一朝梦醒？“中国特斯拉”创始人沈海寅：最终活成贾跃亭的门徒

前言

媒体报道，从2010年代开始，王传福进入新能源赛道，如今他已带领比亚迪打拼了13年。2022年，以全球第一新能源车企取得了同行望尘莫及的营业额，这一路走来他经历了各种质疑和猜测，但是在到达顶峰的那一刹那，所有的质疑都变成了赞美和不可置信。

作为当时的商人，他已经远远超过了同期的各大厂商，并且遥遥领先，某种意义上来说成为了汽车企业的大亨。

这对于其他同行的竞争对手来说无疑是一种刺激，特别是当时的特斯拉马斯克对比亚迪充满了戏谑，对于比亚迪取得的成功，特斯拉也是为之一振。但是没过多久他也就接受了事实并且对比亚迪也是充满了敬佩和赞美。

因为比亚迪的成功与王传福的不懈努力脱不了关系，也正是因为他的坚持不懈和夜以继日的努力，才有了比亚迪的成绩。

这也是为什么沈海寅没有走的更远，更久，他选择了享受当下，而王传福则是虚心向前。众所周知，最初成立奇点汽车时，他希望前者能成为“宇宙从无到有的那一点”，也就是成为独一无二的一个。

但是他并没有取得对应的成功，这可能就是专属理工男的倔强。他因为这个绝无仅有的理想，包揽了大批的粉丝，也因为有这种天马行空的梦想，拿到了超多投资，他被众多的追捧声冲昏了头脑，梦想什么的都被他抛诸脑后。

无论什么时候都应该务实而不能只靠空想。所以后面奇点汽车没有向前跨出那一步，因为他们都沉浸在蝇头小利中无法自拔。

显然，沈海寅不是王传福，最终为野心殉葬。最终成立奇点汽车时，他希望前者也能成为龙头行业。也正因为这样，王传福从中看到了商机，一跃而起，打造了新能源赛道。带着比亚迪冲进了新能源的赛道并且一跑就是13年。

对于沈海寅没有成功打造新一代奇点汽车，可能有很多原因，可能是江南才尽了，或许何小鹏在一次采访中给出了答案， “造车是一个无底洞，就是需要填很多钱才能实现造车梦想”。

当时仅仅融资170亿且无技术傍身的沈海寅，显然还远远不够。所以奇点汽车没有走的很远也不能全怪沈海寅，毕竟他只靠自己也没法支撑一个不切实际的梦。因为当时很少有人会有这种想法。

这些都是普通人无法去构想的。只能说时运不济，圈内人士纷纷调侃：贾跃亭的奇点汽车是“PPT式造车”，当然了这只是一些玩笑话。

但是不得不提一句就当时的局面来看，能有这种想法也是很难得的，毕竟，那么一大笔数目的投资，谁看了不会为之倾倒。

2021年开始，投资方也不想再往里面投钱了，因为一直没有成果，这样一直投钱，也只是单方面输出也说不定。

而没有钱进来，直接造成了沈海寅的四面楚歌：拖欠员工工资以及供应商货款；停建工厂，找代工救火…… 后面沈海寅回忆着说当时本想着大干一场的，比肩特斯拉、小米等等。

结果反向输出了，公司只能节流，反而活成了网友眼中的“贾跃亭门徒”。无论如何，这些对沈海寅本身来说都是一种挑战，或者一次磨炼。

因为没有这次体验，沈海寅也没办法认识到务实和空想之间隔着万水千山。 沈海寅曾经说：“我曾经在做梦的时候都在想着造车，梦里有我的汽车帝国，我在里面建造了很多汽车这些都是当今社会没有的。

但是后面梦醒了，我发现我只是睡了一觉，这一切仿佛像做梦一样。如今梦醒了170亿老本烧完了，奇点还能靠什么干新能源？“

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