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中国首款量产超跑!1.9秒破百+剪刀门+900V技术 实力满满!

作者:三青 时间:2023-06-20 阅读数:人阅读

 

由于燃油车和电动车在各方面都有着较大的差异,所以传统车企的电车一般都会独立出来成为一个品牌。

近日,埃安终于也脱离广汽,发布了全新高端品牌——Hyper昊铂。以后推出的轿跑、SUV、MPV以及新物种等系列产品,都将会使用全新的“AI神箭”LOGO。

首款车型Hyper SSR是中国的第一台超跑,预售价区间为128.6-168.6万,将在明年10月正式开始交付,对于超跑而言还挺便宜。

可能有人会疑惑,那蔚来EP9算什么?其实EP9全球限量仅10台,价格高达148万美元,且前6台都是蔚来的主要投资人持有,无疑属于更高级别的HyperCar而非Supercar,所以Hyper SSR成为了第一款面向市场量产的超跑。

SSR代表着Super、Sport、Race的意思,新车拥有传统后中置引擎超跑的造型。

车身的长宽高分别为4583/1988/1238mm,尺寸和法拉利的入门跑车296差不多,但却拥有着兰博基尼大牛这种旗舰车型才配的剪刀门设计,而且还是自动的。

由于底盘的电池占了车身一定的高度,所以Hyper SSR的车身看起来要比燃油超跑要厚一些,且没有发动机和变速箱也让其座舱空间的比例多不少。

新车非贯穿式大灯的长度相当夸张,反而具有很高的辨识度。一般的电车为了降低风阻,恨不得把整张前脸都封闭起来。

而Hyper SSR本身就有低风阻的优势,所以在保险杠和前机盖上有着大面积的散热口,加上锐利的赛车式前唇看起来就很不好惹。

A柱和车顶使用了碳纤维的材质,后视镜没有刻意做小,保留了不错的视野。由于没有发动机不需要进气,所以Hyper SSR的后轮拱位置没有燃油跑车的进气口,非常整洁平滑,门把手也隐藏了起来。

轮胎采用了低生热配方和低膨胀率的专属定制设计,尺寸为前245/35 ZR21、后305/30 ZR21。

车尾灯和高位刹车灯与前大灯相呼应,还带有可升降尾翼,下方的气流扩散器也是大面积的碳纤维材质。电机电控系统占的位置很小,所以Hyper SSR还有一个后备箱。

内饰采用了电光渐变色,材质用的是碳纤维、纯植物鞣制环保真皮、生物基仿麂皮和环保纱线来3D立体编织。

新车的拨片换挡、六边形方向盘,以及镂空的座椅和扶手都战斗感十足。

内饰中控台上的14.6英寸屏幕又能凸显出科技感,8.8英寸仪表盘放在了比较远的位置,为的是尽可能与前方路况视野齐平,读数更加方便。

动力系统上,Hyper SSR搭载的是纯电驱动系统,最大功率达到了惊人的1225Ps、最大扭矩12000N·m,0-100km/h的加速时间仅需1.9秒。

新车拥有高达900V的碳化硅芯片,不仅提高了2.5的倍工作频率,还降低了80%的功耗。而装备的AI赛道科技有轨迹牵引和数字教练等功能,可以帮助驾驶员在赛道上更有信心。

车身有5万牛·米/度的扭转刚度,还配备了埃安自研的弹匣电池系统安全技术,但电池容量和续航还未公布。

能拿出超跑这样的顶尖产品也证明了自主品牌这些年的进步,毕竟放眼全世界都找不到几台纯电超跑,没有过人的核心技术是造不出来的。

随着自主品牌在豪华领域有了一席之地后,也是时候开发层次更高的超跑了。如果产品力能得到认可,相信新车很快就能成功,因为相比那些老牌超跑,Hyper SSR的性能和价格都非常吸引,已经拥有超跑的用户或许也会愿意尝试这样的新物种。

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三青

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