手握170亿一车未造，“中国特斯拉”濒临破产，现遭员工集体讨债

 

烧光170亿，一车未造。

自奇点汽车被爆企业内部出现资金困难，拖欠员工工资以来，申请仲裁的人数已经超过了150人。而奇点汽车的创始人沈海寅也被推上了风口浪尖，最后或将掉下神坛？

2014年，沈海寅从奇虎360离职，开始了他轰轰烈烈的第四次创业，成立奇点汽车，与他同一年的还有小鹏、蔚来、理想，他们成为了最早一批的造车新势力。

高起点，高标准，高人气的奇点汽车早在成立之初就经过多轮融资，成功拿到170亿的资金。但是让人疑惑的是，与他同时起家的小鹏、蔚来、理想都已经完成了量产上市，只有奇点汽车还在原地踏步，停留在“纸上造车”的阶段！

沈海寅拿着这170亿选了一条疯狂的赛道，从系统开始做起，尝试让奇点达到智能车机的水准，以及研发自动驾驶系统。

可惜，他所有的豪言壮志都毁在了这里，本末倒置的他没有认清汽车行业的现实，没有量产车的支持，搭载系统平台只能是空话，他所有的想法和系统最终都只能是束之高阁。

何况没有资金回笼，他的研发就像一个无底洞，只会加速消耗成本，最后弹尽粮绝，硬生生把170亿耗光，却没有交出一辆车。

因为创始人这不切实际的想法，带着奇点跌落神坛。目前伴随着公司的宣临破产，员工巨额工资拖欠，沈海寅已经被法院多次“限高”，奇点汽车最后也会成为他的弃子，“中国特斯拉”的称号也与他无缘。

对此，也有很多人把他的失败和李嘉诚这个“商界奇迹”对比，但凡是他能够有李嘉诚的三分远见，他的成功就是可以预见的。

而被称为“商界奇迹”的李嘉诚在商海沉浮近70载，他的判断、他的远见、他的格局一直都没有失误过，这也是他获得成功重要的原因之一。

其实早在他退休之前，李嘉诚就开始布局了医疗健康产业，而生命科技则被他划分为商业版图的重要部分。与此同时，黄峥、张一鸣等各路大佬对生命科学的兴趣也是与日俱增，黄峥还曾说过此后要做科学家的助手。

但如果沈海寅能够紧跟李嘉诚的商业嗅觉，他所做出决定不是天马行空，有脚踏实地的干劲和丢掉他所谓“理工男的倔强”，相信最后也不至于一辆车都没有造出来。

其实关于他这第四次创业的失败，似乎也是早有预见，早先他提出的“互联网思维造车”就已经遭到了好友的否定，加上这些年关于系统的研究他也一直都是停留在PPT阶段，而也有的人说“造车是一个大坑，没有300亿的金刚钻，就不要揽这个瓷器活”。

沈海寅的奇点汽车从去年开始就问题不断，不管是他的资金难题，还是信任危机、欠薪等都成了压垮他的最后一根稻草，而奇点被市场淘汰也只是时间问题，目前的沈海寅也是在“死亡边缘”不断徘徊。

奇点救不活，他又拿什么开启下一次创业？

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