清华大学任泽平；新能源行业要居安思危，不能窝里斗

 

著名经济学家任泽平是当代在中国一位知名的经济学家，他曾多次对中国经济做出精准预测，曾以股市“5000点不是梦”而被大家所熟知。今天早上任泽平教授又发文对长城举报比亚迪事件从行业发展和经济的角度做出了有参考价值的预判。

任泽平在文中写道；中国新能源行业要居安思危。过去两年，中国的新能源经历了爆发式增长，近两年销量连续翻倍，堪称一枝独秀。但是现在行业内部也开始内讧起来。长城与比亚迪的这次纷争，提醒大家要重新审视中国新能源转型的问题、认真应对新能源转型的两大挑战。

任泽平在文中写道；中国新能源行业不要内卷而是要外溢，持续的内卷、价格战会影响行业的利润和持续创新的能力，这可能会让中国新娘能源产业浪费了先发优势，让外企抄了后路。同时，新能源车马上进入智能驾驶阶段，而中国新能源还面临的巨大缺芯少魂的困境，

具体而言任泽平认为，2023年注定是新能源的转折之年，新能源产业从政策驱动转向市场驱动，中国的新能源企业应该团结起来，抱团走出去。比亚迪和长城，都是自主车企的优秀代表。但是中国的新能源产业不能执着于舆论战、产能战、价格战。要持续弯道超车，要向世界输出中国的新能源。

以上是任泽平对中国新能源车发展局势的总体预判。总的来说，中国新能源产业在政策的扶持下和财政的扶持下开局走的还算顺利。但是也不可大意，中国车企应该通过持续的创新能力走向世界，被世界认可。面对前有发达国家的贸易保护这座无形的墙，后有后发国家的围追堵截，中国万不可陷入到价格战、内卷的陷阱消耗彼此。

任泽平此处说的2023年注定是新能源的转折之年。从行业发展的角度来讲，一个新的行业开始大家都在跑马圈地、扩大自己的市场份额。而当行业增量趋于饱和、大家增量都开始放缓时，政策的支持力度会渐渐降低。同时，头部有实力的品牌会通过价格战逼迫竞争对手破产或者被收购，这一招玩的最好的是三星。去年底特斯增量放缓时就想通过降价逼迫尾部品牌退出，但最终没能成功，两个月后特斯拉便开始了价格回调。

从目前长城举报比亚迪的事件来看，中国新能源车经过近几年的高速增长，后期的增长开始放缓。笔者认为长城应该主动下调售价刺激销量，而不是通过举报比亚迪排放不达标尝试压缩比亚迪的市占率。

中国从未离百年汽车强国的梦想如此之近，以比亚迪、长城为代表的优秀中国新能源车企加油