开过Model Y，再试飞凡R7，看清了国产与特斯拉的区别！

 

特斯拉Model Y是一款在国内颇有人气的车型，为什么该新车销量不错呢？除了进入中国比较早以外，它的智能辅助驾驶系统以及靓丽的外观都是优势所在。最近我体验了这款特斯拉Model Y，实际体验过程中给我最大的感受就是智能化的水平确实不错，但是该新车的车机系统容易掉线，特别是玩游戏过程中很容易出现无响应的情况，而且底盘调教并不舒适，特别硬，经过减速路段几乎没有任何缓冲，给人硬邦邦的感觉。

为了检测我们自主造车新势力的实力，近期我们体验了上汽集团重磅打造的飞凡R7。这款新车价格并不贵，和特斯拉Model Y有着高度的重叠。飞凡R7的厂家指导价为27.99-38.99万，实际上该新车还可以车电分离销售，只买新车，价格更是低至19.59万元。从价格来看，飞凡R7显然更有性价比。

在实际使用过程中，我发现飞凡R7车内的乘坐空间要比特斯拉Model Y更加出色。原因很简单那就是，飞凡R7的定位是一辆中大型SUV，而Model Y是一辆中型SUV，两者的舒适度表现自然不是同一级别的。

其实飞凡R7不仅乘坐空间宽敞，科技配置我觉得也是很有诚意的。比如全系搭载了全景天窗，也匹配了无框车门，甚至电动后备箱，电吸门更是一应俱全。这些很多配置设计在特斯拉Model Y上是需要选装的。

众所周知，特斯拉的智能辅助驾驶系统表现不错。在实际体验过程中，我发现飞凡R7的智能化水准同样很高，而且更适合中国路况。该新车采用的是RISING PILOT-行业首个全融合高阶智驾系统，拥有顶级的感知硬件，也拥有非常丰富的算法。值得一提的是，飞凡R7这款新车的智能辅助驾驶系统在国内公路上进行测试，里程超过了40万km，甚至在一些极端的路况上均有测试。

在实际使用过程中，飞凡R7不仅在城市路况中处理得心应手，而且在高速公路上遇到超车，匝道变道都有着不俗的表现。可以这么说，飞凡R7背靠上汽集团，智能化驾驶辅助系统并不比特斯拉Model Y低。更厚道的是，该新车的算力达到了254tops，以后可以随着OTA升级，能够达到L3或者L4的辅助驾驶水准，因为算力以及硬件都是冗余的。

特斯拉Mode Y的内饰设计给我的感受就是比较简单，有人称特斯拉Mode Y内饰就是毛坯。在实际体验过程中也确实如此，车内并没有过多用来修饰科技与豪华的配置。反观飞凡R7，除了车内大面积使用了皮质用料，新车的内部还拥有43英寸的超大液晶屏幕，并且还是柔性屏，搭载了高通骁龙8155的芯片，以及上汽打造的丰富网联系统。不管是使用感受还是APP的丰富程度，都比特斯拉Model Y做得更好。

飞凡R7的数字投影是采用的由华为打造的AR-HUD平视系统，这比简单的投影系统更加高科技，不仅可以在新车上显示时速，剩余里程导航，甚至可以在我们驻车时观看电影，将整个前挡风玻璃变成了专业的影音设备，确实是非常厉害的。

如果用特斯拉Model Y差不多的预算来购买一辆中大型的豪华电动智能SUV，我觉得飞凡R7真的很不错。除了拥有超过600km的纯电续航能力以外，换电，快充，丰富的网联系统，强大的智能辅助驾驶系统都是吸引小伙伴的设计，你觉得呢？#新豪华 新智享#