【智能电动汽车专题】跨界篇：鸿海（2317.TW），代工之王布局智能电动汽车产业，打造MIH开放平台

作者：三青时间：2023-05-03 阅读数：人阅读

智能电动汽车时代大幕开启，让我们共同见证百年汽车产业变革，洞悉智能电动汽车产业发展趋势，把握其中投资机会。为此，我们精心准备，推出【智能电动汽车专题（第一季）】，深入研究全球智能电动汽车产业及代表性公司，构建智能电动汽车产业分析框架，并做系统性梳理。

智能电动汽车专题第一季，目前规划40期报告，分为车企篇（19期）、行业篇（1期）、跨界篇（7期）、产业链篇（5期）、科技篇（7期）、总结篇（1期）6部分；2020年8月17日起，每周一更新一期（国庆、春节等假期暂停更新，自动顺延），预计持续更新时长约9个月。

六合商业研选第411家公司458篇研报

智能电动汽车专题跨界篇第26期：鸿海（http://2317.TW）

免费版2,418字，预计阅读5分钟

完整版8,372字，欢迎付费解锁

未来智能电动汽车产业的规模，是当下智能手机产业所不能比拟的。在智能手机增速放缓，出现饱和，需要寻找新增长曲线时，百年不遇的汽车产业大变革，为新玩家提供了绝佳的入场时机。智能手机领域头部玩家纷纷准备下场，切入智能电动汽车领域，不想错过这条未来10年的超级黄金大赛道。

这里面苹果、华为均已谋划筹备多年，将是有机会改变格局的玩家；雷军是犹抱琵琶半遮面，只是是否以小米为主体，还是另起炉灶，就不得而知；OPPO、vivo秉承后发先至的哲学，不是不进，也许只是时机未到；鸿海，作为智能手机代工之王，也不想错过这个时代，积极进军汽车领域，致力5年抢占10%的全球智能电动汽车生产制造份额。

报告摘要：

鸿海是全球工业互联网龙头企业，业务覆盖工业制造多个领域，积极推动数字化转型升级，进军电动汽车领域。鸿海精密集团1974年在中国台湾肇基创立，以模具业务起家，逐渐发展为高科技服务企业，通过集团化经营模式，在全球电子代工服务（EMS）领域排名第一，市占率超过4成，2020年排名《财富》世界500强第26位。

公司1988年投资中国大陆，建立富士康科技集团，目前在大陆拥有30余个园区、超过100万员工、大量全球客户群，产品范围涵盖消费电子产品、云端网络产品、电脑终端产品、元器件等4大领域。

近年来，公司积极投入“电动车、数字健康、机器人”3大新兴产业，与“人工智能、半导体、新世代移动通讯”3大新技术领域，以“3+3”结合方式，作为集团长期发展策略，为全球标杆客户提供完整解决方案，致力成为全方位智慧生活提供者。

公司作为“全球代工之王”，致力借助智能电动汽车赛道，延续辉煌并实现向工业创新企业转型。传统手机代工业务利润空间较小，附加值更高的电动汽车是理想选择。燃油车时代，生产制造环节是不同车企集团之间竞争的关键之一，因而整车厂需要主导自身的生产。电动车兴起后，汽车制造本身不再是最核心的环节，竞争核心开始转向技术与产品实现，代工成为部分新入局者的选择。公司看到新机会，尤其在未来苹果等大体量企业入局后，汽车订单将会大幅增长。公司提出5年发展规划的具体目标，抢占10%全球智能电动汽车生产制造份额。

公司对智能电动汽车布局，可分为两条路径，一是与现有车企等产业内相关企业合作，二是深入挖掘软硬件技术，两条路径相辅相成。前者，公司已经与包括吉利、菲亚特克莱斯勒FCA、裕隆汽车、拜腾等企业，达成合作或建立合资企业，同时富士康-吉利（公司与吉利合资企业）与法拉第未来FARADAY FUTURE讨论电动车合作；后者，公司与裕隆汽车成立合资公司，推出MIH模块化纯电动平台，并成立MIH联盟，拓展合作伙伴，并基于MIH EV软硬件开放平台深化合作。

公司推出MIH模块化纯电动平台

资料来源：公司官网、六合商业研选

MIH平台是电动汽车软硬件开放平台，未来该平台将对其他汽车公司开放。用户可以在MIH平台上，选择轿车、SUV、MPV等车型的底盘设计，并根据其意愿定制车身轴距、动力类型（纯电动、混动等）、电池容量等。除硬件外，MIH平台还是软件定义的开放平台，未来用户可以通过软件升级，改变、改善汽车功能与特性。

公司牵头成立MIH联盟，致力打造电动汽车产业的Andriod。MIH联盟以运营电动车开放的软硬件平台为宗旨，在开放模式，整合通讯与汽车产业供应链，让各个领域合作伙伴都可参与，并做出贡献。鸿海集团董事长刘扬伟表示，截至2021年2月20日，MIH电动车平台联盟有736家全球厂商加入，其中包括许多国际知名大企业，共同促进电动汽车创新与发展；预计2021年3月MIH联盟将召开会员大会，推动以MIH平台为基础的造车工程，预估2021年Q4会有1款电动巴士与2款乘用车车款发布。

公司作为电动汽车行业新玩家，入局后积极与车企合作，2021年以来，公司已官宣与多家企业合作。2021年1月4日，拜腾汽车与富士康、南京经济技术开发区，签署战略合作框架协议，合力推进拜腾新能源整车产品量产，争取在2022年Q1实现拜腾首款车型M-Byte量产。2021年1月14日，富士康与浙江吉利控股宣布正式成立合资企业，根据协议，合资公司双方各持股50%；同时，合资公司董事会将由5名董事组成，其中富士康委派3名董事，吉利控股委派2名董事；另外，合资公司的董事长由富士康委派。

除了成立合资企业，公司也通过其它方式进行跨界合作。2020年11月，携手全球云服务龙头企业AWS（Amazon Web Services），在MIH EV软硬件开放平台方面深化合作。AWS将针对MIH开放平台提供技术支持，包含车联网软硬件整合，云端开放平台的开发与运维，通过整合Amazon深耕的智能语音助理、影音与游戏平台、智慧城市与居家安全服务，帮助公司建立电动车开放平台生态圈。

2020年10月16日，公司正式推出MIH模块化纯电动平台，并公开成立MIH联盟。公司针对传统汽车产业开发费用太高、开发期长、资源不足等3大痛点，建立电动车硬件开放平台MIH，平台包含模组化、弹性化、定制化、轻量化与一体成型四大特色，及强大EEA架构（电子电气架构）与自动驾驶技术。

MIH平台的目标是，2025~2027年在电动车开发与生产方面，占据10%全球智能电动汽车生产制造份额。基于上述目标，公司将MIH平台定位“电动汽车行业的Android系统”，MIH平台拥有很高自由度，软件/硬件、自动驾驶等部分可实现灵活定制，可生产2,750~3,100毫米轴距的车型，架构支持各种行驶高度，能兼容轿车、SUV、经济性车型、豪华车型等不同种类产品。

2021年1月31日，作为实现MIH开放平台第一步，首款开发者EV Kit工具平台正式对外发布。第一代电动车开发者工具平台EV Kit，通过开放平台式的通讯协议及采用线控驱动技术，提供自动驾驶生态链业者在研究自动驾驶系统发展时，能有轻易操控平台动态的界面，缩短系统开发者设计时间，降低自动驾驶汽车开发门槛，并通过开放模式，建立更丰富产业生态圈。

公司1991年在中国台湾证券交易所上市，代码2317，截至2021年2月21日，公司市值1.52万亿新台币（3,516亿人民币、545亿美元）。公司收入全部来自3C电子产品代工业务，2019年、2020年前三季度收入分别为53,428亿新台币（12,358亿人民币，+0.9%）、33,490亿新台币（7,746亿人民币，-7.0%），净利润分别为1,322亿新台币（306亿人民币，+2.4%）、618亿新台币（143亿人民币，-18.7%），毛利率分别为5.9%、5.6%，净利率分别为2.5%、1.8%。

相关研报：

【重磅】科技体育系列报告合集上线，“科技+体育”深度融合，全方位变革体育运动

【重磅】智能电动汽车专题车企篇+行业篇合集，系统研究全球智能电动汽车产业及代表性公司

九宇资本赵宇杰：对智能电动汽车产业的碎片化思考

双11季，我们来了，六合商业研选优惠组合大礼包正式上线

【智能电动汽车专题预售】百年汽车产业加速变革，智能电动汽车时代大幕开启

【头号玩家第一季预售】：科技巨头探索未来，头号玩家梯队式崛起

【首份付费报告+年度会员】直播电商14万字深度报告：万亿级GMV风口下，巨头混战与合纵连横

【重磅】六合品牌全新升级，正式更名六合商业研选，六合研选商城+六合研选Plus小程序正式上线

【重磅】365家明星公司，近600篇报告，六合君4年多研究成果全景呈现

九宇资本赵宇杰：CES见闻录，开个脑洞，超级科技巨头将接管一切

【万字长文】九宇资本赵宇杰：5G开启新周期，进入在线世界的大航海时代｜GBAT 2019 大湾区5G峰会