如何评价上海大众2013款全新桑塔纳？

1.2013款桑塔纳与之前的桑塔纳系列里的普桑、2000、3000、志俊都没有任何技术上的直接联系，唯一相同的就是有个一样的名字而已；

2.如果按照平台来看，与POLO千丝万缕的关系，应该归为A0级小型车；但是从车的尺寸以及内部空间来看，又可以看做一台A级车。

个人认为，按照大众的市场定位，应该把新桑塔纳归位A级车，因为他的直接竞争对手是别克凯越，比亚迪速锐这一类经济性A级车。

3.命名为“桑塔纳”，更多的是为了利用品牌的价值，毕竟“桑塔纳”这个名字在中国可谓家喻户晓，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”可以说名副其实。有这么响亮的品牌推广新车型，确实很方便。

还有一个个人觉得可以算作的原因就是，这款“新桑塔纳”从研发开始，就是为了替代老的“桑塔纳”系列。

4.对于论坛里的各种党以及水军，我只能“呵呵”。

还是先说一下新桑塔纳到底是不是POLO的拉皮版吧！准确的来说，并不是，因为新桑塔纳采用的并不是POLO的大众PQ25平台，也不是老的PQ34平台，更不是新的MQB平台。而是采用PQ34的悬挂，PQ25的部分零件，再加上MQB的电动助力等糅合而成的一款新车。

综合来看，就是大众整合了新技术、成熟的零部件而制造的一台定位更低的三厢车而已，并不仅仅是POLO拉皮版这么简单，新桑塔纳只是跟POLO通用一些部件而已，其余完全不一样，这不是拉皮就能描述清楚的。

至于性价比不高，减配严重，，我觉得说的也很不准确。

首先减配无从谈起嘛！因为根本就没有真正的上一代车型，至于性价比，那就真有的说了。

新桑塔纳售价是8.49-12.49万元，销售主力在10万元左右，这个价位你还能买到更有性价比的车型吗？还真的买不到了！

首先看发动机以及变速箱，新桑塔纳采用的是大众最新的EA211发动机，这个没什么惊喜。而采用的六速自动变速箱就值得说了，这个价位跟他使用差不多的变速箱规格只有采用六速双离合变速箱的比亚迪速锐以及采用六速手自一体变速箱的凯越了，再使劲刨刨，也只有日产阳光的CVT变速箱尚能一战。大件上看，新桑塔纳没有手动模式的变速箱性价比不能说很高，但是绝对不差。

然后再看看安全配置，新桑塔纳全系标配双气囊，除了最低配都有前排侧气囊（低配可选装），并且高配有前后侧气帘（中配可选装），高配有ESP（中配可选装）。

这么来看，这个级别也就只有比亚迪速锐跟奇瑞A3能跟新桑塔纳叫叫板了，别的车型ESP都只有顶配才有装备。

好了，目前为止貌似在配置上只有比亚迪速锐能跟新桑塔纳叫叫板了，确实，这也是很多人乐意比较的。下面这个配置表就是网友比较做出来的（来自新浪微博@车轮滚滚，新车评网）

看似新桑塔纳是完败了，但是比亚迪速锐完全是“开挂”级别的，我们先说到这里吧。

总体来看，在这个价位，无论是跟自主品牌还是合资品牌，桑塔纳配置一点也不低，欲壑难填而已。

而且，这个价位，还真没有一款机械匹配如此成熟，底盘调校如此到位，品牌还这么好的车型了。

综合来看，无论是配置，还是机械实力，桑塔纳都是这个价位里数一数二的，性价比一点儿也不低。

至于外观，这不正是国人所爱吗，那么老的捷达都能接受，埋怨这个设计有几个是有购买需求的？

不过，手刹奇怪，方向盘只能上下调节，没有四门窗起降开关，后排无法放到，遮阳板无化妆镜等等确实有点尴尬，这种明显不合理的地方确实不太应该。

5.总结一下优缺点吧：

优点：品牌好，残值率高，机械匹配完美，空间大，可选装配置多。

缺点：车窗升降开关不给力，手刹位置奇怪等等。

在标致301以及雪铁龙新爱丽舍引进之前，新桑塔纳以及即将上市的新捷达在机械技术、品牌等方面领先其他车型太多了，热销是不用质疑的。

至于那些缺点，就像女神有点口臭吧，虽然看着很不好，但是大部分还是会欣然接受的。