雪铁龙C6一个月顶一年，但“价格战”不一定真有用到了春天才发现：不兴卫衣了，满大街都在穿衬衫和挤奶衫，太好看

 

3月的车市，最热闹的事情莫过于由东风系车企在湖北开启“降价促销”，东风系促销中，尤其以东风雪铁龙C6的“降价”9万元为甚，让东风雪铁龙C6备受关注。经过一个月的促销，C6的战绩如何呢？

C6当月销量大爆发

从年初的特斯拉降价开始，不少新能源汽车品牌都开启了降价促销。不久后，燃油车品牌开始跟进，特别是东风系车企在湖北地区的降价最受关注。

根据湖北当地政策，东风汽车旗下的东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神等品牌均参与了这一轮补贴，补贴力度从5000元至9万元不等。而最受关注的则是补贴金额达9万元的东风雪铁龙C6。以C6共创版为例，指导价21.19万元，其中，厂商优惠4.5万元，政府补贴4.5万元，累计优惠9万元，补贴后裸车价为12.19万元。

据乘联会最新数据显示，东风雪铁龙C6轿车3月销量暴增，单月实现销量1259辆，同比增长436%，超过该车型过去8个月的销量，销量排名也上升214名。可以说，东风雪铁龙C6在一个月完成了几乎一年的销量。

不过，C6的降价大促销，更多像是一次“清理库存”。在3月中下旬，记者了解到，C6在湖北已经没有多少现车，特别是促销大的共创版。湖北当地网友反映，“共创版数量有限，去看车时已经没有车，销售会推荐其他车款，但是优惠力度没有共创版大。”

降价潮引发市场观望情绪

在3月，除了热门的C6，其他品牌的车型也有一定增长，但数据并没有“声量”那么热闹。东风集团股份公告显示，神龙汽车3月销量为10100辆，同比下滑6.9%，环比上涨86.2%。东风本田3月终端销量为40228辆，同比下滑15.1%，环比上涨5%。

除了东风系，其他品牌尽管在一定程度上也参与了“降价促销”，但销售成绩并未立竿见影。乘联会发布的最新数据显示，3月，国内乘用车市场零售量为158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%，这是本世纪以来国内乘用车市场零售量最弱的3月环比增速。

关于3月国内乘用车市场零售偏弱的原因，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，“这主要是由于消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素导致”。记者从长沙多家经销商及厂家区域处也了解到，“大促销反而导致市场出现观望情绪，看车的人多，下单的反而少”。

虽然3月整体车市表现并未达到市场预期，但自主品牌的表现依然可圈可点。新势力品牌在3月普遍实现了销量的环比增长。同时，3月自主品牌零售77万辆，同比增长2%，环比增长9%。2023年自主品牌累计份额50%，相对于2022年同期增加3.8个百分点。自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异。

潇湘晨报记者胡雄

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