3月销量暴涨436%，12万的雪铁龙C6果然“卖得动”？能翻500倍，实心9的梅花5角，谁能找到？

 

“21万的C6全是缺点，12万的C6只有优点”。

要说3月的车坛顶流，谁也没想到会是东风雪铁龙C6这款以往的冷门车，冷门到不仅卖不动，甚至几乎被大家所遗忘。而它冲上热搜的原因也很特别——降价！

作为3月车坛价格大战的代表，原本指导价为21.19万元、22.68万元的雪铁龙C6共创版车型和C6舒适版车型补贴均达到9万元，一时间吸引了流量关注，也让不少外地人跑起湖北买它。除了C6，湖北政府补贴之下，东风雪铁龙其他车型也有很大幅度降价优惠，比如小型SUVC3-XR。

那么问题来了，经过这轮补贴降价的刺激，雪铁龙C6从无人问津到热销畅销了吗？市场表现起死回生了吗？我们查询乘联会零售数据显示，2023年3月雪铁龙C6销量为1259辆，同比增长436%，超过该车型过去八个月的销量。此外，同样大幅降价的雪铁龙C3-XR，3月为1236辆。

怎么说呢，同比增长436%，光看这个数据好像是卖得挺好，但整个数据月销量也才1259辆，基本上只是3月中B级车销量冠亚军ModeI 3和雅阁十五分之一；或者说人家几天就能卖你一个月的量，市场的存在感依然不强。而且哪怕如此降价，销量也还没有自家的雪铁龙C5 X凡尔赛卖得好（3月售出1624辆）。

说明了什么呢？卖不动的依然卖不动，你看畅销的车型有几个这么离谱降价的。何况实际上之前雪铁龙C6的优惠也很大，并不比3月这次促销有多大差别，因为有太多限制条件，真正12万能拿下雪铁龙C6的消费者只是极少数。

批发数据显示，2017年-2022年雪铁龙C6销量分别为6380辆、3925辆、2431辆、1573辆、975辆、2688辆。可以看出，从C6上市至今，基本上就是卖不动。

实际上雪铁龙C6的处境正是合资燃油车走向没落的缩影。近年来，国内新能源汽车发展风起云涌，但3月份乘联会的统计数据中，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.3%，随着新能源汽车对市场份额的疯狂蚕食，合资品牌越来越手足无措，雪铁龙、斯柯达等品牌已经被挤出赛道，而残酷的大洗牌才刚刚开始。