优雅的风范往往比单一的时尚潮流更具格调，亦更具生命力。如果将讨论范畴局限于汽车行业，那么旅行车无疑是这一理念的践行者和示范者——它们修长精致的体态、内敛却又不失个性的气度完满映射着后工业时代的午后余晖，无疑是极具时代象征性的角色。

令人感到不解的是，在百花齐放的中国大陆汽车消费市场，有个性的的选择并不算多，用挚爱难寻来形容这一细分区间的沉默毫不夸张。笔者作为一名九零后上班族，大学时期便成为了旅行车的忠实拥护者，可惜那些曾经钟爱的款型要么超出预算，亦或是早早退场，难免令人心生不满。

萦绕心底许久的阴霾终被来自东风雪铁龙品牌的凡尔赛C5 X彻底驱散，笔者犹记得与它的初次邂逅还是在人头攒动的车展现场，如愿以偿的狂喜与满足感霎时充盈心海，之后的订车与提车自然是顺理成章。

平心而论，作为一名工科宅男，笔者对凡尔赛C5 X的初始期望并不夸张，毕竟作为一台在15-20万元的红海市场区间内相当有个性的中型车，消费者们并无任何理由对其综合实力过分苛求。但在提车后的短短几个月中，这台极具西欧气质的“全能骑士”所营造的惊喜不胜枚举。

首先超出预期的是凡尔赛C5 X的外观表现，这里笔者用“表现”二字来描述，想表达的除却对其造型设计的认可外，亦包含了对装配精度和细节处置的褒奖——它确是我见过精致的家用车之一了，接缝一致度值得称道。

自正面看，凡尔赛C5 X的观感与同级轿车相比并不割裂，除身高差距导致的相对宽厚的既视感外未营造任何怪异氛围，反倒是凸显出独特的豁达感，前大灯与前格栅的配搭过渡亦值得多次欣赏。

车身侧面是这台车独一无二的视觉名片，凡尔赛C5 X作为一台全球车型，并未将轴距和车身外壳强行拉长，同时维持着协调且柔顺的造型比例，线与面的过渡尤其用心。如果让大部分年轻消费者来评判，凡尔赛C5 X的侧前造型极富魅力；但对笔者等“瓦罐粉”而言，正侧面无疑是更具辨识度和吸引力的。

凡尔赛C5 X的车尾设计相对素雅，板状尾翼和大尺度的折线将整个尾部分为三个部分，建立层次感的同时彼此交融，凸显东风雪铁龙品牌创新的设计风格的同时消弭了单调性。

值得一提的是，虽然凡尔赛C5 X的身材处于4.8米左右的中等水平，但其内部空间规划平整宽敞，对大件行李亦有着足够的宽容度，可轻松塞下大量日常用品和储物箱盒。在热爱郊游和长途自驾的笔者看来，这无疑是容纳林林总总的野营用具和旅行装具的机会，剩余空间还可摆下不少五花八门的蔬菜和肉类——当然是要现场吃光以降低油耗的。

炽烈的精神与信仰相比锐矛坚盾，更有资格代表骑士阶级的荣耀。同理的，相较逃不过一句见仁见智的外观造型，优秀的机械素质才是凡尔赛C5 X冲杀于市场锋线位置的真正制胜法宝。

秉承着对法系车的一贯印象，在底盘素质层面，笔者是绝对放心的，甚至大有一番提车当天就开去“跑山”的冲动。在不长时间的驾驶过程中，凡尔赛C5 X不仅表现出传统法国轿车引以为傲的优秀车头指向性和车身跟随性，侧向支撑性同样可圈可点，韧性与滤震性能亦是处于同级极高水准。

活动时间

2023年4月18日 至 2023年4月30日