如何看待中国公车改革的可行性？进程如何？

一、历年来公车暴露的问题

1、公车私用，曾有人说公车1/3公用、1/3领导用、1/3司机用，特别是在私家车尚未普及的时代，私用现象非常严重；

2、超规格购车，购豪华车、走私车；搞擦边球——对轿车进行了规定，就去买越野；

3、司机在公车使用中往往加油搞假、维修搞假，获益颇丰；领导司机更是成为单位中的特权族（知晓领导秘密、代领导出面办事、收受钱财等等）；

4、没有预算管理，车辆使用费支出惊人，一些单位全年拨款不多，在车辆上花销太多，导致压缩办公经费甚至其他费用；

5、使用效率低，可以通过电话或者其他渠道解决的问题非要到现场解决、领导或部门各开各车而不考虑拼车、不考虑使用火车快巴等更经济的方式等等；

总之，公车经费作为“三公”经费之首，一直以来成为众矢之的。

二、政府做过的改革

1、严格执行配车标准，纳入政府采购——效果明显

2、节假日收钥匙，接受社会监督——没多大效果，特别是县乡一级，但随着私家车的普及，私用现象也少多了

3、新进司机不再入编，采用聘用制——有效果，作为临时工，司机加油维修等不再敢太造次

4、2011年公车专项治理，清除超标车和挂靠在事业单位下属企业而实际用于本单位的车辆——效果明显

5、车辆使用费采用预算管理，一般公务车年费用3-4万元包干——效果明显

6、安装gps，广东、甘肃、湖南、四川等省份等地的经验，安装后一辆车能省5000元

总的来说政府做了相当大的努力，和90年代及20世纪初相比，效果还是相当大的，当然问题也依然有不少

三、取消一般公务用车

具体操作细则未出台，大概猜一下：

1、作用：取消80万辆公务用车，每年减少开支1500亿元（官方说法）；减少部分岗位（自然减员后）；整饬政府形象；变相发钱（虽然我自己并不确定有没有机会领这个钱，但我觉得变相发钱也比消耗浪费好）……

2、可能面临的问题：有些岗位或部门经常出差的这个钱可能不够；有些岗位或部门极少出差的这回赚了；有可能出现拿了钱不愿外出办事的情况；打擦边球（拿业务用车来当领导用车）……

四、个人感受

骂了这么多年三公经费，现在一般公车取消了，其他两公也必须政务公开了，这总归是一种进步吧

公车改革这些年来的逐步完善，其实是政府管理的一个缩影，执行和完善部门预算我认为是政府管理的跨越性进步，接下来我们还需要建设一个全民信用体系，当这个体系建成之后，才算有了全面反贪腐的基础。做这些事情需要比较长的时间，回看十年前、二十年前，你才会感受到我们不断的进步。