中国远洋海运集团新集运公司重组启动，联盟归属仍存疑（附视频）

 

3月1日，中远集装箱运输有限公司（中远集运COSCON）和中海集装箱运输股份有限公司（中海集运CSCL）正式签署一系列集装箱船舶和集装箱的租赁合同，标志着两家公司正式实施业务重组。中国远洋海运集团董事长、党组书记许立荣，副总经理、党组成员黄小文出席签约仪式。

新集运公司，船队总规模达到276艘，共158万TEU，加上订单后超过200万TEU，目前排名世界第四；在航线布局上，在保持服务稳定的基础上向全球网络转变，航线服务更为完善，网络布局更加高效；在营销服务上，将由传统产品思维向客户思维转变，新公司确定的“以客户为中心”的经营理念，将带来深刻的变革，全方位提高客户体验。

新集运公司将以“建设具有国际竞争力的世界一流航运企业”为目标，不断进取，追求卓越，全力打造 “高效、务实、融合、协调、智慧”的钻石团队，大力弘扬同舟共济的和谐文化，全面提升为客户提供全程运输解决方案的能力。

同时，原中远集运代表新集运公司——中远海运集装箱有限公司（筹）也发布公告称，自2016年3月1日起，中远集运正式进入业务整合过渡期，租入并经营中海集运的集装箱船舶和集装箱，并将按重组实施进度逐步整合中海集运网络资产。过渡期内，将以原有渠道为客户提供服务。本次重组的根本目的是为了给客户提供更优化的产品和服务。重组后的中远集运将拥有更庞大的运力规模、更多的服务选择、更广阔的业务范围和更优化的航线网络。

另据许立荣透露，集团将申请更多金融牌照，包括保险、证券等业务，都将逐步推动，最终金融产业在集团的业务比重要上升到50%。

联盟归属仍存疑

中国远洋海运集团有限公司正式成立后，对于它的联盟归属，一直备受关注。据中国航务周刊记者了解，中国远洋海运集团正在与达飞协商组建新联盟一事。Alphaliner也曾报道，由达飞轮船和中国远洋海运集团牵头，已正式提出了French-Chinese联盟设想，该联盟同时有意愿吸纳台湾长荣海运和东方海外，组成达飞轮船、中国远洋海运、长荣海运和东方海外联盟（CCEO）。

不过，近日，长荣海运就Alphaliner报道的组建新联盟传闻做出回应，作为CKYHE一员的长荣海运，其发言人回应外媒时表示，该传闻不实。

东方海外也对此做出回应：“虽然现在有针对未来联盟形势和个体运营的种种猜测和传言，但我们并没有立场回应。因为我们在2015年12月11日曾宣布，目前的G6联盟框架将维持不变，预计联盟运作将贯穿2016年。”

与此同时，中国远洋海运集团发言人在回复路透社的邮件中透露，中国远洋海运集团成立后，到目前为止还未做出联盟伙伴的选择。“新集团将谨慎选择未来合作伙伴，并致力于组建一个强大而有竞争力的联盟。为了确保持续而稳定的服务，在新联盟组建完成前，新公司将继续维持在两个联盟中的运营。”

由此可见，当前的联盟格局至少会维持到2016年末。

新联盟一旦成立，除了2M基本上不受影响以外，另外三个联盟都将发生重大变化。此举不仅动摇20大班轮公司间的合作模式，同时也将使现有的O3、CKYHE和G6的8个深陷财政困难的班轮承运商面临被抛弃的处境。