“上海—波斯湾”汽车船班轮航线开通，3859辆中国自主品牌汽车扬帆出海32张罕见的照片，蜜蜂被困在1亿年的琥珀里，图2是4万年前猛犸象

 

11月26日，在位于上海浦东新区外高桥的上海海通国际汽车码头，来自一汽、上汽、奇瑞、江淮、东风、吉利、长城在内3859辆中国自主品牌汽车，搭乘远海汽车船公司“玉衡先锋”出发前往中东波斯湾，预计航行17天左右抵达波斯湾杰贝阿里、达曼港。这意味着“上海—波斯湾”汽车船班轮航线正式开通。

汽车整车出口的主要运输方式是海运，据统计2021年中国汽车品牌在沙特、阿联酋等中东国家的销量将近20万辆。2022年，中国品牌在中东国家的汽车销量继续保持稳定的增长态势，今年上半年已经出口约15万辆汽车。中东市场汽车出口呈现爆发式增长，波斯湾航线运力供需矛盾日益凸显。

一汽进出口公司国际商贸服务部部长张广富表示，根据中国一汽海外业务的发展规划，未来3到5年对波斯湾、红海以及欧洲、非洲、拉美航线的汽车船运力需求将保持快速增长。远海汽车船公司波斯湾班轮航线的开通，加快中国汽车全球“产、运、销”一体化协同发展的步伐，为中国汽车品牌高质量出海提供了强有力的国际运输服务保障。

“远海汽车船公司此次开通波斯湾航线，是针对汽车出口厂商的需求，将原来运营南美的远洋航线3艘5000车位汽车船运力调整到近洋波斯湾航线，提供每月二班的班轮运输服务，可以将目前有限的运力效能提升1倍，更有利于中国主机厂安排销售计划、生产计划、物流计划、交付计划等，同时更好地保障中国汽车产业链供应链安全稳定。”远海汽车船公司总经理朱桂华表示。

中国汽车出口自2021年进入高速增长期，2021年出口量达到201.5万辆，同比增长101.1%。最新数据显示，今年1-10月，中国出口整车245.6万辆，同比增长54.1%，全年出口有望接近300万辆。

而国际运输作为中国汽车出海链条中的关键一环，目前正面临着运力不足、运力不稳和物流信息衔接不畅的紧迫局面。

据悉，为缓解中国市场汽车船运力不足，远海汽车船已启动新造船计划，从2024年下半年起，将陆续投入超过15艘7000-8600车位LNG双燃料大型汽车船，随着新增运力的交付，远海汽车船将逐步将航线覆盖范围扩大到欧洲、南美、红海、墨西哥、澳洲等区域，以保障中国汽车产业出口供应链安全。

“在远洋航线汽车运输出口服务方面，我们协同多方共同为中国汽车出口提供集装箱、可折叠汽车框架专班、工程车专班等综合物流供应链解决方案。”朱桂华介绍。

广州远海汽车船运输有限公司是由中远海运特运联合上港物流、上汽安吉物流共同出资成立的第三方汽车物流供应链公司，作为汽车船国际运输公共承运人为中国汽车出口提供供应链物流服务。早在2005年，中远航运（中远海运特运前身）汽车专用船“富泉口”轮在上海外高桥海通码头首开中国至波斯湾国际航线，首次运载国产汽车出口中东地区。

17年后，中远海运再次重返该航线，为中国商品车出口中东地区提供班轮服务。与此前相比，这次投入的运力规模更大，该班轮航线也将长期持续稳定运营，将为中国车企加快出海、迈向国际化带来宝贵的新机遇、新动能。

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