我们来聊聊杜卡迪Monster家族发展史

 

在杜卡迪新Scrambler诞生之前，多年来担当杜卡迪销售顶梁柱的车型是著名的怪兽（Monster）系列。从1993年杜卡迪推出第一款904cc的M900起，至今Monster系列的销量已经超过了30万台。1993年至2000年，Monster系列的销量就已经达到整个杜卡迪品牌的42%，成功帮助车厂度过了困难的时期；而到了2005年，这个数字更是上升至50%。

至今杜卡迪的这个“怪兽家庭”已经拥有37位成员，毫无疑问它也会继续壮大下去，以下是23年以来杜卡迪Monster车系中具代表性的车型。

1993 M900 Monster：元祖怪兽

长期专注于跑车的杜卡迪一直想扩展销路，但是80年代推出的美式巡航车Indiana却无比失败，于是车厂重新调整思路，去研发一款拥有杜卡迪传统、驾驶轻松的新车，当然还不能是跑车。于是，在设计师Galluzzi的主导下，采用钢管编织车架、90度V型双缸Desmodromic发动机的街车M900 Monster在1993年推出，全车多个零件是取自杜卡迪现有车型。

性能参数

发动机：904cc, 风冷 Desmodromic V型双缸, 4气门, 单顶置凸轮轴

最大马力：67bhp @ 7000rpm

最大扭矩：81.4N·m @ 6000rpm

车身重量：185kg

1994 M600 Monster：小怪兽登场

M900之后，杜卡迪打铁趁热，推出第一款中小排量的Monster车型M600，外形与M900非常相似，但配置上自然有着一定的缩水，比如前刹采用单碟盘等。不过，凭着比M900 Monster便宜三分之一的价格，M600 Monster在欧洲市场大卖，另外他们同年还在亚洲市场供应更小排量的M400 Monster。

性能参数

发动机：584cc, 风冷 Desmodromic V型双缸, 4气门, 单顶置凸轮轴

最大马力：51bhp @ 8250rpm

最大扭矩：51.5N·m @ 6000rpm

车身重量：175kg

1996 M750 Monster：第一个失败作

在900和600之间，杜卡迪再进一步追加了M750 Monster，以求吸纳更多买家，但是消费者们却对“高不成、低不就”的M750不太买账，它的价格比M600贵了不少，却没比M900便宜多少，M750 Monster在推出一年后便退出了市场。

性能参数

发动机：748cc, 风冷 Desmodromic V型双缸, 4气门, 单顶置凸轮轴

最大马力：62bhp @ 7500rpm

最大扭矩：61.0N·m @ 6850rpm

车身重量：175kg

1997 M900 Monster Cromo：首台特别版车型

说是特别版，但M900 Monster Cromo与普通M900的区别只在于油箱的电镀漆面。事实上，这款车子也只是杜卡迪在制作特别版车型方面的试水之作，并且看来人们对这种特别感也比较受落，因为有很多人拿自己的普通M900的油箱去做电镀了……

性能参数

发动机：904cc, 风冷 Desmodromic V型双缸, 4气门, 单顶置凸轮轴

最大马力：67bhp @ 7000rpm

最大扭矩：81.4N·m @ 6000rpm

车身重量：185kg

1998 M900S Monster：首款高配型号

利润提升、制作简单，在748、916跑车的“S版”上尝到甜头的杜卡迪也在Monster车系里打出高配置版本的牌。不过为免价格上升得太多，M900S并没有采用Ohlins避震系统，而是采用全可调的Showa避震，后减震饰板、挡泥板采用碳纤维材质，并在车头增加一块小型挡风来营造更强的运动感。

性能参数

发动机：904cc, 风冷 Desmodromic V型双缸, 4气门, 单顶置凸轮轴

最大马力：67bhp @ 7000rpm

最大扭矩：81.4N·m @ 6000rpm

车身重量：183kg

2000 M900ie Monster：进入电喷时代

踏入21世纪，杜卡迪也给怪兽家族的大哥M900换上了电喷系统，另外还把1998年推出的S版的避震系统变成标配、仪表盘改用电子式、发动机的马力和扭矩都有了提升，不过车身重量也相应增加了一点。

性能参数

发动机：904cc, 风冷 Desmodromic V型双缸, 4气门, 单顶置凸轮轴

最大马力：78bhp @ 8250rpm

最大扭矩：84.1N·m @ 6750rpm

车身重量：188kg

2001 Monster S4：水冷八气门

在这一款Monster上，杜卡迪作出了一个充满争议的决定——使用水冷。Monster S4的发动机取自916跑车并重新调校，许多Monster的死忠认为水冷系统的管道严重破坏了一直以来Monster车系的简洁感并显著增加了车重，但又不能否认S4是当时性能最强的Monster车型。

性能参数

发动机：916cc, 水冷 Desmodromic V型双缸, 8气门, 双顶置凸轮轴

最大马力：101bhp @ 8750rpm

最大扭矩：84.1N·m @ 7000rpm

车身重量：193kg

2002 M620ie Monster & M620Sie Monster：小怪兽大进化

　　小怪兽在2002年迎来大改款，除了装备电喷系统之外，发动机排量还增大至618cc，因此车名也改成了620。此外，M620也像大哥那样推出了更高配置的S版。

性能参数

发动机：618cc, 风冷 Desmodromic V型双缸, 4气门, 单顶置凸轮轴

最大马力：57bhp @ 9500rpm

最大扭矩：52.9N·m @ 6750rpm

车身重量：177kg

2003 Monster S4R：单摇臂加持

为了减少Monster S4系列的争议，杜卡迪将该水冷车型与风冷车型的定位距离扩大，赋予前者更强的性能。Monster S4R用上了996跑车的发动机之余，杜卡迪还索性为其装上更高逼格的单边摇臂。

性能参数

发动机：996cc, 水冷 Desmodromic V型双缸, 8气门, 双顶置凸轮轴

最大马力：113bhp @ 8750rpm

最大扭矩：97.6N·m @ 7000rpm

车身重量：193kg

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