沈海寅：用智能化创造我们美好的出行体验

 

沈海寅：奇点汽车创始人兼CEO。上海交通大学自动控制及工业管理双学士学位，至今拥有近20年互联网行业经验。专注于研发与制造中国的移动互联网智能电动汽车。2014年10月创立公司，2015年5月，卸任奇虎360副总，并以CEO身份加入奇点汽车。首款智能电动SUV奇点iS6将于2019年春节前后上市。

这是沈海寅的演讲，他认为2018年是智能汽车的奇点年，在未来几十年甚至是一百年当中，“智能”将成为改变汽车行业最大的动量和辨识。到2022年为止，整个汽车行业会不断地成长，达到1500亿美金的市场。其中在安全、自动驾驶、以及围绕汽车成为智能汽车之后的三大领域，给我们在网联服务、生活服务、汽车服务等给我们带来的增值，这就是面向未来的智能汽车可以给我们带来很明显的变化。

文章2947字，阅读需要6分钟

我们可以回想一下一百多年前汽车行业的变化围绕哪几个关键词？

三个关键词，第一个是动力，第二个是安全，第三个是舒适。

120年当中车型迭代，汽车技术的进化都是围绕着这三个词，但是从2018年开始上市车当中就多了一个关键词“智能”，在未来几十年甚至是一百年当中智能将成为我们改变汽车行业最大的动量，最大的辨识。这就是我们把今年称为中国汽车行业“奇点”的原因之一。

我们可以看一下在过去十年当中每个人的生活受了技术的变化发生巨大的变化。

智能手机的出现，十年以前大家的手机是什么样子？

今天我们把十年前的诺基亚手机，摩托罗拉手机称为功能手机。

（图片来源于网络）

功能手机意味着我们每个人的手机你买来的那一刻它有哪些功能，你用它两年、三年、五年以后那些功能还是那些功能。

今天我们很多女孩子喜欢用自拍，但是我们可以想想十年前的手机你买来的时候它的拍照功能是什么样的？

你完全没有任何选择，如果你觉得你的手机不能把你拍的更瘦更高的选择，唯一的选择就是把手机丢掉，它的手机是固化的。

今天我们的智能手机发生了变化，我们的硬件买来的时候是固定不变的，但是我们的软件在不停的手机，不想用苹果自带软件的时候可以用其他各种各样APP，能够让你拍照变的更漂亮，甚至在功能手机时代，我们的摄像头它唯一用途就是用来拍照。

今天智能手机时代摄像头除了拍照以后还可以做很多事情。

它可以扫二维码、扫人脸、扫名片，甚至可以玩AR游戏，做直播，玩抖音，今天整个形态发生变化的时候，我们就发现功能手机时代我们每一个手机，买手机都是千篇一律的。

今天的智能手机我们买同样的手机，随着你安装软件不一样，从满足功能性需求满足个性化需求，这就是从功能手机时代到智能手机时代给我们带来的巨大变化。

今天的汽车，即使你非常有钱你买一辆劳斯莱斯、迈巴赫，对不起，过了五年、七年你的劳斯莱斯、迈巴赫还是跟五年前、七年前一模一样的，所有迈巴赫的车子的功能都是一样的，我们把所有车都称为功能汽车。

智能汽车的核心在于过去我们通常会，讲这辆车已经有了远程可以开空调的功能，我的这辆车已经在线升级我的音乐服务，在线升级地图服务，这是不是就是智能？

我们认为这仅仅成为伪智能，是非常初级的，在未来就应该是有真的智能干掉它。

我们国家从宏观战略和大的调控上来讲做的是非常好的，我们也可以看到中国建成智能汽车强国蓝图，在过去一百年前汽车的发展主要是围绕着引擎，围绕着变速箱等等机械部分来进行的。

但是在未来几十年当中围绕着软件部分进行变革，我们称之为换道超车，在2035年中国可以成为智能汽车的强国，这个是我们整个行业要去面向这样一个目标。

新的汽车改变给我们整个市场会带来什么样的变化？

我们会发现在2022年为止整个汽车行业会有1500亿美金的市场会不断的在成长，其中我们会看到三大领域。

第一个是安全，第二个是自动驾驶，第三个就是围绕当汽车成为智能汽车以后，它给我们带来的在网联服务。

在生活服务，围绕汽车服务所给我们带来的增值，这就是面向未来智能汽车可以给我们带来的一个很明显的变化。

其实在今天智能化给汽车它带来的不是一个量变，而是质变。智能汽车跟传统汽车相比它已经不再是同一个物种，而是新的物种。

汽车有哪些可以改变的？

我们也知道汽车上面就像我们的手机一样，有非常多的传感器，可以去动这些设备，过去任何一个动能它从软件层面，从硬件层面它是不会取代变革的，但是到今天我们可以看到我们的智能电动汽车可以根据用户不同的诉求可以带来不同的功能。

过去车是没有用户的概念，今天的车是有用户的概念。

当你上车的时候可以识别谁在车上，它就会把你跟你相关联的参素，比如说我喜欢听什么样的音乐，即使你从来没有开过，可以从云端下载，一切都是你舒适的环境，一切都是理所应该的。

过去的功能汽车就像我们进到一个餐馆我能够点的菜都是菜单上有的，未来的智能汽车就像进到超市，进到盒马鲜生一样可以选择你喜欢的素材，请不同的厨师为你做不同菜这就是智能汽车给我们带来最大的变化，究其核心就一个点，就是软件和硬件的分离。

已经不用去关心它是否具备了倒车影像，是否具备上下车座椅的舒适调节功能，所有的东西都是可以靠软件调整，前提是要具备这样的能力。

汽车要发生这样的变化，背后的架构也在发生变化，我们有车上以太网，过去看过武侠小说都知道我们要成为武林高手必须打通任督二脉过去汽车没有把脉络打通，今天我们的汽车已经打通任督二脉，从而具备我想学少林就能成为少林高手的境界。

（图片来源于网络）

我们在路上开的时候，今天的汽车已经变成智能终端，必须要用云端连接起来，我们可以通过跟云端打通不断把周边的服务能够实时存到车里面，通过AI推荐引擎在你开车的过程中不断给你推荐周边的好玩的地方，或者说快中午的时候可以给你推荐好吃的地方，也会根据你的心情去推荐觉得适合这样场景听的音乐，在未来满足5G的情况下，我们也具备像自动驾驶的能力，也具备跟基础设施对话的能力。

通过这样的方式，我们认为未来当车进入智能汽车的时代下，我们的智慧交通、智慧城市也有自然而然的形成了，我们也知道在今天我们经常会讲城市大脑，交通大脑，这些数据从哪儿来，其实当过去我们的手机它不能像网上传输数据的时候今天讲的所有算法大数据都是通的，每辆车都成为智能汽车的时候，才有可能我们的智慧交通数据来源才能够真正的去实现，才能形成智慧城市最根本的基础。

当买了智能汽车的时候，我们也会让商业模式发生变化，让我们用户的服务发生本质的变化。

今天用户的很多痛点是在于信息的不对称，你去修车的时候你的车可能只需要两百块钱就能修，往往很多奸商告诉你说要换这个，换那个，结果修下来花了两千块钱，对于智能汽车把公开和透明变成现实，从经销商的角度、用户的角度来讲当信息透明的时候你会发现不再受到经销商的欺骗或者是受到服务商的欺骗。

从营销这个角度来讲也会发生非常大的变化，今天我们在讲4S店是我们卖车的主要渠道，我们在过去4S店是不讲坪效的，今天我们把4S店的商业模式按照售前售中售后进行解构并进行重构，这样的情况下使得我们在售前、售中、售后每一个环节都可以讲究坪效的概念和讲究效率的概念。

（图片来源于网络）

使得我们的用户体验发生变化，过去只靠一个点是很难满足我在购车之前的用户需求和购车以后的用户需求，他们的需求是不一样的，通过重构、分离，使得用户在不同的阶段它的需求被极大的满足，我们把用户各个触点进行非常精细化的分解，使得在每一个环节我们理解用户，了解用户的需求。

我们的销售网络也发生巨大变化，不管通过什么样的方式，在同一个城市点共存。

像售后维护，我们通过自己的方法来做，而是跟今天所有的售后服务当中的滴滴、优步这样的企业合作，把现有不饱和的资源更多的结合起来，使得用户的需求又能够在极小的物理半径满足，同时我们的投入降低，变成更轻的轻资产的方式。

2019年进入大考年，2014、2015年有非常多的新的汽车企业，2009年诞生了很多互联网公司，汽车需要通过三四年的能力才能把一辆车带到用户的前面，我们的车也会在2019年去量产。

在这样的情况下，也有很多的新能源车出现，智能新能源车并不多，在这样的情况下，我们应该做的还是要尊重商业的本质，它首先是一个制造业，才是一家科技公司。

在这样的情况下，我们需要做的事情是敬畏传统，严格把控品质，把好的一辆车带到用户的前面，同时要做大量的创新，用智能化创造我们更加美好出行的体验。