还记得你第一次开飞机是什么感觉么？

第一次开飞机那应该是2017年3月了吧，刚来到墨尔本不久，在航校给我们进行英语训练差不多两周之后，我们终于得到分配教员的消息，在排班系统上看到了他的名字，他也很热情的给我们发了第一封介绍邮件，然后就开始期待着我们的首飞。

首飞那天是个晴朗的上午，那天我早早的来到了航校的OPS(签派部门)，跟教员第一次见面，典型的异域帅哥，但是人很热情，给我们寒暄了一阵之后让我先休息一会，等飞机回来。我到航前准备室里面耐心的等待，停机坪回来一架飞机我就趴在窗户看呼号是不是自己要飞的那个，也有刚回来结束首飞的同期同学，回来一个就被我们围起来问小飞机的感觉，爽不爽。害怕不？难不难。我们需要操作什么？叽叽喳喳的像个小朋友一样，而那个被围在中间的同学则十分自豪的样子，眉飞色舞的跟我们分享着第一次飞行的体验，我心里也暗暗告诉自己不要紧张，第一节课是体验飞行为主，不会很难的。也不知道等了多久，感觉都快到中午了，肚子也有点饿，可是不敢吃，怕吃太饱上去晕机吐了咋办。过一会我的教员告诉我飞机回来了，准备上去了，我激动的拿起耳机跟检查单，屁颠屁颠的跟上教员的脚步，他先带着我做了一遍绕机检查，确认飞机没有问题之后就进了驾驶舱。

学员左座，教员右座。进飞机第一步当然是检查飞机手册是否齐全啦，然后插上耳机，调好座位，要保证盘和舵的操作全程没有阻挡。系上安全带，然后就开始对着检查单一步一步的开始给飞机通电，注油，启动发动机。因为小飞机发动机就在正前方，噪音会很大，启动发动机之后两个人就得戴上耳机，通过内话系统交流了。

做完启动后的项目之后飞机就开始滑行了，加油门到发动机一定转速飞机就会往前慢慢滑行，飞机滑行的方向是靠方向舵来完成的，也就是脚来操作，等到飞机滑到比较开阔的位置，教员让我来操作，让我把飞机控制滑在实线上，结果我就开始画龙了，忽左忽右，保持在实线上不超过五秒就会歪，第一次滑行的通病是这样的，容易过度操作，不够柔和。紧接着我们就滑到了机场的run up区域，在这个区域我们要做的就是检查飞机的各个系统，操作舵面，发动机高低转速的参数表现，以及做好起飞前的设置。

紧接着就是向塔台申请滑行到跑道啦，准备了一晚上的陆空通话终于派上用场，在我第一次在频率里完成那么一段通讯之后，教员很开心，well done.然后在跑道等待点准备进跑道的时候，他问我想不想操作起飞，我挺惊讶的，因为第一节课很少会直接给学员操作起飞的，我赶忙点头，生怕他会改变主意，他让我放轻松，等飞机速度到55节的时候柔和的带杆，飞机就会飞起来了，他会替我掌控好方向，我只用加油门带杆就好了。听他这么一说我就放心了不少。不一会塔台就给了起飞许可，对准跑道中线后，我开始慢慢给油，因为我太小心了，怼得比较慢，飞机转速上的不快，速度起不来，于是他说full power quickly quickly ，我也不管了,一下子干到底了，飞机转速一下子上到2500，然后就是很强烈的推背感，飞机速度上的很快，55节一会就到了，他说rotate我就开始慢慢往后拉盘，慢慢就感觉到前轮离开地面，紧接着整个飞机都离开地面了，身体一沉，起飞了。接着他就接管了飞机操作飞机爬升，转弯离场去训练空域。我透过侧面的窗户看到地面，房子，车子，树木，土坡，都在我的脚下，飞机往上冲向天空的感觉真的很美妙。可是由于飞机小，重量轻，所以一丁点的气流的波动都会导致飞机的颠簸，有时飞机都会突然掉几十英尺即使在爬升的过程中，那种突然一下的失重感又让我的心提了起来，带着一丝害怕，教员好像看出了我的内心，跟我聊了起来，告诉我飞机很安全，夸我起飞做得很棒，就是油门加得太快了 不一会就到了训练空域，这可是我们学飞过程中最危险的地方之一了，不大的空域里很多我这样的来训练的飞机，做着各种机动动作，没有管制的监控指挥，也没有专门的高度间隔，教员一进这个区域就开始变得专注而警觉，因为我们与其他飞机避免冲突的唯一方法就是靠目视，早发现，早远离。我们挑了一个人烟稀少的地方就开始第一节课的训练了人少的地方就开始了第一节课的训练了，一点点的感受飞机的爬升，下降，转弯。感受舵面操纵对飞机姿态的影响，教员看我玩着挺高兴的样子，说给我秀一个刺激的，接过操纵之后来了个大坡度爬升，好嘛，这动作做完我就晕了，后面半节课学了个 ，都特么聊天去了，他怕我昏过去 。

最后贴一个单飞落地的视频吧

First Solo1162 播放 · 0 赞同视频​