又一造车势力暴雷！股东逃离、拖欠薪资、官司缠身，徘徊破产边缘

2014年，造车浪潮席卷大江南北。一时间，资本扎堆，造车新势力层出不穷。但，造车绝非易事，湮灭成为历史者不胜枚举。

昔日的奇点汽车，2017年发行首款车型，豪言次年实现全面交付，将“蔚小理”狠狠甩在身后。5年之后，当“蔚小理”实现两地或三地上市，量产一批接一批时，奇点汽车却是股东逃离、拖欠薪资、官司缠身，徘徊在破产的边缘……

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奇点汽车也曾风光无限。

奇点汽车创始人沈海寅，深耕互联网行业15年，先后在日本创立3家互联网公司，曾任职金山软件副总裁，奇虎360副总裁，妥妥的互联网大佬。

2014年，马斯克带着十几辆Model S来到中国，掀起新能源造车大潮。体验过特斯拉的沈海寅心中波涛汹涌，他料定汽车行业的天，会变。这一年，沈海寅以投资人的身份入局造车，创立智车优行科技。

彼时在360任职的沈海寅，建议内部做汽车项目，却被否决。于是，沈海寅从360离职，出任智车优行科技CEO，将造车梦提上日程，“奇点汽车”自此启航。

2017年4月，奇点汽车旗下首款车型奇点iS 6预览版正式亮相，并宣布当年年底实现小批量生产，次年年内完成交付。当时国内市面上只有进口的特斯拉，奇点iS 6可谓是占尽了先发优势。

再者，自成立后，奇点汽车颇受资本青睐，股东中不乏英特尔资本、伊藤忠商事、光信资本等大牌资本，还有地方政府等国资。据沈海寅所言，奇点汽车前前后后融资超170亿元。

此外，在研发上，奇点汽车也是下了苦功夫，先后在北京、上海、美国硅谷、日本宇都宫、安徽铜陵等地建立研发中心，生产基地。

安徽铜陵的汽车产业园，总投资80亿元，占地千亩，年产能20万辆；江苏的生产基地、研发中心，更是计划投资150亿……真真是财大气粗。

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若论开局，奇点汽车无疑是一手好牌，只可惜打了个稀碎。

2017年年末的小批量生产没有实现，2018年初，沈海寅将奇点iS6量产上市的时间推迟至2018年年末。结果当年全面交付的承诺再次告吹，推迟至2019年春节前后。

2019年的春节过完了，奇点汽车的量产也没见影，等来的是奇点iS6接二连三的延迟交付。时至今日，奇点的这款车都未实现量产。

一次次“跳票”，奇点汽车都在干什么？答案是，搞副业。

2018年7月，智车优行成立智点汽车，杀向新能源商用车；

2018年8月，鲨湾科技成立。这一次，沈海寅将目光投向电动摩托车；

2018年10月，奇点汽车株洲基地动工，并宣布通过该基地，争相研发商用车电动化平台、智能驾驶系统、智能驾舱系统、智能车联网系统等。换句话说，就是奇点汽车要做软件了……

2019年7月，鲨湾科技推出首款电动摩托车品牌“蓝鲨Robor”。

新能源乘用车、商用车、电动摩托车、软件……沈海寅的盘子是越铺越大。可造车是个吞金兽，是个黑洞，烧钱速度远超沈海寅的想象。

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自2018年10月，奇点汽车出现拖欠员工薪资、拖欠供应商款项等现象。再加上其量产屡屡“跳票”，市场对奇点汽车逐渐失去信心。2019年-2020年，奇点汽车股东接二连三退出，再添一顿暴击。

奇点汽车也积极展开自救。一方面宣布登陆科创板的计划，另一方面同参与B轮融资的360频频接洽。结果是上市找钱未果，360选择了哪吒汽车。

也就是从2019年起，奇点汽车依靠卖软件来维持生计。但技术授权的变现速度远远赶不上造车的烧钱速度。

2021年，因大规模拖欠员工薪资，奇点汽车员工纷纷离职，5000员工最终剩下几十人。另一方面，因拖欠供应商款项，奇点汽车被送上法庭，屡屡被列为被执行人和限制高消费。

缺钱、缺人，奇点汽车回天乏力。

2022年，奇点汽车员工接连发起劳动仲裁，奇点汽车表示会在新一轮融资后偿还拖欠薪资。但能不能拿到融资，就不好说了。

2022年6月底，智车优行科技被判向中汽研究院有限公司支付64.9万余元服务费和相关违约金。

2022年7月，智车优行北京公司被申请强制破产重整。

昔日百亿融资的明星车企，如今深陷法律诉讼、劳动仲裁，更是被供应商申请破产重整。奇点汽车想要活下去已是极为艰难。

轰轰烈烈起，惨惨淡淡落，添一声唏嘘，留一地鸡毛。