老男人吹壳子006：徐和谊战略零布局 北汽自主品牌回天乏力

 

“吹壳子”是四川及其周边等地流行语，指多人一起谈论身边大小事，往往“吹壳子”时所言之事、之承诺不可太过当真。

中国车市最不正经直播节目 第006期

时间：4月6日 地点：成都

本期主持人：云堆汽车张国鸿

本期壳子客：麻辣车事段旭 马拉车市马黎明

·北奔、北现当年确实做得都不错，但哪能一直躺在这个功劳薄上睡大觉、躺在这个利润上吸奶呢？！

·北汽自主品牌确实做得太烂了！可以说烂得一塌糊涂！

·北汽新能源起了个大早赶了个晚集!

·极狐汽车不断的换总裁，但换人没换来销量！

·北汽现在要想再起来或者止住下滑其实已经很难了

【话题背景】

2023年3月31日，据北京市纪委监委消息：北京汽车集团有限公司原党委书记、董事长徐和谊接受纪律审查和监察调查。

1·北汽的自主品牌做得确实太烂了！

张国鸿：本期的这个人物话题比较沉重，他毕竟是车市非常有影响的人物。这次被调查被带走就像一颗深水炸弹扔进了北汽集团——炸弹扔到水里之后，其实鱼不会马上浮出来，要过了很久你都以为没有鱼的时候，结果噼里啪啦的都出来了！

我觉得这个炸弹在中国车市一定会余震不断。

段旭：其实我们最初在讨论3月车市人物时并没有把他拉进来，反反复复的争论之后，发现他确实是值得一说！

要坐到这个位置上，挑战和机遇是并存的！北汽也是响当当的大集团，几千亿的市值，能坐在这个位置上肯定得有实力，组织把你放在这个位置上也是认可你的实力；但是要把它做好或者是做得两袖清风确实很难，有很多挑战人性的东西！

北汽和奔驰的合作确实做得不错，但是北汽的自主品牌确实太烂了！烂得一塌糊涂！

可以说，北汽新能源起了个大早赶了个晚集!

北汽新能源前些年的销量其实连续好多个月都是排在第一，后来不行了！就是因为没有产品！全部是低端网约车，三四万块钱一辆谁买呢？完全没有技术投入！

我之前去过一次北汽的研发院，简直“大开眼界”——你像上汽、广汽、一汽还有包括一些民营企业的研究院那真是让人感觉进入了科幻世界；但去了北汽之后我真的震惊了，当时我就在想别人研发投入的零头也不至于这样吧！

北汽后来自主品牌的一落千丈，包括出现的一些问题，徐总肯定负有不可推卸的责任！

马黎明：在北汽这么一个5,000亿市值的大型国企里做到最高位，而且一干就是14年。尽管也有很多制度去完善对一把手的监督，但毕竟有个过程。毕竟人都是有欲望的！

张国鸿：其实徐和谊在主政北汽集团期间有两个事情留到了今天，第一个就是自主品牌造车。从目前来看，北汽的自主品牌是几大集团里面最差的，这一定与他当时的战略布局有关系！

段旭：我觉得通过从外界看到的北汽集团来说，老徐在自主板块的战略布局完全是零！甚至叫完全没有做任何事情！

原因可能就在于当年确实北奔、北现都做得不错，结果就躺在这个功劳薄上睡大觉、躺在这个利润上吸奶，自己完全不动了！

所以网上也有种说法称北汽以前没什么技术投入、没什么产品，只是在营销上做得比较多！营销本身就没有很多标准化的东西，有很多个人的想法在里面。

据说当年他本身想把宝沃好好搞一搞，但没想到也搞垮了！当时绅宝的贴地飞行很出名，在燃油车年代是非常牛的，但后来改来改去，产品也消失了！在整个研发投入上我真没有看到北汽花多少钱，起码没有对外大张旗鼓的去讲在研发投入了多少钱？！

马黎明：段老师说得比较感性，那我就用数据说话——有数据显示，在六大国有车企中北汽的自主占比最低，只有11.9%，北汽自主品牌几乎一个能打都没有！

北汽的银翔破产重整变身为北汽的瑞祥但举步维艰；巨资收购的宝沃最后也搞得没有了；昌河汽车、北汽绅宝等早已经成了边缘的品牌；福田2022年销量大降约30%；当然北京越野目前还可以……

确实最让人诟病和不可思议的就是这个北汽新能源——老徐在干的时候，别人都还不知道咋回事呢！

2019年成立的北汽新能源，是国内第一家获得新能源汽车资质的企业，2013年到2019年北汽新能源连续7年蝉联新能源销量冠军！

这7年为什么能成为销冠呢？因为没有对手或者说对手很少嘛！另外一个就是有补贴！情况急转直下发生在2020年，销量暴跌近83%，只卖了2.6万辆。

2·极狐不停换人，但没换来销量！

张国鸿：徐总其实也有“大嘴”的时候——他曾经在2017年就提出了北汽要尽快实现燃油车禁售表！2020年在北京自主品牌要停售燃油车！他甚至预言2025年全中国停售自主品牌的燃油车……

我怀疑余承东先生讲的“有些车企造的车按我们华为的标准就不能出厂”说不定就是指北汽！说不定就是极狐是吧？！

极狐汽车如今不断地换总裁，但换人没换来销量！

马黎明：说到自主这个事情，无论是国企还是地方企业，长安是个典型，同样都是体制内的一把手别人为什么有这样的战略眼光？

长安当年有长安福特这只“奶牛”的时候，别人就有眼光说一定要把自主品牌干起来！你看现在长安的合资品牌销量确实也在下降，形势也比较严峻，但是长安现在整个支撑利润的“奶牛”正是来自主品牌！反过来看北汽是个什么情况？

老徐毕竟待了14年的时间，北汽也是北京首家营收突破5,000亿的国有车企，连续10年稳居世界500强，这些确实很牛！但是注意一下北汽最近几年越混越差，销量5年暴跌近40%，连续排名见底！

我们来梳理下时间线——2018年北汽销量最高达到240万辆，力压广汽、长安，在六大国有车企中跃居第四，仅次于上汽、一汽、东风。2019年北汽也不错，依旧第四，营业额达5,012亿，第一次成为北京首家营收突破5,000亿的企业。2020年北汽销量只有190万辆，比2018年少了50多万辆，六大车企排名滑落至第6名。

2021年北汽销量降至172万辆，2022年销量同比下滑15.84%，连续三年排名垫底。

从2018年的240万辆降至2022年140万辆，北汽5年间销量暴跌约40%。据中汽协的数据，2018年到2022年的5年间，我国汽车产销量仅下跌4%，显而易见北汽是在领跌！

张国鸿：我觉得徐总就努力干了一件事情——就是去把绅宝的图纸买回来，就像上汽车把罗孚买回来一样，其他品牌都在买，但别人买回来之后起码认认真真搞了车出来。

段旭：我特别想知道徐总在位的时候开没开过自家产的车？是每天坐着奔驰吗？

马黎明：他有可能白天坐自主品牌晚上坐奔驰！

3·现在要想止住下滑态势很难了！

段旭：这个事情其实我特别想表达但又有点怕，怕表达多了有人认为我们三个是落井下石！

其实辩证的来看，这么多年，老徐在北汽确实没有做出什么功在当代利在千秋的事情，这绝对没有！

眼前的市值、利润也不是他贡献的，那是奔驰品牌和中国的高端用户带来的！北汽自己打造的东西完全没有，外面感觉很强悍，其实里面啥也不是。

马黎明：正好北汽下落的拐点就在2020年他退休的时候，现在我们其实最担心的就是不是说这个一把手在企业时怎么样，最关心的是这个人离开了以后企业会如何？！

段旭：我觉得北汽现在要想再起来或者止住下滑其实已经很难了！因为你没有产品、没有品牌、没有市场，怎么积累呢？

马黎明：现在市场环境、对手、新的局面在不断地发生。

段旭：说实话极狐有点可惜，没有好好地打造，就是不断地换人！其实极狐产品也还可以的。去年极狐也只卖了1.2万辆，感觉好像还没有赛力斯做得好！

张国鸿：特别是华为赋能以后，极狐的智能驾驶还是做得很好的。

马黎明：另外那个号称“要耐得住寂寞”的人终于去“寂寞”去了。“寂寞“以后马上整个集团的大降价！今天我来的时候还在想，包括他的这些新的车型、新的品牌要想再回升，应该是很难了。

张国鸿：所以说汽车行业要持续造车、要坚持不断地投入，长期主义最关键！总而言之，希望进入我们老男人吹壳子直播间的人们都平安，都能造好车，给中国车做更多的贡献！

本期编辑：云堆汽车余婷婷