京东和易车合作意味着什么？

利益相关：此前我在上汽电商车享网任职，日前已经离职。

1、易车与京东此前已经尝试了双12购车的活动，效果嘛，我不知道，但相信这个合作活动揭示了一个行业内人人共知的结论：汽车行业希望进入互联网，通过进入互联网，希望在O2O、后市场等环节进行尝试。

2、易车拥有经销商资源，京东拥有流量资源。但是汽车电商还路漫漫不见头，为什么？因为这个行业里没有人知道汽车电商应该玩什么，怎么玩。众所周知，汽车是非常标准的SKU，但是，其单价很高，基本不存在用户不见实车就下单的可能性。而不管是天猫也好、汽车之家易车也罢，还是上汽，所有所谓汽车电商在整车营销在做的事情，都还仅限于获取潜客，分发到4S，后续由4S邀约到店，完成购买，线上所承担的职责，也仅仅是展示+预付定金。这个模式无法破局的原因也非常简单——利益纠葛。整车销售的产业链非常成熟：主机厂造车——经销商销车，在整车的部分，经销商目前几乎没有利益可以赚取，大部分经销商的盈利模式，都是在保险代售、金融服务、汽车装潢和后续的维修保养上去赚钱，所以我们可以看到各种对保养服务的批判，价格贵、黑箱，等等。

3、易车和京东的合作，基本上依然不会改变目前的汽车电商的玩法：线上展示——获得潜客信息——支付订金——分发到经销商渠道——经销商销售顾问跟进——促成购买。

4、从目前的新闻通稿里，我们看到的也确实依然是：

开放平台，开展新车及二手车的在线销售业务，同时，双方还将在内容资讯、营销推广等方面展开深入合作。

在这个通稿里，内容咨讯肯定是由易车提供，在线销售应当是由京东去完成订金支付，同时京东也可能会提供金融贷款服务，而营销推广这个事情，就很有意思了，是谁和谁的营销推广呢？我认为肯定是双向的，一方面，京东可以对易车的用户进行营销，另一方面，易车也可以对京东的用户进行营销。从这里去看，这次合作，易车的目的在于潜客与广告收益甚至可能还有销售分成——比如，易车还可以将后市场的供应商也打包导入到京东；京东的目的在于这个合作，即使不能达到整车营销破局的目的，也可能具备提升京东上的汽车用品类目销量的可能性。

5、所以，如果问我意味着什么，我的答案可能是这样的：

1）京东有意尝试整车营销，更有意提升汽车用品类目销量，京东能够寄希望于做大汽车用品后市场。

2）易车有意扩宽自己的潜客获取渠道，通过联合活动获得更多的流量，并有机会有可能获得新的盈利模式。

至于，这个合作对于国内汽车电商市场有何影响，坦白说，以我目前的想象力，还想象不出来。所以，就拭目以待吧。

----------补充----------

刚看到有消息说这个平台的定位是全款买车，我个人觉得，如果是这样，那就会很有意思了，虽然第一反应是，不靠谱。不过我还是以最大的悲观看法但最大的乐观视角祝福他们。