起大早赶晚集 创维、天际汽车还能买吗？

 

中国车市最不正经直播节目 第0009期

时间：4月27日 地点：成都

主持人：云堆汽车 张国鸿

壳子客：马拉车市 马黎明 麻辣车事 段旭

上海车展正式落幕，热闹之余也让人发现一些曾经耳熟能详的汽车品牌并没有参展或者在车展上引发巨大争议，本期直播间三个老男人就一块聊聊这些品牌——

1·创维汽车 汽车健康赛道的新营销大师？

【话题背景】4月18日，创维汽车在上海车展举办发布会，发布2023款车型，新车围绕交互、健康、市场等方面进行软硬件升级。其中，创维HT-i Ⅱ预售价14万-26万元，EV6 Ⅱ预售价16.5万-28.5万元。

张国鸿：恒大健康变身恒大汽车告诉我们汽车和健康之间居然有这么微妙的关系，我们接下来聊的这个人则是把健康产业和汽车产业做了一个更深入的融合——他就是在上海车展上广受关注的创维集团、创维汽车创始人黄宏生。

段旭：黄宏生这次在上海车展的演讲很厉害，特别有煽动性——他说参加上海车展这样的国际盛会准备了35年！他说创维汽车是将生命意图就是要传递给800万创业者、助力百岁人生……听完整个演讲我就觉得黄先生不是在营销汽车也不是在推广产品。

张国鸿：可能还有很多人对创维不太了解，我简单描述一下——创维以前是造家电的，黄宏生先生的梦想是给车主提供深度睡眠与深度养生。这个车卖得也比较少，创维汽车2021年正式发布、2022年交付了21916辆。

段旭：两万多的量还是不错了！另外今年4万台的目标也很务实，从这个细节看出来黄宏生还是比较靠谱。

其实整个创维在品牌营销、市场费用上投入实际上很小，基本上就像马斯克一样整个营销就是黄宏生一个人在做。所以黄先生也说了创维和理想是最接近盈利的新势力，创维2022年是亏损最少的新势力品牌。

“2022年，我们在新势力里是亏损最小的两个企业，我们整个集团亏损几个亿，当然乘用车部门规模比较小，有的新势力品牌烧掉了700亿，还没做到10万台，这就不是制造业基因了。我们今年希望4万台，明年的目标10万，是盈亏平衡的点，汽车在不断迭代，我们生命力比较长。”——引自创维汽车公众号《有问有答 | 创维汽车管理层回答》

马黎明：我看一季度好像只交付了3,946辆，仅完成了2023年销售目标的13.15%，当然一季度本来也是传统淡季，而且年初的价格战打得比较厉害，希望他能完成全年的任务。

张国鸿：其实创维汽车是神一样的存在！我想今天我们先聊聊它的主动睡眠促进技术，据称治疗失眠焦虑，还镇痛、还治抑郁以及肌肉紧张等症状，你们怎么看呢？

段旭：黄宏生有句话比较经典——有备而来、蓄谋已久！

其实我开始也不理解一个卖彩电的为什么要造车，但仔细一想其实他还是有技术优势，包括在彩电制造上的积累。据说他们做光伏太阳能板做了22万个家庭，年收入好像几百个亿！黄宏生当时就想形成一个闭环——买了我的创维汽车就用我的创维光伏板充电，然后在车上看我的创维电视。

其实他早就在玩生态了，所以为什么我说创维和其他的新势力还不一样——有几次我看新能源的月销售排行榜创维还排在前十，确实不容易。但至于他在发布会上说的主动睡眠之类的东西，我觉得就另当别论了！

我觉得黄先生是一个超级营销大师——现在讲产品肯定没有人记得住，讲三电肯定没人相信，那干脆另起炉灶提出新的概念聊健康，所以他说汽车内卷创维就要卷在养生里面！他实际上是一个真的营销大师，你看如果我们今天都在讨论这个车说明大家印象深刻，营销得很成功嘛！

也有人在说不知道是黄宏生误会了新能源，还是新能源误会了黄宏生？！

张国鸿：段总认为创维研究健康技术是很好的营销策略和大师级的手段，那小马哥怎么看？

马黎明：黄先生是我很尊重的创业者，做创维彩电都好多年了，这次确实有一些惊世骇俗或者让人突然眼前一亮的感觉。

段旭：都67岁了还那么激情澎湃的创业很令人尊敬！

马黎明：对，我觉得创维确实有一定的基础和优势。据了解，创维2005年就开始照汽车的后视镜以及相关的电子类产品，先从小零部件开始慢慢切入，2010年的时候加快造车步伐成立了开沃新能源就是现在的开沃集团，2011年初以5亿收购南京的金龙客车60%的控股权，自此开始整车制造……

马黎明：说到健康，我觉得黄先生有一点语不惊人死不休的感觉。以前都说安全之后都是0，创维说的健康之后都是0。

段旭：很多企业都在提车内健康，但唯独黄先生说得那么彻底、那么极致，关键还用他67岁的身体告诉大家说创维汽车治好了自己的高血压，要把这个传递给全球3亿的创维用户。

马黎明：这个真是大师的口吻啊！对这些提法我要打个大大的问号。

段旭：也许现在黄先生营销得有些过度了，但是我觉得在此之后可能会让整个汽车产业包括用户、友商等等都会更加关注车内健康。

创维汽车配备体感音乐理疗椅

张国鸿：我看两位对创维汽车在健康领域的营销略有不同意见，说明创维汽车特别是黄老先生的生命意图战略抓住了大家的眼球，也做出了差异化。其实他的目标受众很明确——他要帮助睡不着觉的、失眠的创业者们。

我们希望黄老先生继续研究更多的与健康相关的技术，希望这些车就像移动的家一样，放到任何地方都可以给人类提供更多的健康。

段旭：其实我觉得创维汽车造车成不成已经不重要了，重要的是他已经给市场提出了一个新的兴奋点。

张国鸿：我认可段总的这个讲法——黄先生开辟了一个新的赛道，当然小马哥也提出了要小心。其实黄先生的过往也有不堪回首的一段经历，我们还是佩服他勇敢创业的精神并且把创维汽车做到今天。二位对他的创业精神和他个人还有什么看法？

段旭：为什么他今天还能表现得像青年人一样有激情有冲劲，甚至在新能源汽车领域去开辟新赛道，我想也跟他过去的阅历有关，让他变得更有魄力和胆识。

黄老先生造车可能被有的人当笑话看，因为很多时候人是有惯性思维的，车怎么能是这样的呢？其实生命安全也是一种安全嘛！至于这个车能不能买，我觉得大家自己去掂量吧！

总而言之，我是觉得保守和谨慎一点为好。但是对于黄先生能够在这个产业里面开辟出一个新的市场或者是引起大家讨论还是好事情。

马黎明：段老师的话我听出来了——黄先生这个创维他肯定是祝福的，健康的这个理论也是可以接受的。我觉得看人是最麻烦的事情，活了几十年我发现人是这个世界上最复杂的，但凡在舞台上抒发梦想特别自在的，多少都让人觉得有点“气功大师”的感觉，所以我建议大家一定要理性要谨慎。

当然如果你买一台车确实是认同他的营销理念，认同他个人的创业魅力或者说企业梦想，那没有问题！

段旭：但是如果介意买车之后的体验，那还是谨慎一点。

张国鸿：我来简单总结总结一下，其实大家还是很认可黄老先生的创业勇气和营销方式。当然我们也坚信黄老先生是有宁死不屈或者绝处逢生的能力，希望黄老先生在未来的造车路径上总能逢凶化吉，带领更多人活过100岁！祝福黄老身体健康！

2·天际汽车——起了个大早赶了个晚集

【话题背景】总部在上海的天际汽车突然发布停工停产通知——鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自2023年4月1日开始，部分岗位实行停工停产。此外，天际汽车还鼓励员工自谋就业机会。

张国鸿：天际汽车可能大家不是特别了解，最早叫电咖汽车，就是乐视汽车的前身，是乐视汽车的内部孵化项目，成立于2015年。这个品牌真是走得非常早的新势力，先请段总来聊一聊。

乐视汽车崩塌后，负责电咖汽车项目、出身上汽集团的张海亮带领团队自立门户，继续孵化电动汽车项目，并推出了首款小型车－电咖EV10，比五菱神车MINI EV出道还要早一些。

段旭：你刚刚说天际部分岗位停工停产停发工资，我觉得有些凄凉，之前还经常看到张海亮张总在朋友圈发布天际的消息。对于他们那些创业者来讲太不容易了，市场确实很残酷——

天际确实起了个大早赶了个晚集！

我相信原因是非常复杂的，很多时候也不是张海亮自己能够去左右的。造车这件事情第一需要钱，没有几百上千亿很难干成；第二还是需要人，资源整合起来之后要去做事真的特别难。所以有的时候创业真的是九死一生，能够活下来的有机缘巧合的成分在。

几个月前他们公关部门还拉了一个群经常分享新产品，好像最近也没有声音了。有的时候感觉有些人和品牌不声不息的就不在了，一旦你回想起来的时候会突然热泪盈眶，好多画面都会涌现出来。

跟张总也是打了很多年的交道了，从上汽大众开始到今天有很多点点滴滴的东西。如果说这个品牌哪天真的不存在了，有可能我们的缘分也就尽了，一切都变成记忆了！

张国鸿：段总对这个天际汽车停工停产很感慨很悲哀，小马哥你怎么看？

马黎明：悲哀我觉得言重了，但你刚才提到天际的通告说在此期间员工可自行寻找工作或主动离职，这还是很少见的。这不像是一个非常正经的通告但是有人情味、非常有血有肉，感觉张海亮先生已经尽了最大的努力确实没有办法才走到了这一步。

我在直播前整理资料的时候就觉得有些伤感，这些熟悉或者不熟悉的品牌和人物，短短几年时间让人觉得恍若隔世。

张海亮先生的履历很出色，本来是可以选择比较舒服的生活状态，在大的体系里边你做得好与不好后边都有平台在支撑，不存在为个人的梦想买单的事情。

张国鸿：我们来回首一下天际汽车——2018年就提出了要造中大型纯电SUV，当时的技术还是很先进的，规划有L2 辅助驾驶系统、多连屏、550公里续航等等。最新的动态是宣布新近融资7.5个亿，如果有了这7.5个亿的救命钱到账就会继续发工资开工，你们怎么看？

段旭：我感觉这7.5亿可能确实还没到位，导致现在面临一个巨大的困难。这个融资额度其实真的不高，和很多新势力打嘴炮、吼口号的人不一样——有的人动不动就几百个亿，像恒大汽车说290个亿就可以造车了，问题是谁给你290个亿呢？

还有一个问题就是天际和其他的汽车不一样，他已经走过8年时间都还在，说明该踩的坑也踩过了，一些大的错误应该不会犯了！如果资本找过来有可能还是一个相对稳定的成熟团队在运作。

如果真的找到了钱，继续按张海亮的思路去做，天际汽车起码比现在市场上不少新势力有机会！

马黎明：伤感归伤感，理想很饱满但现实很骨感——根据乘联会的数据，2023年前两个月天际汽车仅卖出了186辆，2021年和2022年的销量分别为1,778辆5,321辆。

按照2022年全年销量计算，产能利用率不足3%，一般来讲正常生产的产能利用率集中在60~90%，无特殊原因产能利用率波动一般不超过20%。其实天际终端销售和服务网络还是做得挺多的，开拓了142个城市、销售门店在200多家，这个规模也算不错的，网点位置也比较好，毕竟运作得早。

段旭：其实他也没有乱搞，搜索一下张海亮的负面消息其实没有的。

马黎明：对，他基本上就是实实在在的造车，这个先行者怎么会走到今天这个地步呢？

段旭：很多吹牛的人都比他发展得还好一点，只能说这个世界就是不公平！

张国鸿：据说张海亮先生当年敲定天际的意思就是广阔无垠的地平线，都市的天际线。我们但愿这个天际线不要消失在地平线，希望7.5个亿融资快速到位尽快复工复产。

但话又说回来，这些年天际还是犯了些错误，车没有生产多少厂倒是建了很多，除了绍兴长沙南宁青岛还在海外和沙特阿拉伯的土豪们一起发展。

张国鸿：张海亮先生当年跨出那一步还是很需要勇气的，也很值得敬佩。张先生和天际汽车走过的每一步都是异常精彩的，你们给中国车市也画上了浓墨重彩的一笔。

段旭：我们也想劝张海亮先生不要那么大的压力，你的经历已经够精彩了梦想也实现了。因为一个人的成与不成也不是说你一定要把这个事办成了你才行。

马黎明：有勇气迈出这一步就已经很好了！

张国鸿：那我们还得要回答一下天际汽车的车能不能买？

段旭：能不能买对我来说这简直是灵魂拷问，让我回答我也很难，起码他现在面临的问题客观来讲还是不少。我觉得天际ME5可以买。

马黎明：车没问题都可以买。天际汽车跟之前我们说几个品牌还是有点不一样，我坚信在张海亮先生的领导下天际还是有翻身之日。

张国鸿：我觉得天际汽车是一个很实在的企业，张海亮先生是一个值得尊敬的的创业者，但是这个天际汽车的市场和产品做得不够好，所以我不建议我的粉丝购买。至少应该等一等再观察一下，因为大家挣点钱太难了。

天际汽车目前困难重重，我们希望张海亮先生挺住，天际汽车挺住！

图片均据品牌官网官博