东星航空：中国曾经最大民营航空公司的复盘

作者：三青时间：2023-06-16 阅读数：人阅读

今天在今日头条热点上看到一则新闻：湖北首富再次举报武汉原副市长。里面写的是湖北前首富在时隔十三年后于2022年5月7日再次举报武汉原副市长袁善腊，称被非法侵占100个小目标的资产。

一、东星航空的高光时刻

作为业内人士，对兰世立这个人多少还是有点熟悉的。他于2005年一手创办了我国曾经最大的民营航空公司东星航空有限公司，该航空公司是中国民用航空总局第4家获准筹建的民营航空公司，也是华中及中南地区第一家民营航空公司。东星航空的成立曾一度引起社会各界的关注，特别是行业内部的关注，东星航空一度是国内发展最快的民营航空公司。东星航空董事局主席兰世立放言:"东星航空要随着中部崛起而崛起，随着中国经济的腾飞而腾飞。"东星航空有限公司在成立之初就快速开通深圳、广州、上海、海口、杭州、桂林、重庆、西安、沈阳、天津、青岛、大连、常德、三亚等航线，并于2007年获批准执行地区及国际航线，这创造了中国民营航空公司开通国际航线的记录。

资金链问题导致的破产风波

其实从2008年下半年起，东星航空资金链就被爆出了问题。随后在2009年3月，通用电气商业航空服务有限公司等6家公司向武汉市中级人民法院提交申请，要求对东星航空进行破产清算，并且在同月，民航中南地区管理局应武汉市人民政府请求决定，自3月15日0时起，暂停东星航空公司航线航班经营许可。从筹建到破产，东星航空仅仅存在了不到4年的时间，这不得不令人感到唏嘘。

第一次举报

2011年9月1日，尚在狱中的东星航空总裁兰世立通过其侄女、东星集团总裁助理兰剑敏，对现任武汉市常务副市长袁善腊提出举报。东星集团举报袁善腊6大罪状：1、大肆索贿、包养多名情人。2、挪用公款，借给黑社会发放高利贷。3、帮助黑社会收取高利贷。4、曾以儿子去巴黎看女友为由向兰索要费用。5、指使公检法违法打击报复受害者。6、指使他人对兰诬告诬陷。但在当时，这个举报并没有给兰世立和袁善腊带来任何的改变。兰世立还是依然地坐牢，而袁善腊则仍在高官位置。至于后续的故事以及背后的恩怨情仇，本文不想提及，各位有兴趣可以上网自行搜索。果依说这天想说都是如果没有袁善腊的事件，东星航空还会不会破产？

果依说认为：东星航空仍然会走到破产清算的地步。原因有以下几方面：

资金短缺带来员工的不稳定

在民航业，内部队伍的稳定，特别是飞行、机务等关键岗位的队伍稳定是至关重要的。并且在2009年初，东星航空就曾发生了包括员工摔伤的多起事故，民航地区管理局认为东星航空在适航飞行、飞行员稳定、对人员培训投入、公司管理流程方面存在诸多问题。东星航空的种种问题已经影响到了其安全运行。故此，民航中南地区管理局才决定暂停东星航空公司航线航班经营许可。

东星航空步子迈得大

东星航空在成立不到3年的时间内就引进了9架空客飞机，并且开通了国际航线，要知道和他同年成立的春秋航空和吉祥航空分别是在2009年和2013年才卡通的国际航班。而东星航空是在2007年就开通了，东星集团从一个不懂航空业的外门汉开始，对航空管理尚未摸清就贸贸然进入风险高的国际航线，而且，在开通一年之后就遇到了2008年的全球金融，其在这场风暴中受到的影响可想而知，这也是他资金链破裂的一个原因。

创始人兰世立的因素

果依说一直很佩服兰总，其传奇的一生值得我们敬佩，他的人生四起四落，到现在已经60多岁还在想着创业。但是他身上的个人色彩很浓，而且为人带有一些江湖气。这从他曾经的下属在得知他出狱后要重新创业就自带资金、自带资源来与他合作中可见一斑。但是在航空业中，这种性格不利于管理，航空业注重的是安全，安全始终是民航业的第一位。过于江湖气或者是过于个人主义者不利于安全管理，也不利于在一片红海的中国航空业处于不败之地。

果依说：其实还是替东星航空感到非常可惜，创建一家航空公司是非常不容易的，航空公司的筹建是需要民航局批准的，最近几年，民航局已经很少批准客运航空公司了，最多是批准货运航空公司成立。