崔维星有了解的吗？

京东物流的成功，让当初力排众议的刘强东在如今收获了不少美名。

但世人只知刘强东，却不知德邦的崔维星当年也有过一往无前的坚定和勇气。

上个世纪九十年代，崔维星从厦门大学毕业，被分配到广东国旅做会计。

这是一份稳定的工作，人人眼里的铁饭碗。但每个成为大人物的人，必定都会经历不甘现状的情况。工作第二年，崔维星就决定辞职，投身于更广阔的天地。

1994年，崔维星在机缘巧合下加入了广东国旅下属的国际货运公司，前往中山开拓航空货运业务。

在这个临近广佛的城市，崔维星成立了“速达货运公司”。

由于刚起步，人手严重不足，崔维星常常要身兼多职。在当时，他既要跑业务，又要帮忙搬货，完全没有一个领导的样子。

可当业绩稍有起色后，崔维星却收到了总公司的撤销通知：放弃中山业务，收回办公大楼、车辆设施等资源。

这对于崔维星来说，是一个沉重的打击。

两年里积攒的经验和客户，难道说放弃就放弃？总公司的一纸通知，让崔维星的创业梦碎。

于是，崔维星做出了和刘强东一样的决定——创立自己的物流公司。曾经不甘于在国企日复一日的他，这次也同样不甘于命运，不甘于所谓的安排。

1996年，崔维星在广州成立“崔氏货运”。

刘强东的故事里，有乡亲们东拼西凑的500元和76个茶叶蛋。而崔维星，有四处借来的10万元启动资金。

在中关村，刘强东租下的柜台摊位只有3平米，而崔维星门店也只有8平米，18万元的租金还要分三期在一年半内付清。

但所幸，崔维星这次赌对了。

凭借此前积累的货运经验，以及良好的服务，崔维星成功在广州大沙头闯出了自己的一番天地。创业一年多，崔维星就积累了20万的资产。

后来的崔维星，仍在自己的创业道路上不断践行“勇于改变”的理念。

1998年，崔维星承包下南方航空老干部航空货运处（简称“南航老干”）的经营权，事业进入新阶段。那一年，崔维星在业内首创空运合大票的模式，引起行业轰动。

这种模式可以提高航空货仓的利用率，一方面可以保证航空公司的利润，另一方面也可降低客户的发货成本。

简单来说，就是将同一个地方的客户货物合成一票货，在货物到达目的地后再按照传真清单里的要求去分拣、派送。

直到目前，这种拼舱位的思路仍影响着整个物流行业。