易车烧1亿美元动真格做汽车电商

历史铭记的永远是第一，第一位易车-京东整车频道买车人昨晚诞生。

这是位来自兰州的小伙子，名叫张超，用8.58万的价格在易车-京东整车频道上购买了一台本田飞度。

4月15日由易车独家运营的“京东整车频道”刚刚上线，在这个频道上，用户可通过京东APP、移动站、PC网站以及微信、手机QQ等途径访问，接受由易车提供的在线买车服务。

想必业界对今年1月易车与京东、腾讯三方合作一事仍记忆犹新，通过这次合作，易车共获得来自腾讯和京东共计15.5亿美元的投资。这次推出的京东整车频道，正是经过3个多月的筹备，达成的第一个重要合作成果。

易车总裁助理兼惠买车事业部总经理袁晖表示，第一期上线的业务主要是整车电商，入驻经销商达2700家，厂商品牌6家，品牌覆盖147个，车型近1000个，车款数量达到8000多个。后续还有二手车和汽车金融业务，将放在合作的第二期、第三期实施。

上线仅几小时，第一位京东买车人就诞生了。不可否认，易车与京东的联手，正对汽车电商的行业格局，甚至对汽车产业都会带来新的冲击。

京东的台子、易车的内核

“我要让所有人知道，这个鱼塘被你承包了”，用此前网上最火的“承包体”其实就可以很直观地表明这次整车频道的实质。

这是一个承包关系，在京东的平台上，由易车负责运营。易车总裁邵京宁在采访中谈到，为了让京东用户尽早享受到最专业的一站式购车体验，自战略合作协议签署之后，易车即与京东成立了联合项目组，全速开启双方深度融合工作。联合项目组包含了双方从前端网站UED到后端会员系统的十多个部门超过200人的团队。

邵京宁和京东商城集团CEO沈皓瑜亲自督阵，不仅要确保项目顺利上线，也能看出双方对于整车频道的重视。

从这次“承包”合作来看，双方是想达成易车专业的购车体验与京东电商平台的深度整合，在用户体系、商品体系、订单体系、客服体系等多方面进行无缝对接。易车将其汽车电商模式、运营经验与行业资源全面嫁接到新的京东整车频道，为京东整车频道植入了“易车内核”。

但毕竟此前京东的消费者大多以服装、电器消费为主，并不是易车上那些常规的汽车用户。如何兼顾京东用户业已形成的购物习惯与汽车产品特性？这将是易车与京东面临的新挑战。袁晖称，易车对京东整车频道进行了新的设计，在SKU商品页，新增车款选择、车型配置与参数、价格趋势等更多详细指标，在购物流程中增加易车呼叫中心与买车顾问全程陪同等服务，让不了解车的人也能迅速“懂行”。

除了把易车的汽车经验与京东的大众影响力结合起来，易车与京东的整车频道合作，以及易车与腾讯、京东的三方战略合作，事实上也是对汽车电商的一次全入口式的拓展。除了通过京东网页、京东APP进入京东整车频道外，用户还可通过微信购物、手机QQ购物等多个入口实现在线购车。同时，用户也可在京东的会员营销推广中了解整车业务的进展与优惠信息。

把相对专业的汽车购买、汽车电商服务推广到更大众层面，这也是易车与腾讯、京东联手的根本。

做汽车电商必须动真格：预计亏损1亿美金

从2013年下半年开始，易车就开始搭建汽车电商平台，深化汽车电商布局，向“媒体+电商+服务”三者交织的交易平台转型。

汽车电商因为涉及平台方、车企、线下4S店以及消费者等多方维度，所以汽车电商的成长相对更为复杂。何谓真正的汽车电商？易车董事长兼CEO李斌认为有三大标准：确定的价格——消费者不需要与经销商讨价还价；更好的购车体验——省时、省心，购车服务升级；商业模式上按成交收费——电商平台与厂家结算方式，这三大标准才是衡量汽车电商的关键指标。

可以说，易车2014年的电商布局一直在围绕这三个核心进行。目前已经基本布局完成的易车，准备在2015年加大发力，“汽车电商喊了好几年了，从2015年开始，再喊就骗不了人了，你要拿出点真格的，要进入到深水区。”邵京宁强调，易车今年要动真格的了。

据邵京宁透露，今年易车的电商业务起码会有不少于1亿美金的亏损，“互联网的法则都是先赔后赚”，这1亿美金更多将投入在易车汽车电商的结构优化之中，比如易车商城和易车惠买车这2个电商平台将提供全流程的O2O支撑，实现大数据的精准集客平台、汽车金融、体验式营销和社会化营销的综合业务。

在社会化营销方面，易车将推出汽车合作伙伴计划，发展上万个汽车经纪人，不占用易车的编制，例如E代驾和专车业务中的司机，可以在自己的工作中就完成了用车客户向购车客户的转化以及试乘试驾。从上百人的人员投入、金融投入到商城的营销、投放，“光是整个体系的基础建设升级就会把一亿美金全吃进去”。

从易车的规划来看，除去对B端和C端的补贴，易车做汽车电商的核心思路是先把基础建设打好。

变革：与特斯拉一起“以销定产”？

以服务经销商起家的易车，现在已经有了全新变化。尤其是随着汽车电商业务的开展，易车的服务意识与能力正从产业领域向大众消费领域延伸。通过零首付零利率的汽车金融方案、二手车置换服务、在线口碑与线下买车顾问、O2O形式的MGGT试乘试驾活动等一系列创新性服务的推出，易车让更多用户体验了汽车电商闭环服务所带来的实惠和便捷。

对汽车电商的拓展过程中，让易车对汽车产业的发展模式也有了新的思考。在邵京宁看来，以产定销是中国汽车产业的死结，所有问题都来自这里，去年价格倒挂已经非常明显，但没有看到行业打算做什么样的真正改变。

特斯拉对于汽车行业的冲击除了电动能源之外，其互联网思维式的“以销定产”也是一大变化。但毕竟只有一个特斯拉，传统汽车行业的发展模式很难一下子改变。不过，虽然不太可能现阶段就实现以销定产，但是如何带动汽车产业的变革，能感觉到目前易车高管已经把触角伸到了这一领域。易车商城做电商不只是卖几辆车而己，更希望通过大众的共同参与，以互联网的方式带动汽车产业变革。

随着京东整车频道的启动，易车一方面在探索变革之路，另一方面也希望通过更大层面的消费带动，2015年实现在电商平台上30万-50万辆车的销售目标，这也是汽车电商这一商业模式是否成熟的一个检验。