广汽菲克、宝沃、观致和自游家4家车企退出，车主利益谁来保证？孟晚舟丈夫出席儿子成人礼，现任妻子露脸现身，相貌与前妻神似

 

□大河报·豫视频记者 祁驿 耿子腾12月刚刚过半，就已经有广汽菲克、宝沃、观致和自游家4家车企进入破产或退出流程，加上正在考虑退出中国市场的斯柯达等其他品牌，随着市场竞争的加剧，车企的退出将更加频繁，那么车主和准车主，该如何维护自己的权益呢？

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半月不到连退4家车企

熙地港地下一层的一家自游家汽车城市展厅里，只留下了销售顾问谢先生和另外一名同事值守。“我们店里有10多个人，这个月可能就撤掉了。”谢先生告诉大河报·豫视频记者，自游家在郑州有三家城市展厅，“之前的预订还是挺好的，我手里都有十台车。”由于无法交车，自游家全额退回了预订款，并补偿准车主一台NV车模及一张面值200元的星巴克卡，谢先生说，补偿的车模和消费卡已经在陆续邮寄了。

那么自游家为何无法如期交付车辆呢？谢先生表示，自游家NV无法交付的原因，是其合作的代工厂江苏大乘汽车的造车资质审批未能通过。根据工信部的规定，对于停产24个月以上的新能源车企，再次生产需要经过工信部的核查，不能保持准入条件或已经破产的企业，可能会被撤销资质，而大乘汽车目前正在破产重组，是无法通过资质审查的。

自游家不是近期唯一退出市场的车企，进入12月以来，广汽菲克的破产清算申请已获法院受理；北京市第一中级人民法院作出的《民事裁定书》，裁定宣告宝沃汽车破产；观致汽车则进入到了生产线设备被拍卖的进程；再加上陆续传来可能退出市场的斯柯达、阿尔法罗密欧等品牌，汽车品牌的新一轮大洗牌正在到来。

“宝沃、广汽菲克的破产，自游家的退出，是国内汽车市场存量竞争的结果。”在河南省汽车行业协会相关人士看来，随着国内汽车市场体系逐渐成熟，加之疫情、汽车原材料短缺等因素影响下，那些处于市场边缘的汽车品牌难逃被市场无情淘汰的命运。“企业的优胜劣汰不可避免，但车主的售后保养和维修等基本服务还是要保障好的。”

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在河南，车企售后由谁负责？

“广汽菲克是破产了，但是售后维修这块，我们还是正常进行。”威佳Jeep专营店负责人表示，目前河南还有大量的吉普车主和准车主，售后服务依然是他们在承担，“目前所有的维修和保养我们都可以，就是由于厂家停产，有的重要部件需要进口，可能会对个别车主造成一定时间的等待。”

斯柯达厂家的工作人员也对大河报·豫视频记者表示，虽然斯柯达在郑州已经没有4S店，但由于和上汽大众零件通用，也是委托给了多家上汽大众4S店进行维修和保养。“其实维修和保养这块，只要厂家联系好，4S店还是愿意承担的，毕竟斯柯达在河南的车主量不小。”

大河报·豫视频记者按照观致官网的电话先后致电两家观致经销商，其中，河南裕致广座机是空号，手机联系人表示已经很久不做观致了，至于车主如何进行售后，对方表示“没办法”；另一家河南裕正观致的一位前负责人表示，由于销量太少，去年9月份他们就退出了观致的销售网络，目前车主的维修主要是由同集团旗下的别克4S店负责。

宝沃的工作人员则告诉大河报·豫视频记者，公司已就宝沃汽车售后保障做出妥善安排，宝格沃汽车科技（北京）有限公司将全面承接宝沃汽车售后服务责任，按原售后服务政策继续为车主提供维保服务和配件供应。

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车主如何在企业退出后维护权益

河南春屹律师事务所主任张少春律师分析认为，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第三十一条：“经营者合并、分立、变更、破产的，其三包责任按照有关法律、法规的规定执行。”我国有专门的单行法《中华人民共和国企业破产法》，其中对于企业破产后的债权债务等如何解决均有明确规定。

此外，关于最近吉普等车企破产所引发的车主售后保养之类，无论是《汽车三包政策》，还是《汽车品牌销售管理实施办法》中，要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求。也就是整车停产后的10年内，车企都要保证车子坏了可以有配件修。如果车企倒闭了，破产清算之前也必须把售后责任确定下来，通常是抵债给其他车企。“一般来说，按照行业惯例，车企也会提前寻求第三方介入合作，将车辆的售后、维修等业务交予第三方，其原因在于目前汽车市场上的售后维修利润空间较大，自愿接盘的同行公司应该不少。”张少春告诉大河报·豫视频记者。

张少春还提醒说，其实对于车主本人来说，车主是与当地某一个4S店或经销商公司直接签订的车辆买卖合同，与厂家之间并不存在直接法律关系，所以，汽车厂家自身破产，原则上并不影响车主与经销商公司之间的合同正常履行，况且替代配件供应商市场众多，如车主涉及售后保养问题，仍然可以按照汽车三包规定或其他法律规定，要求经销商承担其法定或约定义务。

“一般来说，传统燃油车的技术和配件通用度很高，保养和简单的维修，很多社会维修机构也可以做。”途虎汽车工厂店的负责人坦言，虽然车企破产倒闭，但是其众多供应商并不会随之消失，一定时间内依然会有合适的配件流通，所以一般性的保养和故障，车主倒不用特别担心，现在最受关注的，反倒是近年销量一路走高的新能源车，“三电系统及车机的OTA升级等核心功能尤为和厂家关系密切，但是能够对三电系统进行维修和故障排除的维修厂目前非常难找，还有车机互联和包括自动驾驶等在内的软件升级问题，如果厂家倒闭退出了，也就没办法了。”

对此，河南省消费者协会相关负责人表示，虽然有相关的法律法规保障车主的权利，但现实中，要做到完全解决售后问题并非易事，他建议，消费者购车时候不必一味求新，还是要选择保有量较大、品牌知名度较高的车型，这类车由于用户数量多，售后渠道也众多，市场上流通的零配件供应也充足，维修保养方便之余成本也较低。