为何CR会设置很多类似于G1976 D1780这样长距离 站距中等 停站貌似没有规律的车次呢？
1.这些长距离且明显绕路的车，确实是为了满足中途客流。比如题主所说的G1976次，可以看成是重庆西-西安北、西安北-上海虹桥两个车的组合，真正从重庆-上海的旅客不会坐这趟车，而是会选择宁蓉线的列车。
2.题主所说的“站距中等、停站没有规律”也正是为了服务于沿途旅客。
我们简化一下模型：假设一条高铁线路上有这些站点：
AbcdEfghiJklmN
其中大写字母表示大站，小写字母表示小站。
确实，仅停AEJN几个大站的车无法满足沿途客流；但如果开行站站乐，又无法保证速度；而也正如
评论里所说，中国人不怎么喜欢换乘。那么，要满足沿途客流、保证速度不致过慢、同时尽量减少换乘次数，那么最合理的方法便是如下模式：
1号车为标杆车，停AEJN；
2号车停AcEghJkN；
3号车停AbEfiJmN；
4号车停AcdEgiJklN；
5号车又是标杆车；
6号车停AbdEhiJmN；
……
以此类推，每趟车停的站不同，来在保证旅速的同时，尽量保证任意两站之间都有车。
这样一来，就造成了“站距中等，停站不规律”的现象了。
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