为什么要建造双体客轮？

首先，双体客轮在实际操作与运行中比单体客轮存在几大优势。

第一，同样的动力输出，双体船可以跑的更快。因为其独特的水下结构，使得其船舶兴波阻力更小，所以跑的可以更快。通常配备waterjet可以达到20节以上，普通单体客轮一般在十五到二十节已经很快了。

第二，双体船的乘坐舒适性更佳。因为同样的船长双体船可以做的更宽。不仅仅在不影响阻力，经济性的前提下，还可以让船舶更宽，提供舒适的乘坐环境。

第三，船舶的操纵性更佳。双体船通常配备的都是双推进系统，有的更是配备water jet可以实现自主动力靠离码头，通过water jet 喷嘴的配合更是可以实现原地掉头，所以在狭窄复杂水域其动力的操纵性，系统稳定性更好。

第四，通常客轮需要实现p to p原则，亦动力系统出现故障，亦可以保证码头到码头的安全。所以，双体船的结构布置让其天生就带走双推进系统。所以在结构布置上有优势。

第五，船体布置双体船有一定优势，提供了更佳宽阔的空间供汽车上下。一般双体船用于航线不是太长的支线渡轮，有的需要提供车辆上下的船舱，所以双体船贯穿的宽船舱提供了独特的设计优势。

第六，双体船独特的结构，让其破浪性能更佳。

以上都是优势，下面我想讲讲他的缺点。

第一，船体结构复杂，船舶的建造难度系数大。同等吨位的双体船舶，和单体船，双体船的结构更佳复杂，给建造难度，建造成本都会提高。

第二，双体船舶通常为了减轻船舶重量大量使用铝合金材料，这为船舶的防火提出了更高的要求，以及强度校核提出了更高的要求。

第三，双体船的机舱布置比单体船更佳困难，而且机舱管理不方便，因为双体船通常设计为双机舱，给船舶动力机械管理提出了更高要求。

综上，双体客船在短程支线航线中依其独特的优势，提供满足乘客需要的乘坐环境，以及为运营者带来不错的经济效益，而成为主要选择船型。