雷克萨斯rcf行走系统升级

 

原厂减震器在赛道驾驶比较容易漏油，所以干脆换了tein的mono系列绞牙

调低了3cm左右

阻尼调到了前9后10，接近推荐值，接近原厂S➕的感觉，支撑可以而且比本来的有韧性不少，不错，如果下赛道可以再硬一些。效果如图☞

然后刹车，原厂的不错，只是经过赛道的摧残损耗差不多了，而且异响挺大（这种车很正常）于是一狠心换了DIXCEL的热处理盘和Z片（原厂尺寸）如图

初始力量比原厂大很多，不会有土屋之前说的刹不住的感觉了。而且力量来得很细腻，感觉上在赛道里寻迹刹车会可控很多。

轮胎也要换啦！

之前的cup2胎肩磨损严重，加上几次的热循环后橡胶变硬，决定换回ps4s不折腾了。

ps4s在百分之95的情况下比cup2好用，超舒适、雨天牛逼、任何路况抓地力稳定，赛道用也还行，只要不连续冲不超温完全ok。cup2连续用优势还是有的，温度、胎压控制很稳定，但是如果只是个把月一次赛道体验刷几下就下来区别其实不大。最后给装车图☞

最后提醒大家，提升行走系统不但是提高圈速、驾驶体验最好的途径，也关乎着安全，一定要注意哈。