如何评价雷克萨斯RCF?

2019款RCF10周年纪念版车主，想了良久，还是想写个帖子给考虑入手RCF的朋友一点指引。

中心观点：RCF并不适合多数人。

先说说我的购车经历吧。当时考虑了玛莎吉博力，捷豹ftype S，RS5，C63s，RCF。此处应该有M4但没有，是因为我真的对宝马一般般，所以就不考虑了。

吉博力：声浪是给力的，四门实用，而且当时的价格也ok，纳入了待选范围。

FT S：声浪最喜欢，但是实际开下来一句话形容就是“一排声浪猛如虎，一看速度五十五”。加上这车坐的真心不舒服，而且转向对我来说偏重。pass。

RS5：本人之前一直有开新款的S5，家里好像也一直和奥迪打交道，所以潜意识还是想换换口味。开下来其实感觉跟S5差别不大。声浪方面，恕我直言，有点像打鼻鼾.......但外形的确很帅啊，性能是改装的事，帅是一辈子的事。待选。

C63S：没实际开过，外形跟C300差不多...但朋友车主都说这玩意儿典型油老虎。而且我坐的时候觉得...很颠...劝退了。pass。

RCF：当时无聊和朋友去看车，去了lexus问有没有RCF想看看，sales大叔开口就说没有。我们就准备看看别的凌志车，此时大叔又说：“哦等等，好像楼上有一台。”我们上楼了，于是：

（先写到这，占坑）

更新：继续写。

简单说说内饰方面。一般来讲RCF有两个级别，一种是有天窗的普通版本，一种是碳顶版本。基本上大同小异，碳纤维版本配备TVD，碳纤维天花板和尾翼，还有一些碳detail。

关于TVD，专业工程的东西我不懂，大概解释起来就是用来优化转向的东西，评测说下赛道的话提升明显，但是日常开没啥区别。但如果想要碳顶的话，由不得你....

而关于10周年纪念版的话，全球限量240台，加拿大20台（好像）。性能个方面对应碳顶，主要不同都在内饰外饰方面。

刹车用的是亮蓝色的卡钳，内饰座椅方向盘等的真皮都是蓝色，这也是我个人最喜爱的地方。缺点是没有红色抢眼，别人在外面看很难留意到是蓝色。另外内饰的碳纤维部分也用了蓝色碳纤维编织，可能是我土，我没见过蓝色碳纤维编织的内饰，很新鲜。

好了基本信息介绍完，以下到各方面的评价。我只说我认为有评价需要的必须要提的，科普的话还请找测评。

内饰方面，用料的手感，真皮覆盖面积，以及分层都要优于上面提及的车（个人感觉，各花入各眼，不辩）。座椅相当舒服，而且包裹性比奥迪和奔驰好不少。

娱乐系统是让我最崩溃的地方。

（出门，继续挤牙膏）

更新：娱乐系统是让我最崩溃的地方。

其实不单RCF，我觉得凌志一系列都没有娱乐可言。

首先，这鼠标触摸板式操纵真的很智熄，这玩意儿几乎让我放弃了行车过程中操控中控，就不能学习一下奥迪的转圈圈或者触屏嘛？？

第二，这都9102年了，这价位的车居然没有配备car play？？今年年中最后的时候说2019款的车可以去4S店限时优惠加装car play。我：？？？凭什么？

第三，这智熄的系统，每次上车想听歌都要一遍遍选择蓝牙blablabla，真的很烦啊。

第四，这槽点满满的系统都被喷好多年了，2020版的车还是用这套系统，确定不是逗我？

第五，马克莱文森的喇叭，真的多少多少个喇叭什么的没用，技术不行就是不行。这喇叭还自带一个网络电台，我一看，哦，首年有优惠，第二年开始正常收费。就是来去都得花钱呗，得....

娱乐系统说完了说说排气。

很多评测都提到关于排气的一点是，3500转以上排气声会截然不同。事实的确如此，因为3500转以下是根本没！有！声！音！如果你希望向野马M4那些在城市炸炸街什么的还是算了吧，你只是在开一辆toyota....然而如果你以为3500转以上声浪秒天秒地的话，你又错了。这是个V8自吸没错，声音浑厚没错，但你会感觉好像有个毛巾把排气唔住了，闷闷的，也不高亢。总结起来就是：佛系至极！

好了，如果喜欢原厂大声浪的同学，看到这里应该就已经心里有数了。

但纵使RCF有诸多不是，正如我开头所说，也有合适他的一群人。下面就谈谈这个问题。

在知乎上，哪个超跑被喷的笑的最多，估计马丁无出其右。之所以是这样，是因为马丁跑不快。然而马丁虽然位列超跑，但实质GT才是他在量产方面主要干的事情。

RCF相同，作为跟M4这类性能车相比，他跑的不快，跑的不快，所以被嘲笑是辣鸡，这很可以理解。但有一点要知道，RCF也是个GT啊。

所以这个问题就很明确了，RCF的主要消费人群，根本就不是在纯粹的性能党里面的，而是一帮比较佛系低调闷骚的人。

所以RCF到底适合什么人，这个答案就和明确了。

如果你想在这个价位的性能车圈子里出安全牌，或者下赛道，bba那三个欢迎你。

如果你不在意下赛道，但喜欢炸街或者喜欢听声浪的，捷豹适合你。

如果你想要去泡妹子，出去更有面子，不下赛道日常通勤的话，玛莎吧。

如果你对性能没有非常感兴趣，但又想要性能高的；并且希望自己的车小众，喜欢低调日常通勤偶尔能下赛道的话，RCF适合你。

可能有人会说LC完全可以替代RCF。其实某种程度上是对的，起码在北美，价位差不多，配置也差不多这两个产品的定位是重叠的。但是另一种层面来说，其实LC更偏向于轿车的调教，motortrend这个频道有一期评测LC就分为了以运动的角度和以舒适的角度来评价了LC，总体而言定位还是与RCF有所不同的。

另外提一点，很多人喜欢以赛道论英雄。RCF之所以评价不高很大程度是因为赛道表现的原因。这某种程度是没错的，赛道的确搞不过M4他们。但是即便是性能车，也不止有跑圈这一个评判标准，一辆自行车都能从外观和坐姿位置两方面来评判，何况是性能车？产品的多样性用以满足不同需求的群体，商业社会不就是这样的吗？

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2020-05-20 更新

开了一年多了，更新一些感悟。

首先这个车机，这个中控。真的...太让人抓狂了...虽然习惯了之后还是可以用出感觉，但其中耗时是比奥迪mmi或者触屏以倍率增加。装了apple car play之后，这块屏幕才算稍微有点用。

我真的求求lexus了能不能好好搞一下 现在2020版的，甚至2021的LC还是这鸟样。自家祖宗丰田都用上不少触屏了啊哥哥 。

关于动力方面，平时开完全是足够的。但是normal模式下开起来还是挺肉，跟个普通lexus没啥区别，40km/h直接就上了5档....

这是妥妥买菜车的水平。真的，开的年轻一些，至少也得sport，我自己不在市区里面的话一般都是sport+了。

排气的话平时开是真的没什么排气，即便提速也挺安静。当然对比一般车还是有声音的，但是性能车里面真的算很小声了。虽然说我不是一个很在意声浪的人，但你不能没有是不是 路上看到差不多价位的M 和 AMG的声浪，真的羡慕啊。

我挺疑惑的，为啥LC也是个V8，一样的引擎，作为性能版的RCF声音还更小了

我自己开车比较佛系，晚上开车，路上没什么车的话喜欢开的很慢。然而这时段路上很多出来溜达的性能车都是思域或者sti，或者穷人改的破车。有时候（特别是type R）还挺想跟我比一比的 我每次都怂，不是因为怕比不过，是怕超速被抓 挺尴尬的。

内饰的氛围营造说真的，同级别的车里算很顶尖了。这不单是用料和设计，还有你坐进去的沉浸感。 有点玄学，但比如我晚上开车，调大音响听爵士，是真的很舒服的一件事情，很适合静静的想事情，或者就只是在车里坐着，虚度一点光阴。

大概就是空间不大，刚刚好；身体被椅子包裹着也刚刚好。这种感觉讲求宽敞的SUV是给不了的，目前开了这么多品牌，有这感觉的也就lexus了（单讲rcf）。不得不说这种感觉和氛围的营造是真的绝了。

最后说说回头率。回头率还是有点，毕竟真的很多人没实际见过，甚至都不知道有这车。留意过一段时间，不少对面来的车的司机经过都会侧目看看。自己开了这么些时间，这车是真的稀有，我在路上也就见到了四五次的样子 仿佛是失散多年的兄弟。

就先这样，以后看看还有啥能写的再更新