西安至安康高铁获批，40分钟到安康，2小时到重庆！

4月26日，新建西安至安康速铁路可行性研究报告获得中国铁路总公司、陕西省人民政府正式批复，标志着西康高铁即将启动实质性建设。

40分钟到安康，2小时到重庆

西康高铁既是国家高速铁路网包海通道的组成部分，也是西安至重庆高速铁路的北段。线路建成后将形成纵贯西部、沟通成渝和关中两大国家城市群的快速客运大通道，以及沟通陕、甘、宁、晋、蒙西与西南地区间的最便捷客运通道。

该项目计划2019年开工建设，2023年投入运营，建成后西安到安康的时间将由目前的3个小时缩短至半个小时左右，西康高铁在安康西高铁站预留向重庆方向延伸的布设条件，届时西安到重庆也只需2个小时。

▲图片为示意图，实际线路以国家发布为准

丨起止西安东站——太河——柞水西站——镇安西站——桐木站——安康西站

丨长度 170.42km

丨车站 6座

丨时速 350km/h

丨投资 329.2亿元（估算）

丨正线桥隧比 95.03%

丨全线新建隧道 20座

丨全线新建桥梁33座

丨工期 2019-2023年

西康高铁大事记2017.03.13西康高铁勘察设计招标2017.6.23西康高铁可研方案经铁路总公司审查通过2018.3.12西康高铁建设用地规模及耕地补划方案通过2018.8.7西康高铁建设项目预审获自然资源部批复2018.10.24使用林地可行性和地震安全性评价招标结果公示2019.3.5西康高铁水土保持方案报告书取得省水土保持局批复2019.3.14西康高铁环评通过生态环境部批复2019.4.26正式获得中国铁路总公司、陕西省人民政府联合批复

关于西康高铁，具体站点设置

作为陕西省“米”字型高铁网规划中的重要一“竖”，西康高铁对架构陕西省高铁网主骨架、完善国家高速铁路网布局意义重大。

此线路自西安东站引出，穿越秦岭后，经柞水、镇安、旬阳至安康西站，正线全长170.4公里。全线设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西站6个车站。

安康西站效果图

西安东站

西安东站是西安铁路枢纽“四主一辅”的主枢纽之一，共设18台35线：普速4台8线、城际4台8线、高铁10台19线。近期以承担南向、东南向客车始发终到作业为主。

主要办理西武、西渝高铁动车始发终到作业，以及西兰、银西、包西高铁-西武、西渝高铁，郑西、大西高铁-西渝高铁动车作业；西康铁路普客始发始发终到作业，以及陇海、包西、侯西铁路-西康铁路普客通过作业；西安-潼关等部分关中城际动车作业。远期规划增加办理枢纽东向、北向普客始发终到作业。

城市轨道疏解方面，规划3条地铁线路衔接。

西安东站由西安至十堰高铁工程实施设计，西康高铁与西十高铁分别承担 50%投资。

柞水西站

柞水西站设在商洛市柞水县城西北侧马房子河谷与其支沟的交汇处， 距包茂高速出口连接线 3.1km。车站性质属于中间站。

车站总规模 2 台 4 线（含正线 2 条），到发线有效长 650m，设基本站台 1 座，侧式站台 1 座，规模均为 450×8×1.25m，设旅客进出站通道 1 座（宽 12m）。站房设于桥下。车站设综合维修工区 1 处，利用安康端咽喉设置的牵出线进行转线作业。

镇安西站

镇安西站呈南北走向布设，设于镇安县城西北侧铁铜沟，距县城中心直线距离约5km。车站性质为中间站，办理客运作业。

车站总规模2 台 4 线（含正线 2 条），到发线有效长 650m，设侧式站台（450×8×1.25m）2 座，设旅客进出站地道 1 座（宽 12m）。站房位于线路右侧，敷设方式采用线侧下式。站对侧设综合维修车间 1 处。

桐木站

桐木站位于旬阳县桐木镇西北约 1.6km 处三沟交汇处，车站顺沟设置桥站。属于越行站，近期不办理客运，预留远期办理客运条件。

设到发线 4 条（含正线 2 条），有效长 650m。车站信号楼设于桥下。

安康西站

新建安康西站为安康枢纽主要客运站，办理始发作业，车站位于安康市高新区西侧、傅家河西岸，配套站前广场与城市规划紧密衔接。

车站初始规模按3 台 8 线布置，远期随天水——十堰铁路引入预留 1 台 2 线，总规模 4 台 10 线。到发线有效长 650m，设岛式站台（450×12×1.25m）4 座，设旅客进出站地道 2 座（宽 12m）。

站房位于线路左侧，敷设方式采用线侧下，站对侧设置综合维修车间、动车存车场各 1 处，设存车线 6 条（近期按照 1 线 1 列位设计，预留接长条件）。

2018年12月29日，西康高铁安康西站站前广场已开工。

“万达之争”，西安至重庆怎么走？

当西成高铁开通之后，备受西安人关注的高铁项目就是西安至武汉、西安至重庆的高铁。如今西安至十堰高铁也确定将在今年开工，然而西安至重庆的高铁却还在因为线路走向问题争夺。

西安至安康高铁正式批复，我们再来谈谈西安至重庆高铁。目前争议点就是川渝境内站点的走向，西渝高铁最初设计规划时，它的走向有两个方案。

东线方案：重庆—涪陵—忠县—万州—城口—安康—西安（全长660公里）

西线方案：重庆—广安—达州—万源—安康—西安（全长645公里）

走达州，还是走万州？这是高铁线路之间的博弈，更是城市之间的战争。高铁代表着经济，这对西部城市来说至关重要。

西安至安康高铁正式批复，我们没有停下发展的进步，期待西延、西十、延榆等更多线路的批复！

来源：华商网、安康市人民政府网站、陕西省发改委、安康门户网等