俄媒：俄军急需前线运输车，中国全地形车产能庞大，建议大量购买

当前的乌克兰战场上，堑壕战已经成为前线战斗的主要形式，绝大部分的战斗行动围绕城镇或森林地带的防御据点展开，每天战线的移动可能只有数百米甚至几十米，可以说战线几乎是静止不动的，完全没有必要大量的推进部队和物资。这种作战方式也带来一个新的问题，由于整个战斗区域基本都处于双方重型火力的覆盖范围内，如何安全的在火线接触线附近进行物资和伤员的转移运输变得非常困难，传统的步兵装甲车和卡车由于目标太大加上地形的限制很难胜任这种火线运输任务，前线俄军迫切需要一种小型前线运输车来执行火线接触地带的战术运输任务。

对于上述的问题，俄罗斯媒体《军事评论》举了一个实战例子，从乌克兰方面发布的一个战斗视频看到，俄军进攻小组成功的攻下了一条乌军的战壕，虽然乌军出动坦克小组掩护步兵实施反突击，乌军坦克在距离俄军据守的战壕仅几十米的位置实施直接的射击，而俄军士兵并没有使用RPG实施反击，按理说在这种距离上坦克的处境非常危险，很容易被便携式反坦克武器摧毁。最终俄媒得出的结论是，当时俄军进攻小组很可能在进攻这条战壕时就已经用光了全部的便携式反坦克武器，乌军的反突击发起的很快，而俄军尚未来得及得到新弹药的补充就被迫投入防御战斗。

这种问题并非是个例，而是前线非常普遍的问题，如何上述的俄军进攻小组能在拿下战壕后迅速的得到武器弹药的补充，就完全可以使用便携式反坦克武器轻易的粉碎乌军坦克的反突击，守住这条耗费巨大精力才拿下的战壕，而不是陷入反复争夺的拉锯战。对此俄媒提出，必须尽快为前线部队装备一种前线运输车，这种运输车的高度要尽可能矮以降低被发现的几率，并且拥有强大的越野能力，具备在软土上的机动能力，配属一个司机，既可以坐着也可以躺着驾驶，另外还需要一个平台可以搭载一名伤员，在不搭载伤员的情况下则可以装载弹药、便携式反坦克武器以及小型82mm迫击炮。

事实上，这种前线运输车早就已经出现过了，最早装备专门前线运输车的军队是美国陆军，即M274前线运输车，美军于1944年开始研制，1956年正式投产，一共生产了11000辆左右。美军通常将M274前线运输车称为“机械骡子”，由于其体积小，它可以将其隐藏在弹坑中，确保士兵可以随着驾驶汽车机动的能力，这样在战斗间隙，美军可以快速往返后方运输弹药和伤员，对手很难发觉这种外形低矮的车辆。1980年，美军退役了全部M274前线运输车，将火线运输任务交给了新装备的悍马军车，事实证明悍马根本无法胜任这一任务，随后美军有新设计了翰迪尔 M-Gator 越野车来执行上述任务，未来美军试图通过无人驾驶车辆来执行火线运输任务，如MUTT无人战术运输车。

俄罗斯并非没有研制这样的装备，早在前苏联时期，苏军就装备了全地形雪地和沼泽运输车，用于火线接触线运输任务，驾驶员可以趴着驾驶车辆，然而后来的俄军没有再装备这种类型的装备。如今的乌克兰战场再次证明装备前线运输车的必要性，俄罗斯军工企业必须尽快为前线部队大量提供这种战术车辆，这将对俄军的作战能力带来很大的提升，至少将极大的提升俄军步兵的战斗稳定性，这在战术上具有重要的意义。

这种前线运输车在技术层面上非常简单，基本上就是一种外形低矮的全地形越野车，俄罗斯机械公司便拥有制造全地形车的能力。不过对于俄军来说，最重要的是要能在短时间内为前线提供足够数量的全地形越野车，而俄罗斯的军事工业显然并没有这一能力，毕竟其已经担负了沉重的生产压力。

对此，俄媒体建议，可以考虑从中国引进大量的民用全地形车进行改装，中国拥有巨大的全地形车战场，在2021年中国的全地形车年产量就已经超过了22万辆，中国完全有能力在很短的时间内向俄罗斯供应数以万计的全地形车，俄罗斯军工企业只需要对这些全地形车进行简单的改装就可以作为前线运输车使用，从而补充当前俄罗斯军工企业的“空窗期”。最后，俄媒再次提醒俄罗斯国防部，必须要加紧重视前线运输车的问题，无论是从国外进口还是动员本国工业，为前线提供全地形运输车的行动都必须立刻展开！