博世2019全球供应商大奖，都透露了哪些关键信息？

 

根据博世Bosch集团官网的报道，博世在2019年7月11日，于德国度假胜地Blaichach召开了两年一度的全球供应商大会，以表彰2017年和2018年度最佳合作伙伴。这是博世集团第16届全球供应商大会，旨在奖励在产品、服务制造和供应方面具有杰出表现的供应商。今年颁奖典礼的主题是“共同转变，保持领先”。

本次博世共向47家供应商颁发了“博世全球供应商奖”。他们从博世全球的43000个供应商中脱颖而出，其中28家来自欧洲，19家来自德国，5家北美，14家亚太地区，其中有8家总部在中国的企业荣膺上榜。他们分别是：

汽车解决方案直接采购领域的六家企业：

1. 大连德迈仕精密科技股份有限公司2. 浙江横店集团东磁股份有限公司3. 江苏嵘泰工业股份有限公司4. 山东浩信浩德精密机械5. 上海维科精密模塑有限公司6. 江苏镇江先锋汽车零部件有限公司

还有两家消费品领域企业：1. 浙江科都电气有限公司2. 安徽马鞍山甬兴模塑有限公司

据悉，博世2018年全球销售额高达779亿欧元（约合5980亿人民币），采购成本占销售收入50%以上，约3000亿人民币。如何管理好这么庞大的采购链条且管控好采购成本，是对博世采购体系与供应商能力水平的巨大考验。对此，博世首席财务官表示：“我们的目标是到2021年，博世85%的采购活动将通过云计算和平台解决方案完成。在未来的竞争中，实现供应链的全面数字化对降本增效和快速反应起到决定性作用，谁做不到，谁就出局。要实现这个目标，就离不开全球供应商伙伴们的鼎力支持。”

世界500强，代表着德国工业顶尖水平的博世集团，目前在全球拥有着约410,000名员工（截至2018年12月31日），其主要业务分为四个部门：移动解决方案，Mobility Solutions工业技术，Industrial Technology消费品，Consumer Goods能源和建筑技术，Energy and Building Technology

博世集团从全球43000家供应商，评选出的47家优秀供应商，可谓是千里挑一。这个评选结果带给我们什么样的启示呢？答案都在博世集团的颁奖评语里，让我们看一下博世董事会副主席Stefan Asenkerschbaumer教授是怎么说的。博世集团认为获奖供应商的主要贡献集中在以下六个方面：1. 品质显著改善2. 通过技术和创新的前期介入3. 良好的数字化项目支持4. 对联合优化活动的开放性5. 对供应短缺的巨大支持6. 对可持续性的日益关注

从这6点理由来看，采购价格不是获奖最关键的因素，博世更加看重供应商的持续改善表现，尤其是在数字化供应链项目的改善，因为这关系到博世未来采购业务模式的需要。根据麦肯锡咨询公司的一份研究报告，数字化供应链能为企业销售带来2.3%的增长，对于即息税前利润EBIT的涨幅贡献高达3.2%。（数据来源：（McKinsey, The case for digital reinvention, 2017）

博世集团在全球有着高度复杂的供应链，包括了25万家客户散布于全球超过100个国家，4.3万家供应商，288家工厂，800个配送仓库。每天有3亿件产品从博世的工厂出发，配送到全球各个网点。

面对如此复杂的全球供应网络，只有通过数字化技术，才能实现高效精准的供需匹配。在供应商 — 博世工厂 — 客户之间，使用最前沿的技术，确保博世的供应链始终处于领先地位。

数字化供应链实施案例

德国是工业4.0的倡导者，也是最积极的实践者。

工业4.0也离不开广大德国企业的全力参与，其中就有博世集团的一份贡献。博世从一些最基础的环节入手，切实有效地提升了集团内外部企业之间的供应互联互通能力。以下我为大家介绍三个案例，来看一下博世具体是如何实践数字化供应链的。

案例一、供应平台 — 加强信息交互博世使用标准化的流程，实现了数据从原材料供应商，到客户端的数字化传输，而且都是基于同一个平台——SupplyOn。

在SupplyOn平台上，供应商可以看到己方的及时交货率和VMI库存数据。所有的主数据和产能信息都可以在平台上进行同步更新。SupplyOn公司成立于2000年，主要股东分别是博世(Bosch)，大陆（Continental)，舍弗勒(Schaeffler)和采埃孚(ZF)，主要服务的客户是欧美的大型制造集团，包括了空中客车、宝马、博世、大陆等等。

SupplyOn平台首先运用在博世等制造企业的供应链体系中，通过规模效应推广到供应链上下游更多的企业，形成了庞大的应用生态圈。

行业领先的巨头都在进行数字化供应链转型，但是与供应商的合作依然存在挑战性，毕竟只有少数财力雄厚的大企业，才有充足的预算和人力资源来支持数字化的发展。更多的中小型企业在数字化进程上与大企业的差距越来越大，再加上企业间不同的系统、数据结构和经营理念，想要实现端到端的数字化困难重重。而SupplyOn模式的出现，让供应链的复杂度大幅下降，通过SupplyOn的链接，所有企业都可以访问成千上万的公司。

SupplyOn平台的应用，给博世集团带来了成本的节省，同时也增强了数据传输速度、数据质量和透明性。平台化、结构化是SupplyOn协助博世集团实现降本增效的技术手段。

案例二、自动化收货 — 提升物流效率

博世使用了仓库自动识别的收货系统，全程无需人工干预操作。供应商在完成出货以后，会在系统中发送一份enhanced Advanced Shipping Notification (eASN)，我们可以把它理解为点了外卖后，店家通过APP推送给顾客的配送通知。为了确保标签都能够被仓库收货系统自动识别出来，博世要求供应商使用统一的标准，Global Transport Label (GTL Label VDA 4994)，并且带有唯一的ID。供应商在完成出货后，通过系统自动发送eASN和唯一ID给博世。当货物抵达博世仓库后，使用扫描枪、RFID技术等识别技术自动获取货物信息。在完成实物收货后，所有入库数据自动在SAP ERP系统中更新同步。这套系统的好处在于：1.减少了人工收货数据的处理。仓库无需再安排工人进行手工清点、录入系统，所有的操作都是自动完成，既提高了收货效率，又减少了人工成本。2.数据质量提高，由于减少了人工干预环节，就可以避免一些人为因素的出错。使用了自动化数据交付技术，大幅提高了数据传递的速度。3.全面的透明性。博世使用了一件流的工作方式，使得每一件产品都会被自动识别。

案例三、连接的入厂物流

实时数据交互赋能博世与供应商新型的协作，并且优化了运输网络。为了让供应商更好地参与协助，保障物料供应，博世向他们开放了ERP生产模块和Vendor Managed Inventory (VMI)模块的权限。

流程和数据的透明性，可以增加订单系统的柔性，并不断优化流程。供应商可以根据博世生产计划，自行安排生产计划和补货计划。

在运输物料的网络设计上，博世使用了全局规划和跨地域路线设计，在降低入厂物流成本的同时，还减少了二氧化碳排放。

未来的挑战

正如德国弗劳恩霍夫物流研究院的常务董事，Michael ten Hompel教授所说的“数字化的基本技术已经成熟。但真正的水平和垂直网络尚未形成。我们还处于起步阶段。”

Stefan Asenkerschbaumer教授在颁奖仪式上也提到“中小型企业仍有很大的潜力，可以进一步增长并提高其竞争地位。”

很多的中小型企业还没有完全做好数字化转型的准备，比如在自动化和电子数据交互等方面的基础薄弱。50%的企业没有高度自动化和数据对接系统，无法连接博世的标准流程。只有不到25%的企业已经开始使用云平台来处理生产信息。81%的人认为缺乏足够的专业知识，是拖累数字化进程的首要因素。

在公司协作的层面上，高度协同的客户与供应商的关系是成功的基础。博世的供应商对数字化供应链的顾虑在于数据的一致性和数据保护，因此制定严格的IT解决方案，进行清晰的需求沟通是至关重要的。在合作意愿方面，中国供应商表现得非常积极，获得了博世的肯定。

始终如一的、横向和纵向的连接的数字化供应链，是博世和它的供应商获取未来成功的先决条件，也是博世继续保持行业领先地位的重要手段。