国轩高科最新电池及材料产能布局动态

 

电池企业向上布局势不可挡，部分企业已经开始自行生产电池材料。

一方面，在整体大环境较波动的背景下，掌握主要材料的产能有助于供应的稳定。另一方面，未来整车市场的扩张会带来电池市场的增长，相应材料的需求肯定会有所爆发，材料端的布局有助于规模化降本。

基于这两个大的需求，大众持股电池企业国轩高科2021年以来在材料端有了更多的布局。（本文主要是根据最新招标公告进行整理，部分未有实质性进展的产能动态不含在内，望周知）

材料布局：磷酸铁锂、锂云母、高镍三元、碳酸锂

11月初，国轩高科庐江高端正极材料项目投产，该项目主要为国轩高科高性能磷酸铁锂电池供应正极材料，应用于高端新能源汽车及储能产品。

按照规划，二期投产之后国轩高科有10万吨高性能磷酸铁锂电池正极材料产能，计划投产时间是11月8日，四期全部建设完成总产能将达20万吨。

根据招标信息显示，同样位于庐江工厂的3万吨高镍三元正极材料一期项目已经在2021年11月底进行产线设备采购，按照这个时间应该也有部分产能已经投产。

除了高镍三元材料、磷酸铁锂电池材料，国轩高科还在江西宜春布局了锂云母和碳酸锂材料产能。

关于碳酸锂材料，工厂选址在益丰工业园区，包含两期工程，一期主要包括年产2万吨锂电材料制备及其年产300万吨采选矿综合开发利用，二期包括年产3万吨锂电材料制备及其年产500万吨采选矿综合开发利用。项目一期将于今年第三季度动工，2022年底前投产。

宜春新建锂云母选矿项目已经开始在今年9月份采购设备，后期应该会有部分产能释放。

截止目前，国轩高科在材料端的产能主要是：10万吨高性能磷酸铁锂电池正极材料、2万吨碳酸锂材料、部分高镍三元正极材料、即将释放产能的锂云母项目，核心“锂”材料国轩高科正竭力布局。

材料产能的布局主要集中在2022年，主要产地在宜春与合肥。

电芯产能的扩张主要集中在2021年和2022年。

电池产能遍布合肥、南京、柳州、桐城、唐山、越南、美国、德国等地

国轩高科目前大的电池项目主要是合肥标准电芯项目和中、美、越60GWh锂电池项目。

国轩高科在2022年7月发布了一条新建60GWh锂电池的设备招标公告，其中有两个建设地点在美国和越南。

国轩高科在2021年12月底有公告表示其子公司美国国轩已经与美国某大型上市公司签订协议，2023年至2028年美国某大型上市汽车公司将向其采购磷酸铁锂电池总量不低于200GWh。

越南市场中，目前已知国轩高科与越南维纳迅驰汽车在2021年8月份达成合作，将研发和生产纯电动车使用的磷酸铁锂电池，并且改材料不使用钴。

除了越南、美国市场，今年6月，国轩高科在德国哥廷根市规划的20GWh电池生产基地正式启动，这是国轩高科在欧洲首个电池生产运营基地。根据规划，一期预计今年年底前先期启动5GWh投产，全部投产将在2025年，预计可实现年产20GWh的产能目标。按照招标信息，国轩高科在哥廷根工厂新建模组PACK产线目前已经开始设备采购。

国外的产能目前集中在以上三地，国内的工厂主要以中在合肥、柳州、唐山、南京等城市。

大众20GWh标准电芯目前正在建设产线，10月底国轩就该项目进行消防工程招标，按照官方消息，预计今年第三季度全面投产。

除了以上两个大的电芯项目，国轩位于合肥、南京、宜春、柳州等地50GWh、70GWh方形电池项目分别开始采购电芯托盘和电池设备，应该是此前为扩产做准备，因为这是2021年更新的采购信息。

其余采购信息基本上都集中在PACK层面。