东风，风继续吹｜电动势

箭要可劲往前射，弓就得玩命往后拉。

三年之前，由于疫情的爆发，全球汽车行业的交流就此被病毒阻隔，而车展更是被按下了暂停键，去年的成都车展、北京车展、广州车展个个以黯淡收场。

不过随着全球疫情的减退，汽车行业之间的疫情壁垒终于被打破。

4月18日，全球各大汽车品牌及其高层齐齐现身上海车展，秀肌肉的秀肌肉，亮拳头的亮拳头。让这场久违的车展又迸发出了往日的火热，也暂时驱散了自疫情到今年价格战爆发的一波又一波阴霾，给汽车市场注入了难得的蓬勃生机。

生机之下，那些早已玩命往后拉蓄满了力量的弓，也终于有了可劲往前射箭的机会，东风风神便是其中之一。

2022年，东风风神全年销量190587辆，同比增长58%。相比东风旗下的其他品牌，东风风神的日子过得可谓是风生水起。

然而在这向新能源变革的隘口之下，以燃油车见长的东风风神旗下虽然有E70以及E70 PRO两款纯电车型，但过去在燃油车积累的势能毕竟不能够形成冲击新能源的能量。

因此，要想积累出持续增长的能量，东风风神转型新能源势在必行。

在4月18日的上海车展首日，东风风神正式宣布启动1258“e启”计划，吹响了向新能源进军的号角。该计划以“1个中心，2条路径 ，5大支撑，8款产品”为核心，擘画出了东风风神未来的蓝图。

1个中心即以客户为中心，这里的客户更偏向于年轻客户。

2条路径即东风风神将以混动和纯电两路并行，为客户提供覆盖更多场景的出行解决方案。

5大支撑即东风风神在混动领域的2大核心技术支撑—DSMA架构以及最新升级的第三代马赫MHD混动系统；在纯电领域的2大核心技术支撑—全新的马赫E动力以及东风量子架构；第5大支撑则是东风风神的SOA电子电气架构以及智能驾驶和智能座舱。

8款产品即东风风神将从2024年起，每年将至少向市场投放2款新能源车型，三年内至少8款产品，对全品类、全尺寸新能源产品进行全覆盖。

于东风风神而言，1258“e启”计划可谓是一个宏大而又不失具体的计划。

不过从以往的种种案例来看，很多燃油品牌或许积累了大量的新能源技术，但却因为在用户心中的形象已经被燃油捆绑，导致难以抢占用户心智高地，最终反倒卖不过没有历史和品牌沉淀的新势力。

所以东风风神要想重塑在用户心中的形象从而成功转型，成立一个全新品牌势在必行。

面对这个问题，东风风神给出的答案是“eπ”。

在这次上海车展上，东风风神推出了全新品牌—eπ，并发布了eπ首款概念车eπ2023。

其实早在2018年的时候，东风风神便已经向用户征集品牌名称，并最终定下了“eπ”的名字。经过了近5年的酝酿，eπ终于正式面世。

eπ品牌定位为“新主流电动”。言外之意即在未来将开辟并引领一个全新的主流。意味着就当下来看，eπ或许是“非主流”的。

的确，在展出的eπ2023概念车上，确实有一些“非主流”的地方。

eπ倡导化繁为简的造车理念，以“大道至简，极而至美”为设计哲学。因此，可以看到eπ2023上一眼望过去的最大的特点就是“简”，并将其发挥到了极致。

配色简单，线条简单，灯光简单……但设计往往就像一个数学公式一样，最简单的呈现背后往往会有一个极复杂的推演过程，也往往能够处理极复杂的问题。eπ2023就是这样一款概念车。

简单的配色背后是复杂的调色，简单的线条背后则是复杂的制造工艺，二者相加，所呈现的便是复杂的光影，给人以不同以往的视觉感受。

虽然在审美的好恶上人各不同，但有一个事实应是共识，即在普遍玩极简风的新能源汽车中，这款“非主流”的eπ在设计上确实有点东西。

到了车里，eπ2023则有可根据不同场景释放不同香氛的智慧流体空间，根据身体特征和姿态变化实现自适应调节的连心飘带座椅，同时，eπ2023的全景天幕可与车侧大屏进行联动，构成超梦穹幕，创造出更多别开生面的感官体验。

在能源形式上，eπ2023也有其“非主流”或者说是超前的一面。

eπ2023配备了双模能量舱，能够兼容纯电和氢能两种能源。意味着一旦汽车市场完全进入新能源，届时无论是纯电扮演主角，还是氢能源扮演主角，eπ2023都有机会成为未来最为高效的“混动车”之一。

总的来说，eπ2023这款概念车体现出了东风风神的设计水平、制造功底以及对未来的认识与思考。至于最终量产车型能够呈现出什么样子，令人十分期待。

与此同时，在用户体验上，eπ也给出了自己的解决方案。

eπ打造了一个eπ Group客户共创平台，恰似因共创而生的eπ名字一样，eπ将通过该平台与用户一起共创出eπ的一方天地。

基于该平台，eπ通过上海车展启动了“G20共创主理人计划”。eπ将跨行业招募20名大咖加入eπ Group，与这20位大咖共同一步步建立起以eπ为核心的eπ宇宙。

根据东风风神战略目标，到了2024年，东风风神将实现100%电动化，2025年全系销量50万台。

在这样的目标压力之下，在这危机处处同时也机遇满满的大变革年代之中，1258“e启”计划的启动以及eπ品牌的发布对于东风风神的转型来说如同一次新生。

不过燃油车的市场正被新能源革命，燃油品牌若不将自己打碎重组则难以顺应时代潮流实现跨时代成长。

如今，东风汽车的日子正过的人尽皆知的苦，东风风神的转型战略也向市场宣告了东风汽车其实并不乏改革的实力和毅力。

东风仍在继续吹，至于最终到底是微风还是飓风，我们拭目以待。