根据俄罗斯卫星通讯社的消息，在俄军对扎波罗热发动多次打击后，我国心心念念的马达西奇“消失”了。整个公司的技术车间被摧毁了大办，也就是说，现在的马达西奇已经失去了造发动机的生产线，成了一个空壳。

中国收购马达西奇

其实在俄乌冲突陷入持久战后，马达西奇被毁也是迟早的事情。马达西奇在乌克兰还是一个挺重要的公司，不单单在生产各类航空发动机，还为乌军的战机、直升机的发动机提供维修服务。如果俄乌冲突很快结束，马达西奇还可能逃过一劫。

但俄乌冲突打到现在，俄罗斯本着消耗乌克兰战争潜力的目的，势必要打击马达西奇。现在马达西奇一毁，我国当初的投资可以说就彻底打了水漂，收购马达西奇的事情也可以说是彻底没戏了。

当然，即使马达西奇不毁，我国大概率也是没法收购这家公司，而这就要从马达西奇的衰落开始说起了。

当初在苏联解体后，俄罗斯和乌克兰保持了一定的经济往来。马达西奇作为一家航空发动机生产商，也在为俄罗斯空军提供发动机维护服务，以及在售卖航发给俄罗斯。

后来克里米亚事件发生，乌克兰出台法令，禁止国内各厂家为俄罗斯提供军事设备。失去了俄罗斯这个客户，乌克兰又没法养活马达西奇，所以马达西奇迅速衰落下来。

这时候中国看上了马达西奇，而马达西奇深知以中国的市场，必然能救活马达西奇，所以双方一拍即合，很快谈好了收购的事宜。

但是之后的事情出乎了我国的预料，乌克兰居然出台法令将马达西奇国有化了，然后马达西奇没法自己把自己卖给中国，我国要收购马达西奇需要征得乌克兰政府同意。

本来我国和马达西奇的合同都谈妥了，钱都给了，按理说马达西奇已经是一家中国公司，或者说是中乌合资公司。但乌克兰将马达西奇国有化后，直接撕毁了当初签的合同，也未赔付违约金。

之后我国就马达西奇收购案一事开始了和乌克兰政府的拉扯，一直到现在。然后俄乌冲突就爆发了，现在马达西奇已经被毁掉，我国就算拿到了马达西奇也没有了意义。至于让乌克兰负违约金的事，现在的乌克兰为了打俄乌战争已经穷尽国力，欠债无数，压根就没能力还。

国人对马达西奇的误会和中国收购马达西奇的意义

其实对于马达西奇我们也不需要太过于气愤，对中国而言马达西奇只是锦上添花，有它没它我国航发工业都能走，只是时间长短而已。另外很多人对于马达西奇有着错误认知，这导致很多人过于重视马达西奇。

比如很多人认为中国收购了马达西奇，就能获得前苏联很多航发的设计技术，这其实就有些异想天开了。因为苏联实施的是代工制度，马达西奇这家公司和伊夫琴科设计局、安东诺夫设计局高度绑定。当苏联军方需要什么航发的时候，就由安东诺夫设计局负责评估和提要求，由伊夫琴科设计局负责设计，最后由马达西奇负责生产。

也就是说，马达西奇它就是个代工厂，它和伊夫琴科设计局的关系就像富士康和苹果总公司一样。所以很多人心心念念的苏联航发技术其实捏在伊夫琴科设计局手里，而伊夫琴科设计局是乌克兰的国企，乌克兰就算再败家子也知道这玩意不能卖。

当然，马达西奇虽然不是特别重要，但中国买下来还是有好处的。首先马达西奇作为一家历史悠久的航发代工厂，各项代工的配套设备以及积累的各种生产和管理经验都特别丰富。尤其是生产和管理经验，这是需要用时间积累的，要自己培养花再多钱也弄不出来。

其次作为一家顶级“代工厂”，中国在收购马达西奇后，能在很大程度上促进国内航发产业链的发展。以造汽车举例，现在我国手里有一个汽车总装厂了，那么我国就有了总装汽车的需求。这样一来国内就会有生产车门、车窗、方向盘等等零部件的厂家。而马达西奇在成为中国公司后，对我国的航发产业链也有相似的作用。

最后是伊夫琴科设计局的问题，伊夫琴科设计局和马达西奇是高度绑定的，当我国收购马达西奇后，就有了和伊夫琴科设计局合作研制航发的渠道。这样一来虽然我国没收购伊夫琴科设计局，但去蹭人家的设计团队还是可以的，这也能提高我国的航发设计水准。

总结

不过还是那句话，马达西奇对中国来说是锦上添花。虽然我国收购马达西奇有这些好处，但就算没有马达西奇，我国多花点时间也能取得收购马达西奇的效果。而马达西奇事件之所以被很多人关注，在很大程度上还是因为中国给了钱，却没有拿到“货”。

其实有了马达西奇事件的教训，今后我国对于国外投资还可以更谨慎一点。虽然马达西奇事件是乌克兰方面毁约，但明眼人都能看出来这是美国在从中作梗。中国如果买到了马达西奇，航发领域的发展可以快10~20年，美国自然不会允许这样的事情发生。

对于我国来说，今后我国在国外投资时需要考虑问题更全面。像这次马达西奇事件，我国就没有考虑到美国对这件事的影响。当然这件事正常人也不会考虑到，毕竟乌克兰当初已经有乌里扬诺夫斯克号航母被美国坑了一把的先例，谁能想到乌克兰居然还往美国挖的坑里面跳。