车企为什么会比较注重企业社会责任（CSR）？

CSR这个话题太适合我们车企HR来展(chui)开(shui)了。

企业（Corporate）社会（social）责任(responsiblity)，这个话题实际上是“社会责任”的子集。ISO(国际标准化组织)制定的ISO26000《社会责任指南》，适用于所有社会组织（也包括企业）。在定义中，也将其分为七个部分来展开，分别是组织治理、人权、劳工实践、环境、公平运营实践、消费者问题、社区的参与和发展。

以上7个部分就涵盖了大部分企业社会责任需要涵盖的内容。但是从CSR的定义来说，是不断演进的。

有的说法从可持续角度出发，认为企业社会责任是“企业将对可持续的经济发展做出贡献，将与员工、他们的家庭、当地社区以及整个社会合作来改善生活质量的承诺”有的说法从经营的角度出发，认为定义是“一家企业以一种能够满足或超越社会对它们的法律、道德、商业和公众期望的方式经营”。2011年，由菲利普·科特勒撰写的《企业社会责任》一书则从社群角度出发阐述企业社会责任的定义“企业的社会责任是企业通过自由决定的商业实践以及企业资源的捐献来改善社区福利的一种承诺。”

不管是哪个角度来定义，企业社会责任都意味着企业需要承担起改善社会、环境、经营等方面责任。这就涉及到了一个定义叫“企业道德”。企业道德既是从企业自身出发，在经营管理过程中遵循的道德准则和社会伦理，亦是从社会、大众、消费者看来企业人格化的一种表现。如果被认为企业出现道德或者社会伦理问题，则会直接影响到投资人、消费者、市场分析人员对企业的观感，从而直接导致企业经营的问题。一个直观的案例即是三鹿案，直接影响后续中国奶业的整体形象，以及在知乎十分火爆的三星手机爆燃案。

所以，不管从ISO 26000《社会责任指南》指出的7个维度，还是在2011年版的《企业社会责任》书中都提到社会责任实践对企业的积极影响。即1）销售额和市场份额的增长；2）品牌地位得到巩固；3）企业形象和影响力得到提升。4）吸引、激励和保留员工的能力得到提高；5）运营成本降低；6）对投资者和财务分析师的吸引力增大。

无怪乎车企都要做企业社会责任实践这方面的工作了，尤其是与出行、安全、民生直接相关的乘用车行业，企业社会责任报告几乎都可以在主机厂的首页找到并可以下载阅读。

但是从实践来说，车企的CSR又有什么相同和不同呢？这里仅从图中4家企业来进行一些粗略的比较。

车企都怎么做CSR？

所有车企的CSR报告都会从公司概要、公司治理、责任管理、员工权益、公益活动、环境保护等几个方面入手展开。

根据各公司对CSR的认知与偏重。不同公司的CSR取向有所不同。

有的公司比较强调CSR的向“内” 作用，即对股东或利益相关方/员工/企业内部生产环境的责任承担。典型的例子是长安汽车2016年的CSR报告，我们可以看到，针对股东分红、员工关爱、员工民主流程、薪酬、合作供应商权益、引导产学研互动（与北理工、西南大学、重庆大学、密歇根大学合作项目）的讲述较为详细。对外方面，约有一页篇幅讲述以政府引导的扶贫工作与助学、捐赠等工作。但是从捐赠，扶贫涉及的金额总量来说，2000多万的金额绝对不低，也体现了车企对社会的责任。

有趣的是，在企业中明确了CSR的主要负责领域与“工作组“的，上汽大众是一个不错的例子。它梳理主管部门（小组）和企业内部的实施相关方。使得大家对企业CSR的实施工作一目了然。

但是从集团层面来看，真正重视集团和子公司之间的CSR协同效应的，应该属一汽集团了。

与利益相关方的沟通渠道和内容也非常清晰的写入了CSR报告中。

这也是一个爱用数据说话的CSR报告。

做了同样事情的有丰田中国

最漂亮的一张图，将主机厂的智能、大数据，新能源对社会的积极影响用一张全景图展现出来。

车企CSR要走向哪里？

1） 贵在持之以恒

CSR绝对不是头脑发热就做的事情。一个企业的CSR工作一定要做到有延续性。不少合资车企的股东已是百年企业，考虑到二手车流通环节，一家车企生产的车辆在市场上销售，使用的周期可以接近10-20年，还有不少老爷车都会在市场上流通，持之以恒的建立企业的社会责任形象，是车企必须做到的。看了以上的CSR报告。我们可以看到很多捐建希望小学的活动，但是多年以来持续行动的车企并不多。以一年捐建一所的速度为例，题主提到的一汽丰田应该可以算是捐建希望小学较多的了。历年来，捐建有13所之多。正所谓一分耕耘一分收获，该品牌在公益方面的努力也能够得到社会的认可。

2） CSR的新趋势，不是捐钱就可以。

在阅读这四份报告的过程中我们也能够感受到，随着时代的变化，企业由原来的关注内部的企业社会责任，逐渐向社会公益转型，从原来单纯的捐献钱款，逐渐过渡到“授人以渔”和“共创共赢”的模式。

授人以渔是指的车企通过利用企业现有的教育资源，科技资源、产品资源、人力资源去资助贫困、助力教育、通过传输知识，技能来改变原有的社会现状。丰田CSR报告中提到，从2008年12月就开始举办的“小手拉大手·中国家庭交通安全教育活动”。注重知识传递和公共秩序的建立，也是一个典型的案例。

共创共赢则有很多可以说的地方，举个非汽车行业的案例，阿里巴巴帮助解决铁道部12306在线售票系统的问题，不收一分钱，也没有捐献一分钱，但使用的是企业的技术力量。在长安的CSR报告中，由主机厂与各大高校建立科研基地，共同为企业解决研发、质量问题，同时也提升学校的产学研水平，也是大家喜闻乐见的事情。

3） 要做有中国特色的CSR

一个优秀的CSR活动必定要符合国情与法规，同时还需考虑实施地的社会现状。如果罔顾法律、环保、本地风俗的CSR活动反而会起到反效果。

最近十分吸引眼球的一项营销活动就是路虎的穿越罗布泊的活动了， 虽然本质上是营销活动，但是其中也贯穿了一些CSR的项目，比如保护野骆驼，向探险家余纯顺，科学家彭加木致敬等等。然而进行了四年的穿越罗布泊活动竟然一直是违法违规，或者在打擦边球。这种活动中穿插的CSR项目就会彻底的功亏一篑，不仅浪费资源，更多的会起到反效果。与之类似的是宝马的BMW中国文化之旅，既宣传了品牌，又为产品赋能，发觉探访并传播了从传统技艺，美术、戏剧以及民俗曲艺等40个项目。这种与国情衔接，又不只限于捐助的CSR运行方式，对企业和产品的影响都是正向积极的。

以上。

所有相关CSR报告，可以在各大主机厂公开页面下载。

参考书目：

[1] GB-T36000-2015《社会责任指南》

[2] ISO26000-2010 《社会责任指南》

[3] 中国一汽2016年社会责任报告

[4] 长安集团2016年社会责任报告

[5] 2016-2017丰田中国企业社会责任报告

[6] 上汽大众2016年企业社会责任报告

[7] 2016日产在华企业社会责任报告

[8] 菲利普·科特勒《企业社会责任》