双环就这样被判“死刑”，这是什么情况？

 

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前不久，工信部发布公告，13家乘用车车企被取消生产资质，其中有一家，就是曾经风光一时的双环。消息一出，大家自然就沸腾起来了，因为这车企的过去真的可以说是劣迹斑斑来形容。

曾经的山寨大王

中国品牌的发展有哪款车是没有山寨过的？现在非常成功的那几个中国品牌，全部都是山寨起家的。

当然，并不是说山寨就有道理，只不过车企刚起步，都需要经历这样的阶段，毕竟那时候中国的汽车技术简直可以用一穷二白来形容，不模仿根本就不会做车。即使现在在国际上比较著名的日系车、韩系车，曾经也有过山寨的阶段。

双环山寨，也是必然的，因为它本来就只是一个小企业，能在各大车企的夹缝中生存到现在，也并不容易。它靠的是什么生存？就是山寨。从来宝SRV，到SCEO，到小贵族，都是赤裸裸的山寨。不过，靠这些山寨，竟然就获得不错的销量，这才是最让人理解的地方。很显然，消费者不一定都抗拒山寨，甚至很多人是接受的。

被淘汰也情理之中

双环这次被淘汰，并不是因为山寨那么简单。一直以来，双环在造车方面的认识一直停留在比较低的水平，工艺水平并没有什么进步。而同期的中国品牌，很多都在不断进步，因此，双环并没有什么竞争力可言。而且消费者的购买力也在上升，他们已经有能力买更好的车，像这么烂的车，有谁愿意买呢？

其次，它并没有遵守行业的秩序。来宝SRV的侵权，明显就是一种投机取巧的方法获胜的。当SCEO侵权案到了国外打官司时，甚至惊动人家的总理，没有得到任何支持的情况下，根本就没有胜算。而且，双环并没意识到这样是有问题的，继续我行我素，最终，双环把大部分的精力用在打官司上，而不是企业的发展及产品的研发上。

是时候该清理门户了

像双环这样的企业，其实不算少数，一些我们连名字都不知道的车企，靠着各种简陋的生产方式继续生存。汽车并不是想象中那么简单，它的生产需要大量的研发试验作后盾，毕竟它关系到人们的生命财产安全，如此低水平的企业，即使政府不对它们进行淘汰，市场也会让它自然淘汰。

总结

最后应该赠他一句，出来混，始终要还的。进入这市场绝对不能靠混日子生存，不然很快就会被淘汰。

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