“桥”见金沙江，宜宾至攀枝花（沿江高速）高速公路施工提速

前言：提起金沙江，大家首先能想到的就是山大沟深、山崖林立、河流湍急……在这样的地方修一条高速公路，在过去几乎是不可能的事，但现在，不可能正在变成可能，G4216线宜宾屏山新市至攀枝花段正在修建中。因为路线在金沙江下游河谷沿线布设，这条路也被称作“沿江高速”。从四川宜宾向攀枝花方向，800公里金沙江下游河段，沿江高速公路正在深山沟壑中艰难地推进。地形破碎带来的风险如影随形，困难比预想的更多。金沙江流域，修一条通村公路都是困难重重，高速公路网在这里更是空白区。居住在这里的人们世世代代被困在深山之中，这里也因此成为我国最后脱贫的区域。该项目也是整个山区高速里最具挑战性、最具代表性的工程项目。

沿江高速是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目，已纳入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》，由宜金段、金宁段、攀宁段三个部分组成，路线沿金沙江布设。

一、沿江高速项目概况：

宜攀高速公路(沿江高速)从宜宾市沿金沙江而上，经过宜宾新市镇，进入凉山州雷波、金阳、宁南、会东、会理，最后到达攀枝花市区。路面为双向四车道，设计速度每小时80公里。整个线路全长约478公里，其中大部分在凉山境内。 是国高网G4216成都至丽江高速公路的重要组成部分。

宜攀高速公路，涉及宜宾、凉山和攀枝花三地市，其中，宜宾市境内约112公里，凉山境内约309公里，;攀枝花市境内约48公里。

二、该项目沿线部分重点控制性桥梁介绍：

1、大河坝特大桥：

大河坝特大桥位于凉山州金阳县，跨越金沙江支流而设，当地地形切割剧烈，山势陡峻，岩层破碎,生态环境脆弱，地质条件复杂。桥梁全长386m，为净跨360m的中承式钢管拱桥，设计吊重达140吨，是沿江高速全线最大吊重的特殊桥梁。

大河坝大桥采用首次在川内尝试的全装配式结构索塔结构，塔身构造全为螺栓连接，且采用岩锚索的锚锭锚固系统。减少高空工作时间的同时，提高拼装效率，减少材料周转次数。有效地控制临地作业时长，将环境和发展并重，维护好人民拥有青山绿水、碧海蓝天的权利，保护生态环境，护航美丽中国。

2、卡哈洛金沙江大桥：

卡哈洛金沙江大桥主桥为1030米单跨钢桁梁悬索桥，四川岸主塔高175米，锚碇采用重力锚+框架基础，云南岸主塔高197米，锚碇采用重力锚+扩大基础。效果图如下：

卡哈洛金沙江大桥其主桥为跨径1030米，是国内首次采用钢管混凝土组合塔，框架基础重力式锚碇的悬索桥。这座桥不仅是国家战略“一带一路”的重大项目，更是乌蒙山区、大小凉山彝族聚居区脱贫致富奔小康的重要民生工程。桥，并不是没有生命的冷冰冰的建筑物，它体现着人类的智慧，并给人以美感。寄托着大江两岸人民殷切期盼，连接着四川省卡哈洛乡与云南省黄华镇。下图为主墩施工进度情况：

3、新市金沙江特大桥：

新市金沙江特大桥是宝瓶型钢筋混凝土结构主塔的双塔双索面钢析梁斜拉桥，为半漂浮体系。该桥建成将增强成昆交通运输大通道的运输能力，缩短成都平原经济区与云南沿线经济区的时空距离，使区域经济发展产生“同城共振”效应，进则百业兴，切实增强城乡互动，加快城乡一体化进程，助力乡村振兴，将美丽乡村的绿水青山变成金山银山。效果图如下：

新市金沙江特大桥横跨金沙江，连接四川省宜宾市屏山县新市镇和云南省昭通市绥江县南岸镇。大桥总长1867米，主跨680米，主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥，主塔总高度297.51米。下图为主墩施工进度情况：

4、西苏角河大桥：

西苏角河大桥是主桥为跨径380m上承式钢管混凝土变截面桁架拱桥，为沿江高速跨度最大钢管砼拱桥。在大凉山古老神秘的山脉腹地，地质复杂，生态脆弱，参建者采用无索塔全岩锚缆索吊装法进行施工。此次越重山，跨峻岭引用大量科技创新技术，承载着国家“一带一路”“长江经济带”的愿景，保障着国家依托长江建设中国经济新支撑带地开展。效果图如下：

缆索吊系统采用全岩锚无索（扣）塔形式，岩锚锚碇采用二次成孔施工工艺，先钻大孔，灌注混凝土，再钻小孔，成功解决岩锚施工面临的裂隙发育，成孔困难，灌浆等难题。通过布设大跨度索道桥，解决大体积混凝土浇筑问题。隧道采用无中导洞快速开挖施工工艺，解决常规中导洞开挖面临的空间狭小，作业环境差等问题，同时加快施工进度，节约工期，为项目早日通车奠定了基础。目前施工进展情况：

该桥桥址位置地质构造极其复杂，路线布设极其困难，施工条件极其艰巨，生态环境极其脆弱，环水保极其敏感。整个项目地处金沙江流域，施工区域为V型峡谷陡地形，桥位区整体地形普遍坡角70°以上，局部更是达到80°以上，地处马颈子断裂带，自然地质灾害频发。

三、项目建设意义：

作为目前国内在建单体投资最大高速公路项目，沿江高速公路预计2025年通车。到时候，人们会发现，高山峡谷中的蜀道不再“难于上青天”，这条沿江高速也将为沿线城乡，为“一带一路”、长江经济带高质量发展注入新动能。

未来该项目建成运营后，宜宾至攀枝花车程将由现在的10小时缩短为6小时左右。这条高速是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道，也是服务乌蒙山区、大小凉山彝区脱贫奔康的重要扶贫大通道，将更有力地支撑四川省推进长江经济带和一带一路联动发展大局，对扩大有效投资、稳定经济增长和促进民族地区脱贫奔康也具有十分重要的意义。