2018环法赛段地形全解析 by陈主任

 

在铺天盖地的周边新闻簇拥下，2018年环法在平凡中显得不平静。这届环法除了稍稍踏出法西边境之外，主战场都集中在法国本土。旺代省的海风、鲁贝的卵石路、两大山脉的爬坡，等待着176位勇士的挑战。自然，本届环法的线路是充满亮点的。本篇文章，就让我们来纵览21个赛段的线路，在我的预测发布之前，这会是你观看比赛的强力指南。

7月7日 第一赛段（平路）：利勒地区-努瓦尔穆蒂耶——丰特奈-勒孔特 201KM

本届环法的起点努瓦尔穆蒂耶是一座大西洋上的小岛，通过桥梁和堤岸公路与法国大陆链接。此前环法也曾经路过此地，湿滑的堤岸公路一度坑惨众多车手，本届比赛改道努瓦尔穆蒂耶桥。进入大陆之后，主车群将沿着海岸线向丰特奈-勒孔特——首次迎来环法的小镇——出发，预计横风将全程伴随着车手们。尽管这是一个纯平路赛段，但是终点前800米的伪平路缓上坡仍然值得冲刺手们留神。谁先拔头筹，谁就将披上黄衫和绿衫。

7月8日 第二赛段（平路）：穆耶龙-圣日耳曼——永河畔-拉罗什 182.5KM

第二赛段的起点穆耶龙-圣日耳曼是“法兰西之虎”克列孟梭以及法国著名将领德·塔西尼的故乡。车手们离开起点后，将在第28公里处迎来今天唯一一个四级爬坡点——普佐热山，1公里平均坡度3.9%的爬坡并不会对主车群造成太大的影响，我们仍然期待一场集团冲刺大战在永河畔-拉罗什上演。终点前800米2%左右的缓坡同样值得冲刺手留意。

7月9日 第三赛段（TTT）：绍莱——绍莱 35.5KM

时隔三年，环法再度设置了团体计时赛，2015年的普吕默莱克TTT大战中，BMC车队以一秒之差力压天空车队获胜。此次TTT在一条略带起伏的赛道中进行。发车伊始，车队们就要在弗朗西斯·布埃大道上迎来700米5%的爬坡；第16公里，又是一段700米5%的缓坡。此后的第二个计时点，车队还将在拉塞基尼耶尔山迎来1500米的爬坡，这段爬坡的前半程平均坡度5%，后半程平均坡度3%。这场比赛将对第一周的总成绩排名产生重要影响。

7月10日 第四赛段（平路）：拉博尔——萨尔佐 195KM

第四赛段将在布列塔尼南海岸进行，终点萨尔佐历史上首次进入环法，而新任UCI主席拉帕蒂安正是该小镇的镇长。主车群又将迎来平缓的一天，终点线前4公里都是大直道，冲刺火车不会迎来技术性拐弯的刁难。不过冲刺手们要想夺得今天的胜利，还得提防伪平路。终点前2公里，3段2~3%的缓坡将十分考验冲刺手们对开冲时机的判断。

7月11日 第五赛段（丘陵）：洛里昂——坎佩尔 204.5KM

布列塔尼南部海港城市洛里昂曾多次举办环法，上一次环法从这里发车是2011年，当时埃文斯赢得了这个通往布列塔尼之墙的赛段。今年的第五赛段以密集的短陡坡为特点，204.5公里的包含2个4级爬坡点和3个3级爬坡点，预计志在爬坡王圆点衫的车手们今天会积极突围。而这5个爬坡点远不是本赛段仅有的爬升，比赛最后15公里也有数个没有级别的爬坡。比赛终点是1公里平均坡度4.8%的短坡，2004年，“雷神”胡舒福德曾在这里夺得赛段冠军。

7月12日 第六赛段（中等山地）：布雷斯特——布列塔尼之墙 181KM

布雷斯特是著名的“PBP”自行车赛的折返点，2008年曾作为环法的发车地。本赛段的前半程将首先迎来普卢迪尼山三级爬坡点以及特雷维泽尔岩山四级爬坡点，此后大集团将骑向布列塔尼之墙，并两度攀登这个短陡坡。布列塔尼之墙长度2公里，平均坡度6.9%，前1公里的平均坡度接近10%。布列塔尼之墙在2011年首次进入环法，当时埃文斯击败康塔多夺得赛段冠军；4年之后，法国车手武耶尔莫从坡底进攻获胜。这座山是短坡冲刺好手们的试金石。

7月13日 第七赛段（平路）：富热尔——沙特尔 231KM

富热尔地处布列塔尼、曼恩以及诺曼底三地交界，老城区被南松河环绕，风光迷人。2015年环法第七赛段曾以富热尔作为终点，当时卡文迪什冲刺战胜格莱佩尔夺冠。本赛段是今年环法最漫长的赛段，全长231公里，主车群离开起点之后，将穿过诺曼底-曼恩地区自然公园，一路向东到达沙特尔。本赛段仅有1个四级爬坡点，意味着赛段冠军仍是为冲刺手们预留，不过最后1公里捎带缓上坡的赛道，会对大块头们造成一定麻烦。

7月14日 第八赛段（平路）：德勒——亚眠 181.5KM

法国国庆日，继续是一场平路冲刺大战，不知道本土车手是否能为国争光。亚眠在1932年首次进入环法，并且在六七十年代多次成为比赛终点；上一次环法来到亚眠是2015年，当时格莱佩尔冲刺战胜了彼得·萨甘。今天的赛段包含2个四级爬坡点，这并不影响冲刺车队们的部署；比赛最后3公里有多个直角弯，预计将对冲刺火车提出严峻考验。

7月15日 第九赛段（石头路）：阿拉斯——鲁贝 156.5KM

想必大家对2014年环法的石头路赛段还记忆犹新，4届环法冠军弗鲁姆在那一天摔车退赛，而大鲨鱼尼巴利则凭借出色的石头路能力击退了一众GC手。今年的石头路赛段甚至更难，15段石头路合计21.7公里的里程，刷新了近五个环法石头路赛段的记录。从倒数第12段石头路到倒数第3段石头路，线路与巴黎-鲁贝一致，其中包括蒙桑佩韦勒这样的五星级路段（倒数第8段）；倒数第二段石头路——康凡昂佩韦勒是最后的难点所在，此后主集团将跳过大树十字路，直接前往只有1.4公里长的安姆镇路段，并最终通向终点。本赛段终点设置在鲁贝竞技场旁边，而不会像巴黎-鲁贝那样在竞技场内绕场两周。

7月16日 第一个休息日：安纳西

长距离转场，前往阿尔卑斯山区。

7月17日 第十赛段（高山）：安纳西——大博尔南 158.5KM

本届环法的首周没有任何高难度爬坡，然而在第二周的一开始，主车群就要迎来阿尔卑斯的挑战。本站比赛全长158.5公里，包含4个1级或以上高难度爬坡点。30公里的比赛过后，主车群率先迎来11.3公里长，平均坡度7%的弗莱十字山一级爬坡点；20公里下坡之后，紧接着的是格利耶尔高原HC级爬坡点，该爬坡尽管只有6公里长，但是平均坡度达到吓人的11.2%，最后2公里还是土路。此后的比赛会经过一段下坡和没有级别的花山爬坡，直到最后30公里，连续2个1级爬坡点将使主车群重新紧张起来。8.8公里长、平均坡度8.9%的罗姆山以及7.5公里长、平均坡度8.5%的科隆比埃山都是十分典型的阿尔卑斯爬坡。比赛最后14.5公里将是连续下坡加平路，最终到达大博尔南。想赢得该赛段，除了出色的爬坡能力，还要有精湛的下坡技术。

值得一提的是，本赛段线路也是2018年环法挑战赛的线路，这场面向公众开放的骑游盛事在7月8日举办。

7月18日 第十一赛段（高山MTF）：阿尔贝维尔——罗西耶尔 108.5KM

本届环法的首个山顶终点赛段，预计将引来一场真正的爬坡大战。108.5公里的里程，包含2个HC级爬坡点，1个2级爬坡点以及1个1级爬坡点，非常简单粗暴。比赛开始后，冲刺手有机会在11.5公里处的途中冲刺点争抢分数，之后的比赛进入爬坡时间。比桑内山HC级爬坡点全长12.4公里，平均坡度8.2%；此后经过一段下坡的调整，迎来下一个HC级爬坡点普雷山，该爬坡点全长12.6公里，平均坡度7.7%。紧接着，2级爬坡点罗斯兰山继续考验爬坡手们，这座山全长5.7公里，平均坡度6.5%，顶点海拔1968米，是本赛段的海拔最高点。此后，比赛将迎来接近20公里的下坡，经过下一赛段的起点圣莫里斯堡，并且通往最终的山顶终点大战。罗西耶尔1级爬坡点尽管只有5.8%的平均坡度，但是有着长达17.6公里的爬坡里程，势必让GC集团炸开。该爬坡曾举办过2014~15年的环未来自行车赛，米格尔·洛佩兹和纪尧姆·马丁分别获胜；本站比赛，罗西耶尔将考验实力更强的GC集团。

7月19日 第十二赛段（高山MTF）：圣莫里斯堡——阿尔普迪埃 175.5KM

阿尔普迪埃是环法的标志性山顶终点，著名的21道拐见证了无数传奇故事。1952年，阿尔普迪埃首次进入环法，成为了环法历史上首个山顶终点；同年，环法也史上首次使用摩托车进行电视转播，让电视观众见证了传奇车手法斯托·考皮的伟大胜利。70年代之后，阿尔普迪埃多次举办环法，为我们留下了海盗单飞、阿姆斯特朗回眸等众多经典画面。时隔三年，环法再次把主车群带到这里。第12赛段的比赛包含3个HC级爬坡点，第一个是马德莱娜山，全长25.3公里、平均坡度6.2%；之后的铁十字山甚至更加漫长，足足29公里的爬坡有着5.2%的平均坡度。之后，主车群就会到达瓦桑堡——下一赛段的起点，并且攀登全长13.8公里，平均坡度8.1%的阿尔普迪埃。此前三次阿尔普迪埃山顶终点，都是法国车手获胜，不知道今年法国爬坡手是否能延续胜利呢？

7月20日 第十三赛段（平路）：瓦桑堡——瓦朗斯 169.5KM

环法第二周的线路呈现“高开低走”，连续3个高山赛段之后，主车群将迎来一个平路赛段稍作休整。瓦桑堡坐落于阿尔普迪埃脚下，因此尽管它在今年承办第18次环法赛段起点，但却从未充当赛段终点。本赛段终点瓦朗斯则多次作为环法赛段终点，2015年，格莱佩尔在此地击败德根科伯，取得个人第三个环法赛段冠军。本赛段预计同样十分适合平路冲刺手，169.5公里的赛道上只有2个难度不高的爬坡点，终点前1.5公里除了一小段伪平路以外没有太大的考验。

7月21日 第十四赛段（中等山地）：圣保罗三堡——芒德 188KM

今天的比赛对于冲刺手而言太难，对于GC手来说又太简单，因此兔子手和陡坡冲刺好手很有机会偷得胜利。第一个4级爬坡点大夏泰尼耶山只有1公里长，平均坡度7.4%，可以说是一道开胃菜。之后的比赛一路升海拔，在129公里处迎来贝瑟尔十字山2级爬坡点，该爬坡全长9.1公里，平均坡度5.3%。此后的20多公里都在海拔1000米左右徘徊起伏，153.5公里之后迎来接近30公里的下坡加平路，直到最后5公里迎接最后的2级爬坡点——新十字山。该爬坡长3公里，平均坡度10.2%，最大坡度高达18%，顶点距离终点还有1.5公里。最后1.5公里是1公里下坡外加500米平路，终点线设在芒德机场的跑道上。新十字山还有“劳伦·加拉贝尔山”的别称，因为法国人在1995年的国庆日夺得了环法芒德赛段的冠军；上一位在此地夺冠的车手是康明斯，他在2015年的第十四赛段击退巴代和皮诺取胜（当时终点设在机场跑道旁边的公路上）。

7月22日 第十五赛段（中等山地）：米约——卡尔卡松 181.5KM

第二周的最后一个赛段，环法将向比利牛斯山脉靠近。赛段起点位于米约高架桥东侧，这是世界上结构高度最高的索桥。主车群将从米约高架桥的底部通过，并迎接起伏不断的一天。本赛段前半程设置了1个3级爬坡点和1个2级爬坡点，难度不足以造成GC集团分化。今天真正的考验在第121.5公里的途中冲刺点后到来，全长12.3公里、平均坡度6.3%的黑山峰爬坡点预计将筛选掉大多数爬坡能力孱弱的平路冲刺手。该爬坡点之后，剩下的41公里全是下坡加平路，将给领先集团中剩余的“冲刺手”一次难得的表演机会。

7月23日 第二个休息日：卡尔卡松

主车群将在卡尔卡松原地休息一天，准备迎接第三周的艰苦挑战。

7月24日 第十六赛段（高山）：卡尔卡松——巴涅尔德吕雄 218KM

第三周的首战，车手们就将进入比利牛斯腹地。218公里的长距离赛段，最后70公里包含1个2级爬坡点和2个1级爬坡点。在第155.5公里处，主车群会迎来二级爬坡点波尔泰-达斯佩山口，该爬坡全长5.4公里，平均坡度7.1%；随后的一级爬坡点门泰山全长6.9公里，平均坡度8.1%，这两个爬坡的下坡都有相当大的难度。门泰山之后，主车群将短暂进入西班牙领土，来到最后一个一级爬坡点的脚下。波蒂龙山全长8.3公里，平均坡度为7.1%，坡顶距离终点巴涅尔德吕雄10公里。这10公里下坡非常考验下坡技巧，而上一位在巴涅尔德吕雄取得胜利的人，正是凭借趴上管姿势飞速下坡的弗鲁姆。

7月25日 第十七赛段（超短MTF）：巴涅尔德吕雄——圣拉里苏朗（波尔泰山） 65KM

近现代大环赛历史上罕有的超短距离高山赛段，全长只有65公里，但是其中38公里是爬坡，包含2个1级爬坡点和1个HC级爬坡点。由于出门就是爬坡，组委会还在这个赛段上采取了F1式的按GC排名先后发车方式，GC前20名选手在第一集团发车，之后的车手分4组随后发车。由于该赛段的长度比弗鲁姆在今年环意上的绝命单飞里程还短，因此可以预见今天的比赛从第一秒钟开始就非常激烈。车手们首先要面临的是佩拉古德山，该爬坡等于是在佩雷索德山的基础上再加1.2公里，总里程达到14.9公里，平均坡度6.7%。下山之后，随之而来的是另一个1级爬坡点瓦尔卢龙-阿泽山口，该爬坡长度减半，只有7.4公里，不过平均坡度增加到8.3%。之后主车群将一路放坡到圣拉里苏朗，并攀登最后的波尔泰山。这个HC级爬坡点有着令人崩溃的16公里长，平均坡度达到8.7%；其顶点海拔是2215米，是本届环法的海拔最高点，因此该爬坡也设置了亨利·德斯格朗吉纪念奖。哪怕今天的比赛再短，车手们在这里也一定会累的够呛。这个特殊的赛段到底会上演怎样的剧情，想必大家都十分期待。

7月26日 第十八赛段（平路）：拜斯河畔-特里耶——波城 171KM

吊颈都要透气，第十八赛段的比赛短暂离开比利牛斯群山，让GC手们歇歇脚，让冲刺手们尝点甜头。拜斯河畔-特里耶今年首次进入环法线路，而波城则是仅次于巴黎的环法第二最常光顾城市，曾52次作为赛段起点、50次作为赛段终点，过去8年都迎来过环法的主车群。去年，状态大勇的基特尔在波城赢得了第五个环法单站，今年的环法来到波城，绿衫的悬念也接近终结了。

7月27日 第十九赛段（高山）：卢尔德——拉兰 200.5KM

即使第19赛段不是山顶终点，但你依然可以将它称为皇后赛段，200公里的赛程包含6个爬坡点，海拔总爬升高达4800米，难度不输最经典的“比利牛斯死亡循环”。本赛段的前2个4级爬坡点只是热身，随后的阿斯潘山1级爬坡点以及图尔马莱山HC级爬坡点都是环法的常客。从图尔马莱山下来以后，下一个挑战是2级爬坡点博尔代尔山，该爬坡全长8.6公里，平均坡度5.8%。此后车手们没有机会喘息，3公里的下坡之后就是全天最陡的苏洛山，7公里长的爬坡有着8.4%的平均坡度；不过在赛段海拔图上，该爬坡没有被列作单独的爬坡点，而是与之后的奥比斯克山合并到一起，算成总长度为16.6公里，平均坡度4.9%的长坡。结束了奥比斯克山的爬升之后，还要骑20公里的下坡加平路才能到终点。每一位车手来到这一天都已经是强弩之末，而且第二天还有一场个人计时赛，本赛段的悲壮程度可想而知。

7月28日 第二十赛段（ITT）：尼韦勒河畔-圣佩——埃斯佩莱特 31KM

和去年一样，本届环法选择用一场个人计时赛来终结总成绩悬念。然而今年的第20赛段相比去年要难得多，不仅长度更长，而且地形也充满了起伏。比赛的前4公里就是3.2%的缓坡，第12公里处也有400米4%的爬坡。之后的赛道也不见平缓，最后4公里还有一个900长、平均坡度10.2%、最大坡度高达21%的皮诺迪耶塔山爬坡。最后3公里一路下坡，最后500米则是3%的缓坡。尽管本届环法的个人计时赛里程再创历史新低，但是这一战势必造成足够大的总成绩分野。孰能在此役过后奠定胜局？让我们拭目以待。

7月29日 收官战（平路）：乌耶——巴黎（香榭丽舍大街）116KM

带着疲劳和荣耀，选手们将重返巴黎，迎来凯旋门、香榭丽舍大街。经典的香榭丽舍大街冲刺历来是顶尖冲刺手们的舞台，在卡文迪什收获香街四连胜之后，基特尔和格莱佩尔又各自收获了两连胜。去年，年轻的荷兰人赫鲁內维亨在香街打开了他的环法胜利之门，今年，谁将获得这一殊荣呢？

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