入狱18年，41岁创业成首富，最后没熬过2020年……

 

人生的经历就像是铅笔一样，开始很尖，经历的多了也就变得圆滑了。

如果承受不了就会断了。

眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。

痛苦的不止互金的老板们....

01

力帆老总尹明善是一个传奇人物。

1938年出生在一个地主家庭，本来等待他的，应该是朴实无华的枯燥生活。

但后来的“大江大河”的剧本大家都知道的，从1950年开始，他个人的命运，在大的时代背景下沉浮，犹如草芥一般。

1958年，尹明善刚好20岁，即将高中毕业，他对未来也充满憧憬，但偏偏因为地主出身和在学校报纸上发表了不当言论，被判去劳动农场劳动改造，在里面度过了20个春秋。

人生短短几个秋，在里面度过20个春秋。按常理，基本会被改造成严重脱离社会的废人一个的！

所幸的是，在劳动改造的过程中，他并没有闲着，竟然把英语练到可以翻译英文书籍的水平。

直到了1979年，本来以为他的余生在劳动农场，突然上边有人说：

“你还年轻，现在可以堂堂正正做人了！”

彼时尹明善已过不惑之年，41岁。

很多人三十而立，如果立不起来的话，就基本上宣告此生已死，只不过到了八十岁才埋罢了。

但尹明善却不一样，40多了，人生荡气回肠的精彩才刚刚开始！

02

1979年，出来之后，已经41岁的尹明善一无所有，已然是穷途末路，但是他却并没有因此退缩放弃。

1980年，由于文字功底扎实，尹明善被安排到重庆电视大学当老师，并于2年后，成为重庆出版社的一名编辑。

在报社的日子，尹明善争分夺秒，一天当做两天过，“一年中光是采访过的人物就有2百多”，“每天要写一篇经济评论，快赶上了经济学家”。

企业家见得多了，慢慢也就成了专家。1985年初，一位老朋友的公司连年亏损，尹明善被请去做经济顾问，结果半年不到的功夫，他就把公司所欠10多万给弥补上了，并实现盈利20多万。

在企业大发展之际，尹明善却递交了辞呈。1985年，47岁的尹明善成立“重庆职业教育书社”，搞渠道书刊批发经营，是当时重庆最早的书商。

伊明善编辑的第一套书是《中学生一角钱丛书》，当年该套丛书销量突破3000万套，伊明善因此赚到了人生的第一桶金——60万。

他以20年特殊生活形成的拼搏精神，努力拓展他的事业。为了进书，他的足迹遍及大江南北，很快成为重庆最大的书商，一时间，在业内留下很多关于他的传说。

然而在出版行业做了3年之后，尹明善突然宣布放弃，这让当时的许多人都大跌眼镜。而尹明善的想法是，尽管当时这个行业活跃异常，但就当时形势而言，它注定是一个做不大的行业。

03

1992年，54岁的尹明善成立了“重庆轰达车辆配件研究所”（力帆的前身），以20万元作为启动资金，开始了摩托车制造。

说起成立重庆轰达的契机，这里还有一个小故事：1992年春天，尹明善回涪陵老家看母亲，恰巧碰到一位经营摩托车厂的发小抱怨发动机难买，“总要跑到沿海省份去买，但是进口的价格太高，根本没有利润可赚”。“为什么不用本地的牌子呢？”“嘉陵、建设等牌子价格倒是适中，但是它们不愿意把发动机卖给小厂。”

“哪里有抱怨，哪里就有商机！”尹明善灵光一现，“马上生产发动机！”

但是，不懂技术，又没有经验，要生产发动机谈何容易！好在9位员工中，有2位是东北一家汽车制造厂的高级工程师，对汽车发动机非常在行，“摩托车与汽车大同小异.。”

不过，发动机涉及上万个零部件，等尹明善一个一个生产出来，黄花菜早就凉了。当然，这难不倒尹明善，他采用的绝招就是“拿来主义”，“买配件，自己组装。”

当时，同城有一家大型的摩托车配件厂，尹明善制定了采购游击战略，“今天去买1号到10号零件，后天去买11号到20号零件”，“尽可能把零件买齐全，还不能让对方察觉”。

一个月后，第一批发动机问世，一检测，“神了，全部合格！”

尹明善的发动机品质有保证，价格还便宜。结果3个月后，订单满天飞。

1993年底，尹明善率领团队开发出独一无二的四冲程100型发动机，而当时国内摩托车厂生产的发动机用的都是脚踏方式启动。于是，凭借100型发动机，尹明善赚了1500万元。

紧接着轰达又开发出110mL立式机，每台赚200元，一年卖了50万台，又是1亿的纯利润。

此后，轰达几乎每半年就推出一个全国没有，甚至全球没有的新发动机。有一段时间，国内生产摩托车的大企业如新大洲、钱江、轻骑、富士达、港田等都采用轰达发动机。

2001年，重庆力帆完成了由“轰达”向“力帆”的变身。之所以叫“力帆”，是因为尹明善特别喜欢郭岚英唱的《我的祖国》中的一句歌词：“听惯了号公的号子，看惯了穿上的白帆。”

此后，力帆开始发力生产摩托车，重点开发了KP系列和CC系列等运动、休闲、时尚的新品摩托车，并建立了“力帆”、“轰轰烈”、“气派”三大不同排量的品牌。

2001年，力帆销售收入达18亿元，企业综合经济效益位列全国同行业第二名，摩托车发动机年产销量150万台，位居全球第一，力帆进入全国私营企业前8强。

而这一年，尹明善也以5.2亿元人民币的个人净资产，被美国财经杂志《福布斯》列为中国的50富豪之一。随后几年中，在《福布斯》富豪排行榜上，他年年榜上有名。

04

这时候的尹明善已经登上了富豪榜，在江湖上很有一号了，但62岁时，尹明善又开始折腾，这一次他要造汽车。

2003年以后， 尹明善将触角伸向汽车行业。

2003年8月，力帆收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份（后增持到95%），并将企业名称改为重庆力帆汽车有限公司，产品商标由“北泉牌”改为“力帆牌”。

接下来，力帆便开始在重庆北碚建设轿车生产基地，其所有厂房及生产线均由长春九院（曾为一汽-大众奥迪提供服务）设计，设备采购来自世界各地。

2005年3月23日，在德国国际汽车展上，第一代力帆520揭开神秘面纱。

第一款产品尹明善定位在8万元左右，由上海同济同捷公司做车形设计，名称为“520”，网络语言“我爱你”的意思，采用了宝马Mini Cooper的动力总成和发动机。

由此，67岁的尹明善开始了第三次转行之旅。

2006年1月，国家公布的“中国100最具价值驰名商标”排行榜上，“力帆LIFAN”商标价值高达21.333亿元，排名第78位，在汽车行业排名第六。力帆国家级技术中心在全国汽车行业排名第七。

此后，在尹明善的带领下，力帆相继推出了微型汽车、客车、卡车、工程车等5个序列，集团年产值翻了两番，达到200亿，尹明善被称为“继李书福之后的第二个汽车狂人”。

2010年11月25日，力帆在A股上市，彼时的尹明善已经72岁。不过，即使身价超过了110亿，他依然每天开着第一代的“力帆520”上下班。

风光无两的尹明善并没感到有什么不妥，甚至在记者采访时口出豪言：“你看到外面那座山没。这座山将会移到别的地方去，这片土地会建立起力帆汽车的工厂”。

05

儿子能花钱，当爹的也不是没有爱好，比如足球。

尹明善希望发展重庆的足球，并且希望利用足球来提高力帆的知名度，这样兴趣和生意可以结合，实现双赢。

2000年，力帆收购了重庆隆鑫，重庆力帆足球俱乐部正式亮相，当年11月，这支队伍就战胜北京国安称雄足协杯，拿回了重庆足球史上的第一个冠军。

不过足球这行当真不是一般人能玩的，到了2003年，重庆力帆降级了，为了让俱乐部继续留在中国顶级联赛的行列里，尹明善大笔一挥，花了3800万元把升级的“云南红塔足球俱乐部”收至旗下，整合一番继续留在顶级联赛里踢比赛。

前后十来年，尹明善为重庆力帆俱乐部投了八个多亿。

但是足球太烧钱了，进军足球的资本越来越多，不烧钱就没成绩，尹明善一算账，不玩了，2017年直接把俱乐部卖了。

他的账是怎么算的呢？

“当我利润3个多亿的时候，拿3千万，小事情。但现在我利润只有4、5个亿的时候，要拿2、3个亿的话，负担就太沉重了。并不是我不喜欢足球了，实在是觉得自己的能力不相称。”

其实那时候他心里最明白——力帆已是大厦将倾。

06

事情怎么会变化的这么快呢？这得从2014年说起。

当时，尹明善做了个转型决定——大力发展新能源汽车以及网约车业务。当时力帆就放出豪言：“在2020年前推出20款纯电和混合动力新产品，新能源累计销量50万台”。

这个战略眼光还是很准的。当然，他看好新能源汽车，是因为国家有补贴政策，这种好事还是要争取下的。

2015年，力帆的新能源车卖了1.5万辆，还不错，2016年，惨了！

财政部一查，发现力帆居然利用这个新能源汽车骗补，涉及中央财政补助资金达1.14亿元，震怒之下，直接取消了力帆的补助资格，顺带还把相关型号汽车的生产资格吊销了。对于全力押宝新能源的力帆来说，这就是灭顶之灾。

为什么会出现这么恶劣的事情呢？

原因很多。力帆开始干摩托车的时候就是从搬运组装开始，后来干汽车，也没花太多资源到技术上，新能源也一样，大干快上，目标定得高，又没花多少心思在产品上，偷奸耍滑的小动作太多，说实话，把骗补的心思花一点在研发上，都不至于这么惨。

第二年力帆的资质恢复了，但是国内的新能源汽车已经遍地开花，竞争激烈，力帆没有什么优势，只好惨淡经营。

此时，年过八旬尹明善选择退居幕后，家里也没人接班，只好把公司交给职业经理人打理。

只是口碑没了，产品不行，操心的人也没了，那业绩可想而知了。

2016年卖了5550辆，2017年卖了7738辆……今年头五个月，力帆传统乘用车销量887辆，下滑了95.5%，新能源车销量460辆，下滑54.5%，销量太惨淡了。

十几年来，力帆推出各类汽车总共28款，如今只有1款在售。

跟这个惨淡销量对应的，是超高的负债率。

从2014年到2019年，力帆的负债率都在70%以上，但今年一季度结束，力帆总资产182.9亿元，总负债高达157亿元，负债率高达85.9%。

更难的是，这些债务大多属于短期债务，光是今年需要偿还的债务总额就高达90.7亿元，今年6月，甚至因为一笔56.3万的到期债务无力偿还被告上法院。

很多早年的合作伙伴、金融机构要不回债，只好直接起诉，现在力帆累计涉及诉讼仲裁392件，涉及金额29.06亿元。

07

为了活下去，尹明善把值钱的资产全卖了，包括乘用车生产基地和子公司力帆汽车，就连他一直玩的儿子，也低调地卖掉了自己的爱车：

拍卖行对尹喜地的布加迪威龙的估值是236万-275万欧元，最终的拍卖价格是227.5万欧元(约合人民币1758万元)。

但是不管怎么甩包袱，怎么卖资产，业绩还是不行，汽车、摩托车、发动机等销售都遭遇断崖式下跌，颓势已经无法挽回。

2019年，82岁的尹明善再次出山，但是他发现已无力回天，干脆把公司交给了自己的长孙女尹安妮打理，这个1995年出生的富三代，可能做梦也没想过自己接手的，会是这么一个面临崩塌的产业，曾经的重庆首富，曾经的巨头车企，从此成为了过去。

进入8月，力帆宣布：资产不足以清偿全部债务，其控股公司重庆力帆控股有限公司，申请破产重组。

魔幻的重庆，当然少了这样的戏份！

而魔幻的背后，偌大一个力帆帝国只有摩托车还有一定造血能力，一大半出口，一小半国内，口碑也还行，但除之，没其它了，但老本行摩托车产出的这点血，根本无法让力帆回血的！哦，对了，还有那点值钱的东西，那就是一块全金融牌照和几块土地，但这些能不造血都是未知数，或许可以卖个价钱！

力帆帝国从无到有，几乎花了20年时间，但垂死挣扎进入死亡状态，用了不到2年的时间。

从头到尾，我们在想：

力帆是个什么玩意儿？这个车开着也嫌丢人！

2020年7月一份销量不足1000辆的汽车企业名录显示，7月的销量是45辆，1至7月是382辆，也就半年多的销售收入，连一辆布加迪威龙都买不起了，进入汽车行业虽然已经十几年，推出的车型也有28款，但如今只剩下1款在买，其余全部停产停售。

2020年8月11日，力帆集团发布公告称：

控股股东力帆控股因资产不足以清偿到期债务，向重庆第五中级人民法院申请进行破产重整。

2020年10月13日，力帆集团发布公告称：

因涉嫌信息披露违法违规，收到证监会下发的《调查通知书》，其中实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微一家，以及控股股东力帆控股涉嫌信息披露违法违均由，证监会决定对其立案调查。

力帆从摇摇欲坠到轰然倒塌，现在基本上就没有东山再起的机会！

出来混，迟早还的！

一代风云人物，半生跌宕起伏，重回原点，终归为零！

此文献给正在痛苦的挣扎的互金兄弟！

熬过人生最黑暗时刻的经历，会成为你的财富！