上海地铁 2 号线有人员进入线路，涉事男子已身亡，有哪些信息值得关注？

我曾经就是地铁公司的。

跟大家说说，地铁车辆的员工是如何处理「人身事故」的、以及地铁员工的反应。

刚毕业那时（2011年），在二号线龙阳路基地实习。上海轨道交通二号线因为「环控」原因（通风设备在车站而不在区间隧道），无法安装「屏蔽门」、只能安装一米高的简易屏蔽栏。屏蔽栏才1米，要想挡住自杀者基本是不可能的。所以，二号线跳轨自杀发生频率很高。

自杀事件即已发生，网络上舆论也起来了，车辆基地的师傅们刷抖音的也刷到了，干的第一件事情就是打听到底是几号车出事了。最关心这事情的应该就是日检班组，不管网上怎么巴拉巴拉，这车待会就要回库，师傅们是要钻到车底去处理的。

可能，还没这个心思去考虑「死者为大」或者「死者不为大」这种文字游戏。发生这种事情，肯定大家心里肯定是不好受的。

日检班组，每个组员负责巡检固定的车号。当得知出事列车是自己的那列车时，这个人脸色是很不好看的，惨白，真的惨白。

一般列车出事后，处理完毕就下线了。这次是龙阳路站出事的，那照理说就是直接出入库线回龙阳基地。

出事列车一般会去大库（停车库），检修库比较狭窄，并不合适。出事列车开到大库门口，这时地铁员工会在库门口点起一串鞭炮（现在上海外环内不让放了，估计这车得去北翟路基地...），鞭炮放完，列车才缓缓开进去。

这时候就轮到日检班组来检车了，主要是检查车底、当然主要是把残留人体组织清理干净。如果自杀者走得并不安详，大家的处理工作就变得复杂，钻入车底，依次检查，机械零件冲洗，电气部件擦拭，处理好。

都说第一现场的站务员，心理障碍是最大的；

其实车辆基地，也没好到哪里去。

恐惧是必须的，或许带着敬畏，会好一点吧。白班的话，留库的日检班组师傅们都会出来，一起处理，壮壮胆。

但是，不管怎样，吐槽抱怨什么的，没见过。

大家说得最多的，是：

组撒嘎想伐通啦？

（为什么这么想不开）

一声叹息，血污擦净。再怎么样，那曾是一条生命。

以上。