为什么上海的地铁2号线需要在广兰路换乘才能到浦东国际机场？并且该方向的地铁为什么只运行到晚上7:30？

2010年2号线东延伸开通的时候，广兰路站到浦东国际机场站之间除了川沙之外其他站周围几乎都是在郊外。当时有照片拍出来，凌空路站的一个出口在田里，正对着一栋农村的二层楼房。大家笑称这才是真·地铁房。

现在东延伸的几站里面，除了唐镇因为离张江近被带动起来，华夏东路和川沙算是在川沙城区乘客比较多，其他的周围还是比较荒凉的。题主可以用百度地图的街景看创新中路，凌空路，远东大道和海天三路这几站。这么些年过去了，周围真的还是只有农居房和田。

东延伸里好几站客流稀少，2号线本身车辆数又紧巴巴的。如果全部拉通成徐泾东-PVG，那么很可能造成市中心的高客流区间间隔加大，越来越挤，而广兰路以东又运能大量浪费。

所以当时采用的是市区段8节，东延伸4节的运行方式。不过广兰路以东的站台都预留了8节列车的停车空间。而且最近2号线的4改8已经被批准了，还会增购8节编组列车。大概2018或2019年2号线能全线直通运行。

新浪微博上@上海轨道交通俱乐部的消息如下：【2号线增购列车株机中标 4编组扩编列车浦镇中标】2号线31列8编组增购列车采购项目由中车株洲电力机车有限公司中标（传动系统由铁科院的北京纵横机电提供），现有的16列4编组扩编为8编组列车采购项目由南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司中标。结合"4改8“土建工程或将在2018~2019年2号线全线直通运行。

2号线广兰路的末班车应该是10点左右吧，而且PVG的末班车之后，还会用回库的列车顺路开终到远东大道的加班车。