六座中大型SUV，百公里油耗7.5升，蓝山能否打赢理想L8？周迅半裸人体模特画曝光，一幅卖184万！

 

从名字也能看出，蓝山DHT-PHEV（下文称“蓝山”）是魏牌的旗舰SUV，因为蓝山咖啡正式世界上最昂贵的咖啡之一。这是6座的中大型SUV，搭载这插电式混合动力系统，从这一定位来看，蓝山DHT-PHEV的各项特征都指向他的直接对手：理想L8。甚至在试驾前的产品讲解会上，魏牌也直言不讳地将蓝山DHT-PHEV与理想L8进行对比。结合与理想L8的对比，我们开始这一期的蓝山DHT-PHEV试驾。

设计：颜值不低，但不够简化

蓝山最初的设计并不是现在这副样子，此前的申报图当中，前脸采用了一体式大灯和无边界式中网。但魏牌在接受大家的意见之后，才出现嘞现在这副造型。前脸的分体式大灯和封闭式中网共同组成“H”型，这是“Home”的首字母，这一设计也算是有出处了。

车身尺寸上，蓝山比理想L8更长更高，轴距也长了整整45mm。来到中大型SUV这个级别，几厘米的差距其实都可以忽略不计。只是在实际观感中，能明显看出蓝山确实显得更大一些。对于“以大为美”的买家来说，这也是有一定吸引力的。

相对理想L8来说，蓝山的外观设计会显得更加“复杂”。侧面的双腰线其实还好，营造出更多的立体感。但是车尾的贯穿式尾灯、硕大的“WEY”车标反而会显得有点累赘。在理想L8身上，你会发现它的外形设计是尽量做减法的，恰当地调整车身的比例，让其看起来更显低趴稳重，档次感自然就出来了。所谓“大道至简”，在外形设计层面，大咖觉得理想L8的章法略高一筹。

内饰：以“家”之名，空间好评

蓝山和理想L8的定位类似，都是大空间6座家用SUV，既然以家之名，舒适性肯定是重点。蓝山的内饰围绕“舒适”二字做了不少文章。

首要的是零重力女王副驾，这功能支持一键开启，副驾座椅前部会升起来，让身体的重力更加均匀地分布，而非将全部压力集中在腰部和臀部。这种坐姿就跟按摩椅是比较接近的，咋一看不咋地，实际坐起来确实挺舒服。

另一点是空间，第二排是不用多说的，两张独立的座椅，乘坐体验不会差。最重要的考核在于第三排。我的身高是170mm，调整好第二排舒适坐姿之后，在蓝山的第三排依然能获得不错的腿部和头部空间，而且座椅填充也较为厚实，即便是中长途的乘坐也可以接受。而且蓝山的第三排座椅也设置了座椅加热功能，这一点也是值得好评的。

多媒体，蓝山的特点在于也配备了一块超大屏幕，而中控屏和副驾屏是一体式屏幕，尺寸达到27英寸。这样的设定除了可以实现全屏导航以外，跟分体式的屏幕也没有太大的差别。相比之下，理想L8后排吸顶屏幕的设定，反而更能够增加车内的玩乐性。

智能驾驶方面，魏牌蓝山全车搭载了26个硬件传感器，包括1个ADAS摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个侧视摄像头。至于运算平台方面，魏牌暂时未有详细的介绍。目前蓝山是可以实现高速NOH高阶驾驶辅助的，但现有的硬件要实现“城区NOH”恐怕还未够，或者后续蓝山也会推出“激光雷达版”来提升这方面的能力。

驾控：真的挺省油

动力系统方面，蓝山搭载一套由1.5T发动机与前后双电机组成的插混系统，系统最大功率达到380kW，最大综合扭矩933N·m，官方零百加速时间只需要4.9秒。无论这款车使用何种动力形式，从家庭用户出发的话，大家最关心的莫过于它的能耗高不高，驾乘感受是否舒适。从这两个方向来评价的话，大咖认为蓝山都做得不错。

先说大家比较关心的油耗，试驾的过程中，我把SOC电量设置在80%，并选择智能混动模式，这时候车辆会强制让电量维持在80%的水准。经过38km（大部分高速，小部分市区）的驾驶后，表显电耗为6.8kWh/100km，表显油耗为7.5L/100km。对于一台中大型SUV来说，这样的能耗水平我觉得是可以接受的。

实际驾驶感受来看，首先这台车的动力能够做到相对线性的水准，毕竟DHT混动系统的运行逻辑当中，电机是作为驱动的主力，只有在高速巡航和急加速的时候，发动机才会介入驱动车轮。所以在我相对佛系的驾驶习惯下，蓝山的动力输出能够做到足够平顺。

底盘质感明显是舒适倾向的，即便没有采用空气悬架，但蓝山对于震动的过滤依然比较到位，而且在庞大沉重的车身也相对能够“压得住”悬架，面对小颠簸路面，蓝山展现出中大型SUV该有的安定感。缺点是在遇到一些较大的颠簸时，后悬架会有一些多余的跳动，这也许跟悬架行程较长有关。很多同级别的车型都存在类似的问题，包括理想L8。

最后不得不提的一点是，蓝山的隔音做得很不错，无论是路噪、风噪还是发动机的噪声，基本都能做到很好的隔绝。试驾过程中最高时速达到120km，车内依然十分安静，对于一辆主打舒适性的中大型SUV来说，静谧性至关重要。

写在最后

如果单纯从一辆中大型SUV的角度来看，蓝山已经做得不错，无论是静态的设计和空间还是动态的油耗及驾驶感受，都符合这个级别的车辆应该有的水准。但是在车厢静态、或者智能化方面，蓝山走得没有理想L8那么快，毕竟传统车厂和新势力的打法总是有点不同的。

多嘴再说多几句，其实蓝山没必要总是把理想L8当作自己的假想敌，李想是一个很有产品经理思维的品牌创始人，所以在理想L8的产品设定总是能够击中用户的痛点。蓝山不一样，蓝山的特点在于背后有长城汽车的技术积淀，所以从品牌角度来看，理想有理想的玩法，蓝山有蓝山的调性，打出自己的特色才是关键，总想着蹭流量的话，很难走长远。