中国竟然收购了这么多海外车企！不过有的赚了，有的却赔了

 

近日，吉利收购马来西亚宝腾股份事件吵的沸沸扬扬。一时间，中国收购海外车企事件再次进入人们的视野。那么，这些年来，中国企业到底收购了多少海外汽车车企/品牌呢？今天车图腾就给大家盘点下。

2008年，由于金融风暴突袭，汽车成了被影响最大、最直接的行业之一，不少汽车企业陷入困境，不过这却成了中国企业进行海外收购的最佳机遇。

此后中国汽车产业的每个发展时期都有一个显著的特征，那就是买！买！买！

不过，当中有成功也有失败。

1、上汽收购双龙

金融风暴前的2004年，双龙由于面临工会问题、技术问题、境外资本运作问题和管理问题而考虑出售股权。接盘者是上汽集团，其用5亿美元换取了双龙汽车48.9％股权。

可由于运营过程中的障碍，以及双龙自身的许多问题，当然也因为那是中国企业第一次收购海外车企，缺乏经验，双龙汽车此后半死不活。所以这次收购大家都认为是败笔，就像刚学打麻将，算是输钱当交学费吧。

2、上汽、南汽收购罗孚

2005年，英国老牌汽车制造商罗孚公司走到了尽头。

还是上汽，以6700万英镑收购了罗孚25、75以及K系列汽油机和L系列柴油机等核心知识产权。

之后，上汽在罗孚原车型的基础上研发出荣威系列车型，并在新车上市后取得了不俗的成绩，成功地实现了上汽的“自主品牌梦”。

同年，在上汽收购罗孚部分知识产权后南汽也发功了！它一鼓作气，出价5300万英镑收购了罗孚的剩余资产。包括罗孚75、25、45、TF系列生产装备线，全系列发动机生产设备，MG、奥斯汀等品牌以及大量的试验台架。

不过后来，由于南汽经营不佳，于2007年年底被上汽吞并，MG自然也成了上汽的囊中之物。

3、吉利收购英国锰铜

2006年吉利收购英国锰铜23%的股份，双方成立一家英伦帝华合资公司，共同生产销售TX4出租车。这开启了国内民营车企海外收购的浪潮。

不过2008年起，伴随着金融海啸和欧债危机，锰铜的出租车销量急转直下，并在2012年申请破产保护。在此期间，TX4产能一直维持在2000辆左右，且2012年前11月累计销量仅仅为514辆，同比减少45%。而吉利欲借收购锰铜公司来提升英伦内涵和在国内的品牌形象的梦想也未能成真。

2013年，吉利汽车按零现金/零债务的模式以1104万英镑（约合人民币1.08亿元）收购英国锰铜控股的业务与核心资产，从而使该公司解除托管程序，彻底归吉利集团所有。吉利希望借此拓展专业出租车领域，加速研发油耗更低，更耐用的出租车。

4、四川腾中收购悍马

2009年，通用汽车对悍马启动了“关闭”模式。当时，四川腾中重工有了收购的想法，据说它希望收购后通过与上汽的合作实现悍马的国产。

据了解，整个收购案作价1.5亿美元，双方也达成了一些共识，但最终却因政府审批问题而流产。通用也不得不关闭了这个红极一时的品牌。

不知道倒闭是不是会传染，腾中重工在2014年被传已停工破产。不过后来官方进行了辟谣，算是虚惊一场。

5、北汽、青年汽车、庞大收购萨博

金融危机同样影响到了当时通用旗下的萨博。2009年，萨博负债达5.28亿欧元。

这时候，科尼赛克和北汽计划对萨博进行整体收购，不过后来科尼赛克却意外退出了交易。

科尼赛克

2009年，北汽以1.97亿美元收购萨博部分资产，收购资产包括Epsilon、 GM2900、 GM2400等3个重要平台，93三厢、95三厢、95两厢等3个主力车型。

后来的北汽绅宝，便是以此为基础推出的。包括2.0L系列、2.3L系列2个系共8款发动机，以及F25、F35等两款变速箱。

同期，二庞，也就是庞青年（青年汽车）和庞庆华（庞大）也在酝酿收购萨博，而且是全资收购。可是，二庞最终还是以失败告终，而且还搭进去几个亿。

总体来说，萨博收购案最大赢家正是萨博自己。

6、青年汽车收购德国威盛巴士

收购萨博铩羽之后，不甘心的青年汽车以1000万欧元收购了德国威盛巴士74.9%股权也算是扬眉吐气了一把。

不过或许正是因为热衷于各种收购，青年汽车资金链也出现了严重问题而不得不，你懂的……

7、吉利收购沃尔沃

这无疑是中国企业海外收购的最佳案例，也是中国汽车行业规模最大的收购。2010年，吉利汽车以18亿美元收购沃尔沃乘用车100%股权，包括3家工厂、1万多项专利权，完整的研发体系、员工体系、零部件供应链及遍布全球的销售与服务网络等。

3年后，沃尔沃扭亏为盈，而吉利也依托沃尔沃强化了自主品牌的优势。

8、恒天集团收购荷兰重卡巨头GINAF

说到海外收购，不得不提的还有一家大型国企——恒天集团。

自2008年以来，通过多方并购，恒天集团的汽车“梦工厂”已初具规模。其先后收购或重组了华源凯马、郑州宏达、河北利达、湖北新楚风、江西百路佳、河北大迪等多家公司。

此后在2012年，恒天以900万欧元收购荷兰重卡巨头GINAF ，挺进重卡市场。

小结：

其实收购也好并购也罢，国内企业最重要的是能够把这些资产有效的消化利用，那样才能真正实现国内汽车技术的突破提升中国品牌的整体实力。

车图腾

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