美媒：美年造船仅为中国1%，一年难造2艘驱逐舰，海上霸主将易位

 

在大家的印象里，美国拥有世界上最庞大的海上舰船和航母战斗群，各式各样悬挂星条旗的商船航行在各大洋，因此其制造能力应该也是世界第一。

这个印象实际上还处于二战时期，现在的美国造船业早已没落，美国媒体指出：美国年造船能力仅为中国1%。

据美国媒体《福布斯》网站报道，美国曾经在商业造船方面处于遥遥领先地位，但如今一年为远洋商业运输而建造的船舶只有不到10艘。而中国每年可以建造1000多艘这样的船舶，也就是只有中国的十分之一。

更为糟糕的是，由于美国造船业的特殊结构，目前造船业已经彻底萎靡，并且因为牵涉到整个产业链，很难短时间恢复。

也就是说即便是拜登宣布一系列刺激措施，早已经没落的美国造船业也不可能短时间内凑齐供应链。

反观中国，从改革开放之后，制造业全面崛起，尤其是造船业迎来发展的高峰期，以民品带动军品发展，整个产业得到了充分的发展。

据中国船舶工业行业协会预测，2022年我国造船完工量将超过4000万载重吨，超过美国1941~1945年美国工业处于巅峰时期产能总和！现在的中国造船业是当之无愧的世界第一。

因此，前段时间网络热梗“达里安造船厂”里一个船坞制造5艘大驱，实际上就是中国造船能力的一个缩影。

造成中美造船能力差异如此之大的根本原因就是，美国的造船能力是由95%军工订单支撑起来的，等到这种利润低，总量有限的订单完成之后，造船厂就难以为继。

加上美国人工成本、产业链等问题，逐渐让美国造船业在世界竞争中处于下流，仅仅保留了少量船厂，用于维护和保养。

这样形成了恶性循环，民用船厂越来越少，军用船厂缺乏更新动力，资金依靠财政拨款，产能越来越差。

2022年美国造船业完工量60万吨，减去下水的合计10万吨的军舰，民用造船业完工量只有50万吨，与中方同期的4000万吨相比，只有1/80。没有民用船只的支撑，美国很难重振造船业。

而军事部分，2022年仅海军就列装了总吨位15万吨的9艘新式军舰，“下饺子”背后，就是中国制造业的崛起，这也是美国为什么担心中国制造的原因之一。

目前，全美仅有5家能够制造军舰的造船厂，其中只有纽波特纽斯造船厂能造航母，3个船坞中只有1座可能造核动力航母，按照其现在的利润水平，能活着都是奇迹，就更别提升级换代。

更为重要的是，仅仅靠着美国会200-300亿美元的拨款，整个造船产业链很难维系。比如，2015年，格尔夫波特船厂倒闭，美军只能放弃其生产的全封闭式桅杆，转而使用传统桅杆，因为全美只此一家，倒闭了就只能不用。

而中国造船厂，靠着民用船只的订单，不但积累了人才、供应链，也逐渐掌握了制造大型舰船的技术和能力，不仅制造成本低，速度还很快。

所以，尽管2017年美国国防部就发布了长达146页的《评估与加强美国制造业及美国国防工业基础与供应链弹性》报告，其中指出去工业化20年美国制造业的没落，尤其是造船业的衰败，也没能想出办法，改善现状。

那么，我们可以得出结论，要想真正地打败美国舰队，不仅靠军事力量，更是依靠自主制造。