网友吐槽武汉光谷广场地下通道“反人性设计” 相关部门回应：可提相关优化建议

 

“为了坐2号线回程，在这里来来回回、反反复复走了一个小时，超级恼火，再也不会在这里坐地铁了。”近日，位于湖北武汉被称为“亚洲最大地下交通枢纽”的光谷广场地下通道因设计复杂，容易迷路再次被不少网友吐槽，称其“反人性的设计，真的有缺陷。”

红星新闻记者注意到，社交媒体上针对武汉光谷广场地下通道的抱怨，主要集中在两个方面：一是在光谷广场附近过马路需经过地下通道，但由于地下空间面积过大，通行相对费时费力；二是地下通道结构复杂、出口多，通行时容易迷路。

↑光谷广场地下通道内部空间

4月21日，武汉地铁集团工作人员对红星新闻表示，地铁站出入口一般都张贴有相应的标识进行指引，乘客和行人如果还有出行困难，可以提出相关的优化建议。

吐槽：

“亚洲最复杂地下综合体”

让过马路变得复杂

“站在光谷广场附近，从地面上可以直接看到对面的目的地，但路面没有通道可以走，必须经过地下通道，而过长的地下通道容易让人迷糊。”4月21日，武汉市民吕女士告诉红星新闻，光谷广场地下通道开通后，附近没有了人行天桥，给出行造成一定困扰。

被网友吐槽的光谷广场地下通道，属于光谷广场综合体的一部分，后者是武汉市光谷地区集轨道交通、市政隧道、地下公共空间于一体的超大型综合体工程，被称为“亚洲最复杂地下综合体”等多个亚洲乃至全球“之最”。

据武汉地铁发布的信息，光谷广场综合体直径200米，总建筑面积约14.6万平方米，相当于21个标准足球场的面积；最大开挖深度34米，相当于在地下空间建起11层高楼。光谷广场综合体空间布局分为三层：地下一层为地铁站厅及地下公共空间，地下一层夹层为武汉地铁9号线站台、鲁磨路公路隧道；地下二层为地铁2号线南延线区间及珞喻路公路隧道；地下三层为11号线站台。

光谷广场综合体于2014年12月正式开工建设，目前还未完全开放所有建筑设施。东湖高新区此前在武汉城市留言板上回应市民关切时介绍，由于武汉轨道交通11号线二期处于建设阶段，9号线光谷广场站为规划提前预埋实施站，因此光谷广场综合体服务于轨道交通的相关设施及配套还未启用，而服务于市政的珞喻路通道、鲁磨路通道、地下环形通道相关设施已于2019年底前移交城市管理部门。

光谷广场曾十分拥堵，一度甚至影响到光谷区域的发展。2020年1月，光谷广场环形地下通道正式开通，从通道内的十多个出入口，可以去往光谷广场的各个方向，这样既避免了行人从地面穿行的安全隐患，也大大缓解了光谷广场片区交通拥堵的问题。但与此同时，综合体的超大体量也使得行人的地下通行变得复杂，自开通至今，频繁被当地市民和外地游客抱怨。

4月21日，一名武汉本地博主告诉红星新闻，她身边从光谷广场地下通道走过的人基本都吐槽过这个地方。“首先它很大，每次都要走好远，通道里的台阶又低又多，走起来很费劲；其次，路牌虽然很多，但是指引不够清楚，比如我想过马路，走地下通道完全不知道要往左走还是往右走。”

建议：

增加垂直电梯出口标识度

设置志愿者指引

4月21日下午，在武汉光谷地区上班的赵先生从光谷广场地铁站R出口进入地下环形通道，步行数分钟后，通过地下通道内的直梯到达光谷广场转盘正对面的资本大厦。赵先生向红星新闻表示，他此前第一次通过地下通道时也感到迷茫，“因为这完全是地下空间，行人对地面建筑的位置不确定，不能通过标志性的建筑物来确定自己在哪里，只能通过地下的标识或地图获取信息。”

↑区域信息图

红星新闻记者探访发现，光谷广场地下环形通道在每个出入口及拐角处均有全局性的地图标识“区域信息图”，并标明行人的所在地。但作为地下通道出口的垂直电梯入口大多缺乏相应的地理标识，行人只能通过附近张贴的地图中较小的标识来确认自己的所在地，再作出是否乘电梯出去的决定。

“由于手机在地下信号较弱，用手机导航也比较麻烦。电梯出口缺乏标识，对于年纪较大或者方向感弱的行人不够友好。”赵先生建议，环形地下通道应该在不同的垂直电梯出口增加标识度，并在地下通道的关键出口设置志愿者进行指引。

大多数地铁站常用箭头和文字标志来指引方向，但由于光谷地下综合体的复杂功能，传统方式似乎并不能完全解决方向指引问题。据长江日报报道，光谷地下综合体项目设计师经过反复论证修改，利用五行中的金、木、水、火、土，分别对应五个出口，并涂上对应的不同色彩，来解决地下方向指引的难题。

近日，多位受访的武汉市民对红星新闻表示，他们并未注意到出口有颜色区分。“即便有不同颜色的区分，如果第一次来，你怎么知道每个颜色对应什么建筑和区位呢？”

2014年，光谷广场综合体工程设计方中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称“铁四院”）曾在新闻发布会上称，项目设计以“七彩空间、光谷童话”为主题，建成后有望成为全球最美地铁站。

但光谷广场地下通道内地形的高低起伏以及整体空旷的地下环境，也给部分行人带来困扰。“地下通道的设计太过于复杂，地形存在起伏，走的时候又弯又绕。”市民吕女士说，再加上它内部十分空旷，没有标志性的摊位或者建筑物作为参考，这些因素都会让人失去方向感。

4月21日，红星新闻记者尝试联系铁四院，希望能对乘客和行人提供有针对性的出行指引，但电话未能接通。

针对网友的抱怨，21日下午，武汉地铁工作人员对红星新闻表示，武汉地铁站的出入口一般会张贴相应的标识，进行乘车指引。“如果乘客和行人还是遇到困难，可以提出相关优化建议。”

红星新闻记者 任江波 特约记者 胡闲鹤

编辑 张莉 责任编辑 魏孔明

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