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这雪铁龙销量暴涨12倍!3月轿车销量出炉 榜首还是它?

作者:三青 时间:2023-04-18 阅读数:人阅读

 

上个月,雪铁龙C6在湖北省降价9万元的消息刷爆全网,吸引无数消费者进店下单,甚至更有省外网友专门前往湖北购买雪铁龙C6。如今一个月时间过去了,乘联会也公布了3月零售量数据,12万元的雪铁龙C6实际表现如何呢?

根据乘联会公布数据显示,雪铁龙C6在3月份销售1259辆,这个成绩似乎并不怎样,甚至对别的品牌而言还很糟糕,但对于雪铁龙C6而言,实现了环比增长1222.33%,用一个月时间完成过去一年的销售量。由此可见,降价带来的效果还是很明显,如果当时是全国都卖12万元,而并非仅限湖北省,那真有可能干到1万辆的成绩。

看完雪铁龙C6销量,我们再来看看轿车市场整体销量,过去3月,轿车市场累计销量75.9万辆,同比下跌0.8%,环比增长15.7%,表现达不到很多人的预期。毕竟上个月,各大车企都在疯狂内卷价格,但实际效果并不明显,看来还是第一个吃螃蟹的吃得最香。

具体车型方面,得益于9.98万元起售的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车型上市,一举助秦家族斩获3月轿车销冠,销量达到了43,230辆,同比增长74.4%,成为唯一一款突破4万辆的轿车,而剩下的车型连3万辆都没有达到,可见如今的秦家族如同过去的日产轩逸和大众朗逸。

排在第二的是比亚迪海豚,这也是其首次跻身该位置,3月销量27,687辆,同比增长165.0%,连续多月成为10-15万元级别最畅销的电动轿车。无法想象一款定位小型的电动车竟然能把日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉拉下神坛,只能说比亚迪真的太强了。

更令人意外的是,广汽埃安AION S竟然斩获26,392辆,同比增长288.2%,不仅刷新历史最佳成绩,同时也首次跻身轿车销量榜前三。虽部分销量由网约车、滴滴贡献,但不得不承认AION S确实有不错的实力。另外,从比亚迪海豚和广汽AION S的销量可以看出,如今消费者已经越来越认可电动车。

曾作为“千年老二”的大众朗逸,在电动化时代的浪潮下,已经跌到第四;而连续多月、多练稳居销冠的日产轩逸,如今也跌到第五,有一种江郎才尽的感觉。说句公道话,朗逸和轩逸并非直接败于竞品,而是输给了时代和政策,让教授联想到曾经的柯达,在破产的时候,它所生产的胶卷依然是世界上最好的。

五菱宏光MINIEV的销量也出现大幅度下滑,3月销量仅23,159辆,同比下滑44.8%,是榜单中下滑最严重的的。主要原因还是选择性太丰富了,平摊了销量,此前细分市场只有宏光MINIEV可选,而如今吉利熊猫MINI(10,550辆)、长安Lumin(10,217辆)、奇瑞QQ冰淇淋(3951辆)都是不错的选择。

中型轿车这边,由于特斯拉迎来交付周期,特斯拉Model 3当月斩获21,726辆,虽同比下滑16.5%,但依然是细分市场的扛把子。

临近换代的本田雅阁也表现不俗,3月销量20,158辆,同比35.7%,能够保持增长主要原因是优惠真的到位了,很多地区优惠都3万元以上,混动入门版车型落地仅需18万多,无论是家用还是跑专车都是不错的选择。

剩下的分别是大众迈腾(13,467辆)、大众帕萨特(12,376辆)、丰田凯美瑞(11,703辆)、红旗H5(9543辆)、深蓝SL03(8568辆)、丰田亚洲龙(7418辆)、本田英仕派(5713辆)、比亚迪海豹(5201辆)和日产天籁(4290辆),整体表现可圈可点,但没有昔日那么强的统治力。

其它中型轿车销量,其中别克君威(3354辆)、福特蒙迪欧(2301辆)、别克君越(2077辆)、大众CC(1990辆)、迈锐宝XL(1658辆)、雪铁龙凡尔赛C5 X(1624辆)、马自达阿特兹(1043辆)等等。

再来看看一下豪华品牌这边,奥迪A6L表现强势,3月销量15,614辆,同比增长65.2%,这其中离不开它7-8万元的优惠力度,果然低价格才是最香。当然,奥迪A6L改款升级后也起到了重要作用,外观调整得太成功了。

奔驰C级和奔驰E级表现出色,3月销量分别为14,145辆和13,565辆;宝马3系和宝马5系分别为13,924辆和9991辆,奥迪A4L也可圈可点,3月销量9394辆。

二线豪华品牌方面,雷克萨斯ES大概8000辆左右、凯迪拉克CT5(5603辆)、沃尔沃S90(2344辆)、红旗H9(1524辆)、沃尔沃S60(1442辆)、凯迪拉克CT6(905辆)、林肯Z(895辆)、凯迪拉克CT4(810辆)和奥迪A7L(520辆)等等。

最后看看新能源轿车领域表现,蔚来ET5表现亮眼,3月销量6437辆,极氪001虽不如去年月销过万的成绩,但也斩获了4517辆;小鹏P7继续保持环比增长,3月销量3030辆,看来新款上市和老款下探价格,还是起到了一定作用。

整体来看,过去3月份,各大车企厂商的价格战似乎对于销量的提振作用并不是很明显,只有少部分车型受益,但大多数车型因没有较大的补贴活动反而受到不同程度的影响。另外,经过此次价格战,不少消费者始终存有担忧,害怕自己前脚订车,后脚车型就降价,所以不少持币待购的消费者一直在观望中。或许哪天价格足够低、足够稳定,才能更好的刺激消费。

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