如何看待印度自研第五代战斗机？

印度常以“世界第三军事强国”自居，在武器装备的发展方面，印度醉心于攀比跟风，其一贯的原则就是“凡是别人有的，自己也得有”。

从2007年起，双方就开始协议联合研制一款代号为FGFA的重型隐身战机。2010年，印度又单独推出了一个代号为AMCA的项目，旨在尽快研制出一款单座、双发的第五代中型隐身战机。

AMCA隐身战斗机模型

印度空军希望AMCA能够替代米格-29和“幻影”-2000等多个型号的现役战机，也可以在未来补充轻型战机LCA“光辉”和重型战机苏-30MKI（及未来服役的苏-57/FGFA）之间的空白。值得关注的是，AMCA虽然在名义上是“印度独立研制的国产隐身战机”，但是在立项之初，便计划从国外引进大量的关键机载设备。印度研制AMCA的背后是有着多重原因的：首先，至少要在形式上提升本国军用战机的研发和制造能力，同时实现国产战机从轻型（LCA战机）到中型的跨越。其次，提供一款苏-57/FGFA战机的备份或“再保险”产品。最后，拿着该战机的部分子系统或机载设备的外包工程当作“外交牌”来打，巩固与传统军贸伙伴的关系，向诸多不同的国家递出“橄榄枝”，同时也能让国内长期从事引进武器的“买办”群体获利。

此外，印度选择在2010年这个时间节点推出AMCA项目也是有着特殊考量的：

第一，当年1月29日俄罗斯苏-57的原型机T-50-1首飞成功。印度空军对该战机的综合性能（特别是隐身能力）不甚满意，欲推出一款类似的国产战机对前者起到某种牵制作用，增加与俄罗斯合作中的己方“筹码”。

第二，同年国产的LCA战机也开始交付印度空军进行试飞，在某种程度上来说也算是“服役了”，相关航空科研机构因此得以“解放手脚大干一场”，集中力量研制性能比LCA更先进的新一代国产隐身战机。

当然，最开始，AMCA隐身战机项目只是作为苏-57的补充，只是随着印度与俄罗斯合作研制苏-57计划的搁置与破产，再加上各种政治因素的缘由，印度也无法从美国采购F-35战机，基于诸多考量，从2018年开始，印度转而将重心放在自主研制五代机项目上，开始着重、加速发展自己的五代机项目。据悉，AMCA隐身战机项目已于2019年2月进入详细设计阶段。据《印度论坛报》报道，AMCA项目预计将耗资50亿美元左右。而印度斯坦航空公司（HAL）董事长兼总经理马德哈万表示，该机的原型机可能将在2026年前完成设计，生产工作“可能在2030年开始”，而印度国防研究与发展组织（DRDO）正在制定项目时间表。

AMCA战机早期设计方案的风洞模型

丨AMCA隐身战机性能简析丨

据悉，AMCA是一款总重约20吨左右的单座双发隐身战斗机，将会集空中优势、地面打击、轰炸、拦截等多种任务于一身，具备超音速巡航、隐身、超视距打击等能力。

整体设计上，AMCA大量参考了F-22等目前先进五代机的整体设计。AMCA早期设定是一款无尾翼、垂直起降的飞机，但在几经论证之后，增加了双垂尾，取消了垂直起降设定。机身细长，主翼和尾翼采用耦合设计，后掠式尾翼设计，对于提升其机动性能及超音速巡航能力，具有重要意义。总而言之，从外形到内部结构，该型战机的参数和目前流行的五代机配置基本相同，菱形机翼、内置武器舱、双引擎配置，计划使用的发动机将采用推力矢量技术，在飞机表面涂有隐身涂层，具备隐身能力等。

动力系统上，AMCA目前计划临时选用通用公司的F414发动机，F414是目前世界上最先进的中等推力发动机，单台推力为90千牛左右，完全可以满足AMCA的动力需求。同时，印度航空专家马达哈文表示，只要印度有要求，美国完全能够在F414发动机上增加矢量推力技术 ，这样一来AMCA将具备超机动能力，能够轻易做出“眼镜蛇机动”等高难度动作。

不过，从美国采购发动机，并非印度的最终目的，印度最终的目的是在AMCA战机上安装本国自行研发的GTRE K9或K10发动机，这两型发动机均是在原“卡弗里”发动机的基础之上改进而来。原计划将其安装在“光辉”战斗机之上，不过由于推力不足，被放弃。按照计划印度将对这台发动机进行升级，并希望通过对外合作方式来共同开发，把这款本难以堪用的发动机打造成一款推力为110千牛，带有矢量喷嘴的发动机。据悉，在2015年印度航展上，印度方面重启招标，声称要以“卡弗里”发动机为基础，广邀全世界发动机巨头共襄盛举，将世界先进发动机技术与“卡弗里”发动机平台相结合，研制出一款推力达到110~125千牛的新发动机，以用于AMCA。目前，美国通用电气GE、英国罗尔斯罗伊斯、法国斯奈克玛、俄罗斯NPO土星公司等巨头都收到了邀请。

动力系统上，AMCA目前计划临时选用通用公司的F414发动机，但最终将会安装在“卡弗里”发动机基础之上改进而来的新型发动机

在发动机的开发上如果不出意外的话，该机可以在不开加力的情况下达到马赫数1.8的巡航速度，最大速度为马赫数2.5，航程3240千米，最大升限2万米左右。

当然，根据多年来印度开发战斗机的经验来看，发动机绝对是其发展过程中最大的变量。在所谓的印度未来先进中推项目上，仍然体现出印度人一贯的“好高骛远”和“虚荣”的毛病。这也使得动力系统恐在将来成为AMCA项目严重拖延的“罪魁祸首”。

在隐身设计上，据印度航空发展局ADA透露，AMCA将采用两步走的策略。首先，在印度隐身材料和涂料技术相对薄弱的现实情况下，AMCA的隐身，第一步将以实现“几何隐身”即外形隐身为目标，即通过飞机的隐身外形设计，实现对雷达波的偏离和散射，从而最大程度减小RCS雷达散射截面积。事实上，AMCA机身设计就是按照最标准的隐身模式执行，在机翼、机尾、襟翼和机身边缘结构方面都做了相应的处理。除此之外，该机还将采用无分流超声速进气道的设计，配备主动冷却系统来对飞机的内部产生的热量进行管理。

待印度在隐身技术领域取得突破之后，第二步印度将在AMCA上使用“材料隐身”技术。该技术实际上是当今世界上最前沿最热门的隐身技术，即通过在机身蒙皮下等位置铺设“左手材料”（或称超材料），以最大限度吸收雷达波，达到隐身目的。所谓左手材料,是指符合“左手定则”的新材料,它与我们熟知的传统右手定则材料规则不同，可以对电磁波进行吸收。目前，美国、英国等国正计划将隐身材料技术应用于第六代战斗机研发。由此可见，印度方面在AMCA的隐身设计上十分务实，很明确认识到自己在隐身材料技术上积累很少，与美国、俄罗斯、中国相比存在很大差距，第一步并不追求一下子就研制出隐身水平顶尖的AMCA战斗机，而是分步达到目标——先让AMCA通过外形隐身设计实现一定程度隐身，而后再应用新技术，让AMCA隐身水平达到甚至超过现役五代机水平。

AMCA隐身战机安装了大量外部机载武器、瞄准吊舱等

武器配置上，为了充分发挥AMCA的对地攻击和多用途能力，其共有约8个外挂点，分别位于两侧机翼下（各3个）和机腹下（左右两侧各1个），从外挂示意来看，可挂载吊舱、空空导弹、空地导弹和激光制导炸弹等。除此之外，AMCA还设置了机腹内置弹舱，可装载两中两近四枚空空导弹或相似尺寸重量的中小型制导炸弹或空地导弹，兼具空优和对面打击能力。

航电系统上，印度将自己可以获取的所有先进技术都加到了AMCA之上，其中包括AESA雷达、综合航空电子系统、头盔显示器、数据链系统、红外搜索和跟踪系统（IRST）、E/O光电瞄准系统（EOTS）、多功能集成无线电电子系统(MIRES)、电子对抗（ECM）套件、红外导弹的激光对抗措施等。

对于AMCA，印度可是寄予了厚望，并且其未来还将采用其他新技术。印度空军参谋长巴达乌里亚暗示称，该机有望具备“第六代战斗机的技术”，“可与世界范围内任何同类飞机相媲美”。

不过，从现实角度出发，AMCA的技术性能，也大大提高了该机的研制难度。从立项到现在时间已经过去了10年多时间，该机目前还停留在图纸和模型层面，在关键技术例如发动机、雷达等关键系统方面，需要从其他国家采购，依赖进口，受到其他国家的制约。因而，AMCA的原型机能否在2026年前完成设计，进行首飞？AMCA项目能否如期实现？是否会重蹈LCA“光辉”项目“不断更改设计、不断提高指标、不断延迟服役”的覆辙？还是那句老话，我们拭目以待。