第5代战斗机性能大比拼
先说答案：单比较空战性能，歼20和F-22各有千秋，难分伯仲；F-35要低一个档次，苏-57垫底。
更直观些：歼20=F22＞F35＞苏57。俄粉朋友们不要向我拍砖呀！
首先要说明的是，大国之间的空战，绝大多数是“体系化空战”，即战斗机、预警机、电子战机甚至还有加油机组成的完整空战体系之间的较量，绝少会有纯战斗机之间的Battle。
目前，世界上已服役的5代机，只有4种：中国的歼-20、美国的F-22和F-35、俄罗斯的苏-57。
其他的型号，要么还是模型，要么刚刚首飞。唯一处于试飞阶段的，只有我国的另一款5代机：歼35。有关歼-35的情况，感兴趣的朋友可以看的行万里路的种树喵：碾压美帝：歼-35对决F-35。
为了方便朋友们阅读，咱们来个倒推，用排除法一个个的分析。
<1>为什么苏-57垫底。
从大的方面说，俄罗斯近些年来国力衰退，GDP只与广东省相当。以这点体量，想全面发展军事力量，是不可能的。
俄罗斯的重点，放在核武器上。至于常规武器吗，呵呵，俄乌战争中的表现大家都看到了。
严格意义上，苏-57不能算是全新一代机型（歼-20、F-22、F-35都是全新机型），为了节省设计、制造成本，它的机身（尤其后半部）结构基本上沿袭了苏-27系列。
大家可以看一下第一张图，其他所有型号的5代机均采用 翼下进气，只有苏-57继承苏-27，采用机腹进气，这对隐身很不利。
而且，机腹进气，使苏-57的内置弹仓只能采用串联式布局，成了个“空心萝卜”，严重影响机身强度。
从上图可见，苏-57机身很薄，这不但缩小了机内空间，影响载油量。
苏-57的发动性可靠性也很一般。前些年，在家门口的莫斯科航展上，众目睽睽下，苏-57的一台发动机居然熄火了，实在太伤自尊了。要知道，在航展上表演的发动机，都是经过精细检修保养的。
最要命的是苏-57的雷达，现在大量改进型4代机都装备了有源相控阵雷达（AESA）,甚至我们中国的民用无人机上也用上了AESA。
苏-57的NO50 BRLS雷达 居然还是无源相控阵雷达（PESA）。就这，苏-57大概率还没用上。很多媒体报道说，已服役的苏-57用的仍然是苏-35的”雪豹”无缘相控阵雷达。
苏-57的雷达，比F-22落后一代，比F-35落后一代半，比我中国的歼-20落后两代，根本不是一个量级。
至于俄制武器的粗糙做工，咱就不说了，大家看图吧。
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总之，苏-57除了机动性还可以外，其他方面和另三种5代机比起来，差距是明显的。而机动性在5代机的指标里，重要性下降很多。机动性再好，也比不过导弹。战机最多拉到9G,而空空导弹的过载，超过40G。
<2>倒数第二的F-35。
其实，把F-35和F-22、歼-20放在一起对比空战性能，是不合适的。
F-35是多用途战斗机，而且是多平台共用战斗机，包括空军的陆基型F-35A；海军的舰载型F-35C，海军陆战队的垂直起降型F-35B。这就决定了空战性能不是F-35的主要指标。
而歼-20和F-22都是典型的“空优战斗机”，空战性能是其首要指标。
在美军初始设计体系中，F-35是一款低档战斗机，是用来和F-22“高低搭配”的。虽然，后来F-35价格猛涨，而且由于装备晚，在某些方面的先进程度超过了F-22，但是原始设计的局限性决定了F-35的空战性能不是他的强项。
首先，F-35作为通用型战斗机，为了B型安装垂直起降系统，导致全系机体肥大，机动性较差，最高速度只有1.5马赫。
其次，F-35没有专用格斗导弹弹仓，如果要携带就只能占用宝贵的主弹仓，这样就成了2枚中距+2枚 近距组合，对空火力严重不足。而F-22和歼-20都是6枚中/远距弹+2枚近距组合。
F-35的优势在于强大的态势感知能力和LPI低可探测机载雷达（这个今后我会专门写写）。
F-35目前仍是全球唯一装有光电分布式孔径系统（Electro-Optical Distributed Aperture System，EODAS）的现役战斗机，它的光电瞄准系统（Electro-Optical Targeting System，EOTS）也很先进。有了这两个东西，雷达不用开机，就可以发现敌机，而且360度无死角。
但不管怎样，F-35在美帝空军中的定位是一款“多用途隐身战斗机”，其首要性能是对陆/对海攻击。欺负其他国家还行，真要遇到我国的歼-20，它会老老实实的把C位让给F-22。
<3> 倚天剑比拼屠龙刀：歼-20对决F-22
当今世界的战机，真正有“华山论剑”资格的，只有我国的歼-20和美帝的F-22。17年前F-22刚服役时，绝对是战斗机中的“屠龙宝刀”，它确立了5代机的标准，各项指标与4代机比都有了“维度”上的提高，正是“倚天不出，谁与争锋”！
《三体》上有一句话我非常认同：“时间是最狠的东西”！“屠龙刀”也经不起时间的磨砺。F-22服役快20年了，倚天剑（歼-20）不但出现了，而且已形成规模化战斗力。
到底是“屠龙老刀”锋，还是“倚天新剑”利，我就按5代机的4S标准（隐身性、超音速巡航、超机动能力、综合信息优势），分别对比一下：
1.隐身能力，歼20略弱于F-22。
美国的隐身技术起步早，从F-117、B-2到F-22，积累了丰富的经验。据说，F-22的迎头反射截面积（RCS)达到0.01平方米。
歼-20采用鸭式气动布局，对隐身有一定影响。而且，隐身能力对歼-20并非首要指标，通过强大的电子战能力可以有效弥补隐身能力的不足。
歼-20的RCS并无官方数据，据推测在0.03-0.05平方米之间，优于F-35的0.1平方米。
2.超音速巡航和超机动能力，歼20弱于F-22。
F-22装备的F119-PW-100发动机性能卓越，单台加力推力大155.7千牛，发动机推重比达到11.6，飞机推重比达到1.1。这样的数据就是放到今天的世界，也能笑傲江湖。
凭借优秀的气动外形和强劲的发动机，F-22可在不开加力的情况下，以1.58马赫超音速巡航30分钟。这是真正有实战意义的超音速巡航。
F119发动机装有二院俯仰轴推力矢量喷口，推力矢量角速度达到45度/秒，飞机最大迎角超过60度，这使F-22具有很高的超音速机动性和较好的低速大迎角性能。
而发动机可以说是歼-20唯一的短板。即使换装了过渡的涡扇-10改进型矢量发动机，仍明显落后于F-22。
3.信息优势能力，歼-20完胜F-22。
F-22已服役近20年。这些年来，世界电子信息技术飞速发展，而中国在这一领域处于世界领先水平。歼-20充分利用了后发优势，在AESA雷达上，领先F-22一代半。
F-22的APG77雷达的T/R组件约有2000个，采用砷化镓制造，对RCS为1平方米的目标的探测距离约200公里。
歼-20机身尺寸大于F-22，AESA雷达的T/R组件应多于2000个。最关键的是，歼-20的AESA雷达的T/R组件采用新材料氮化镓制造，其最远探测距离是F-22的1.7倍，即歼-20 对RCS为1平方米的目标的探测距离达340公里，轻松碾压F-22。（关于砷化镓AESA和氮化镓AESA的性能对比，我在行万里路的种树喵：碾压美帝：歼-35对决F-35一文中有较详细的说明，感兴趣的朋友可移步阅读）
除了AESA雷达的性能占绝对优势，歼-20装备了具有清晰成像能力的光电瞄准系统和光电分布式孔径系统。美帝只有F-35装备上述系统，”老旧“的F-22并没有。
歼-20的综合电子战系统，也领先于F-22。
此外，歼-20的航程大于F-22, 配用的霹雳-15E中距空空导弹和霹雳10E近距弹的性能相比于F-22的AIM-120D和AIM-9X也有较大优势。
综合来看，以目前的状态对比歼-20和F-22，确实像用倚天剑去磕屠龙刀，结果是很难说的，难分高下是大概率的。
然而，时间站在我们这边的，等到新一代涡扇-15发动机技术成熟装备歼-20后，歼-20战斗力将会上升到一个新高度。那时的歼-20必将“会当凌绝顶，一览众山小”，轻松碾压F-22。
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