专访国机汽车陈有权：重塑汽车产业，引领出海新航线

 

随着国家宏观经济形势的发展以及“十四五”政策的提出，汽车产业以及进口汽车行业面临着全新的变革，对于整个汽车企业来说，这种变革与重塑既是机遇也是挑战。如何从全球大变局、国内宏观经济形势、未来产业新格局等方面对汽车行业进行深入解读？

为此，卓众出版记者团队专访了国机汽车股份有限公司董事长陈有权先生，希望可以借此机会了解汽车产业发展战略，预测行业未来变革风向，进而领略与探讨汽车时代前沿趋势。

国机汽车股份有限公司董事长陈有权

发挥优势服务，发展求稳创新

记者

在当前这种复杂的市场环境下，进口汽车板块的格局也在悄然发生变化，比如国五国六汽车尾气排放标准的切换，以及平行进口汽车在今年下半年存在停滞的状态，那么国机汽车怎样看待这种变化，对未来有什么预测和对策？

陈总

我们思考了以后，认为最后还是落地到国机汽车自身，落地到我们企业。现在各企业都在做十四五规划，国机汽车也刚好在做十四五规划，在规划当中，我们也‍‍把这个问题作为重点。

关于‍‍我们所从事的主要的业务，它的发展趋势‍‍和怎么去解决这样的问题，‍总体来看，‍‍国机汽车自身在进口车方面是定义为“‍‍做有所长”。一方面继续‍‍做好服务，‍‍深耕细作，精细化管理，持续提升服务能力。另一方面‍‍同时我们也在全力‍‍拓展‍‍新市场，‍抓各种机会。

总体来讲，我们对进口车这一块的业务‍‍发展的定义：‍‍把国机汽车具有‍‍优势的服务的板块做得更加好，同时‍‍抓住市场变化当中的一切机会，去延伸我们的产业链，包括升级进口车的‍‍物流业务等等方面，这是总体上的一个策略。

目前来看‍‍结果都没有问题，我们服务的几个品牌‍‍都在持续稳定合作，跟福特‍‍未来三年的合同已经签了，‍‍捷豹路虎这边也没问题。

出海布局新风向，全链条市场模式

记者

我们知道中汽工程除了在国内有一系列的项目包括雷诺项目，以及新近在德国本土中标的一个任务。但是现在国外部分地区的疫情相对来说还是比较严重的，那么我们在海外的团队复工复产以及抗疫问题，国机汽车又是怎么解决的？‍

陈总

‍困难和挑战是肯定有的，‍‍我们是两手抓。‍‍首先疫情防控是不能出问题的，防疫工作只要措施得力的话，是能够解决好的。‍‍一个是要‍‍提高认识，在‍‍行动上教育员工肯定要防疫情，在防疫的同时也是要积极推进‍‍项目，去跟客户去交流、投标。对于已经‍拿到的项目，首先必须得交流，做方案，对于已经中标的项目，必须得按进度执行。‍‍所以在这些方面，我们都‍‍按照‍‍约定派人跟进，而且都做得很好。目前来看，可以说‍‍中汽工程这块海外走出去的基础‍‍已经打得很不错了，因为海外项目也是早期就布局的一件事情。国机汽车进军德国‍，‍这在2015年就开始布局了，比如和戴姆勒、大众、特斯拉等品牌的合作，证明了我们的提前布局还是很必要的，基本上海外项目‍‍‍每年能够有10个亿左右人民币的合同，‍‍这些年下来也有相当不错的收益。

其实最主要的还是我们‍‍团队，被派到德国团队的这种优势，‍‍尤其是工程公司‍‍团队的这种‍‍技术能力，‍‍交流和服务能力，‍‍还有实施的保证能力，中汽工程多年形成的基础是非常有利的。

未来中汽工程在整个十四五规划当中，‍‍海外业务也是重点发展模块，因为国内‍新产能的需求越来越弱，以后肯定是‍‍走向海外，所以这也是十四五规划当中定义的，‍‍包括现在全力在东南亚开拓市场，‍现在的优势就是‍‍从产品‍‍提供‍‍到工程建设，一直到制造服务，是全链条的。最近我们有一个即将签约的项目，就是以上述的模式帮着东南亚‍去发展产业。现在基本上海外项目都是这样的模式。

此外，我们在欧洲有一个团队，他们将负责承接全球项目。关于‍‍未来执行，我们计划执行制造是在中国，‍前沿的技术放在德国，‍‍市场将放置在比如说东南亚、亚洲、北美等地区。‍‍我们看来，项目真正的执行，包括制造，是‍‍以中国为基础，进而资源整合。

变革汽车产业，寻求合作机遇

记者

有人说未来的15年将是我国汽车技术加快演进和产业激烈变革的一个时期，您对此有哪些看法？同时国机汽车面对这样一个‍‍世界百年未有的大变局，有哪些战略上的调整和行动？

陈总

因为汽车‍‍作为一个特殊的消费品，未来竞争的核心肯定是技术，‍‍比如说大家广泛谈的“‍‍四化”的问题，智能、网联包括5G等等都要在移动的汽车里去执行。在技术的发展当中，国机汽车在这里面究竟怎么扮演什么角色的问题。目前在国机汽车的产业链当中，还是以服务为主。‍‍比如说‍‍汽车工程服务，‍‍还有流通领域的贸易服务等等，这是主责主业，所以在这服务方面是要‍‍继续做好。‍‍因为技术进步它是有‍‍供给端和消费端的，而在整个中间的服务过程当中，我们也有一些‍‍技术方面的改进，比如效率等等。

总体来讲，对于造车的前沿技术，我们不会‍去涉及或者去研究它，这个既不是我们的长项，也没有这个能力。‍‍所以我们是在‍‍装备方面，‍‍在新的生产模式，‍‍包括提高效率，跟踪技术等等。在贸易服务方面，‍‍比如说新的商业模式等等，也是会不断创新的。

在制造方面，国机智骏怎么办？由于很多政策的变化等等，现在调整策略，还是要寻求和国际上的品牌，‍‍包括资金的合作，这个是目前做的事情，所以智骏的状态，今年‍‍让它走向市场，叫做不扩张规模的发展，也叫做‍‍聚焦或者收缩式的模式，就展示一些，‍‍先不要大投入，也不要发展过快，不要引起很多新的‍‍包袱。我们做企业的在这个过程当中，主要是维持智骏的自身价值，‍‍进而寻求国际品牌的合作和‍‍新的资金的进入。因为‍汽车它是高技术、大资金投入的，在这两方面都需要解决好，目前我们‍也在做这项工作，希望明年上半年能够有很好的结果。

突破核心竞争力，建立生产新模式

记者

现在国产汽车正在崛起，‍‍而且一带一路也是非常有助于国产汽车走出国门。国机汽车在汽车出口方面做了哪些工作，取得了哪些‍‍进展，然后未来会有哪些规划？

陈总

整个国机汽车‍‍其实过去两年已经在做这件事，包括十四五规划也提出来了，‍‍作为国机汽车下一步的‍‍产业方向在什么地方？进口是主责主业，但总体来讲，业务的好坏，这取决于我们服务品牌它的产品力。

为此国机汽车也在布局整车出口。其实这是‍‍在2018年底已经开始规划了，‍‍在“十四五”中，我们肯定也会‍‍把它作为一个非常重要的内容。整个出口从策略上来讲，第一就是如何在对方市场形成核心竞争力？如何突破传统仅仅是卖汽车的概念？国机汽车在出口市场还没有核心竞争力，如果仅仅是依靠卖汽车的话，这个也是不可持续的。我们一直在‍‍规划和研究如何在目标市场建立核心竞争力‍‍的问题，‍‍比如说非洲，中亚，‍‍还有东南亚‍。关于东南亚，目前已经谈得非常顺利，‍‍所以总体来讲，未来出口肯定会作为一个非常重要的业务。今年我们首先解决新冠疫情问题，此外还要解决掉一些历史遗留问题，目标是‍今年是要把所有的问题全部消灭干净，我们的预期就是加上出口车，从2021年开始实现收益稳步增长。

而要想提高竞争力，具体可以从以下两个方面着手，第一是我们一定得在‍‍目标国建立销售端的优势，‍‍不能仅仅做一个出口代理，比如去买了别人车再卖。但是如果想要让销售端建立独一无二的优势，‍‍‍这就涉及到投入的问题，‍‍比如说建立售后服务。

‍第二是我们要在海外要去建立‍‍‍公共的生产资源，我们不仅仅‍‍只出口某一个品牌，‍‍因为出口一定是我们在中国买了以后再卖出去，‍‍这样就不能说是自己给自己出口。如果我们建立了公共的资源，那就‍是‍我们和另外的中国自主品牌产品出口，彼此之间是互补的，‍‍不能够互相取代。

‍‍其实这两件事都在做，但这两件事都涉及到投入的问题。因此，可行性报告必须研究透彻，‍‍包括对市场预测风险管控。在‍‍目前的形势下决定是要‍‍慎重，‍‍效率会稍微长一点，但是肯定是在思考，在做事情。在越南的项目其实就是在做准备，为什么现在说做一个公共‍‍制造平台有条件了？如果‍‍我们原来没有造车业务，也做不了这件事，现在我们有造车业务以后，就可以在国内组织资源采购，在目标地帮着对方把车装出来，所以在车的生产过程当中需要有‍‍制造能力。

对此，一方面智骏具有‍‍培训资源，另一方面国机汽车也具备输出、管理能力。‍‍所以总体上来讲中国的汽车出口‍，‍不仅仅是做一个产品出口，而是要作为一个产业出口，目前，国内的汽车集团，上汽、广汽我们都在进行充分的讨论，彼此形成互补，共同去完成这个目标。