中国汽车销量第一的，终于不再是国外品牌了！

 

文/羊城晚报全媒体记者 戚耀琪图/乘联会、互联网

最新终端上险量显示，2023年以来比亚迪的累计上险量超越一汽大众和上汽大众的总和。如果是统计批发量，按乘联会统计，比亚迪1-3月的销量也有50多万台，和南北大众的总和也很接近了。

据介绍，比亚迪早在发展之初，就确立了自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线。2008年，比亚迪推出F3DM，率先实现电动汽车商业化，并持续推出了王朝系列、海洋系列车型，加速新能源汽车布局。

2018年，比亚迪第一次在外观设计上应用“龙颜”——Dragon Face的设计语言。从此，比亚迪的产品整体看上去更有质感、更为高级。DM-i超级混动技术，一推出即成为现象级爆款。相比传统的燃油车，搭载DM-i的车型不仅售价相当，而且拥有更低的油耗和更好的操控体验，加上更低的使用成本。这对于很多消费者来说，无疑更具吸引力。

关键是，在外部影响下，比亚迪一直坚持自主创新，牢牢掌握着三电等新能源车的核心技术。即使在2022年颇为复杂的局势下，没有被供应商卡脖子，还能进一步释放产能。在供应链条和终端价格上，拉大与对手之间的差距。

比亚迪速度虽然发生在2-3年之间，但中国品牌这一路却走了40年。比亚迪形容，对比2022年比亚迪超越一汽大众夺得乘用车市场冠军，此时此刻的冠军，更值得庆祝。

来源 | 羊城晚报·羊城派

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